● 最新版本軟件搭載了什么功能？

　　上文詳細(xì)講述了最新的Autopilot 3.0硬件，下面我們聊一下軟件的現(xiàn)狀�，F(xiàn)在特斯拉把自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)緊急制動(dòng)功能、自動(dòng)變道等功能歸類為自動(dòng)輔助駕駛配置；把導(dǎo)航時(shí)自動(dòng)駛?cè)?駛出高速公路匝道、自動(dòng)泊車、召喚車輛、識(shí)別并響應(yīng)交通燈和停止標(biāo)識(shí)（預(yù)計(jì)年內(nèi)推出）、在市區(qū)街道自動(dòng)駕駛（預(yù)計(jì)年內(nèi)推出）等功能歸類為完全自動(dòng)駕駛能力配置。自動(dòng)輔助駕駛和完全自動(dòng)駕駛能力這兩項(xiàng)配置在定制新車時(shí)是能夠根據(jù)需求由用戶自行選擇的。

　　特斯拉新近推出的兩個(gè)功能分別是導(dǎo)航時(shí)自動(dòng)駛?cè)?駛出高速公路匝道（Navigate on Autopilot，簡(jiǎn)稱“NOA”）和增強(qiáng)型召喚（Enhanced Summon）功能，最新軟件更新版本號(hào)為2019.12。這兩個(gè)功能現(xiàn)在都以測(cè)試版的形式出現(xiàn)在部分版本的軟件更新中。

　　特斯拉最新的2019.12版本軟件更新中的NOA功能可在無需駕駛員確認(rèn)的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道（該功能屬于測(cè)試版，需要駕駛員在設(shè)置中禁用變道確認(rèn)選項(xiàng)，同時(shí)，系統(tǒng)只會(huì)在檢測(cè)到駕駛員的手扶在方向盤上時(shí)才會(huì)進(jìn)行變道操作）。上述無需變道確認(rèn)的NOA功能最早是在2019.8.5版本軟件更新上開始推送的。

　　該功能可用的前提是用戶與車輛的距離或指定點(diǎn)與車輛的距離小于100英尺（約30米）。后續(xù)的2019.12版本軟件更新未集成增強(qiáng)型召喚功能，或許是測(cè)試結(jié)果不理想，需要再對(duì)功能進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化吧。

● Autopilot 3.0硬件將為特斯拉帶來什么？

　　Autopilot 3.0硬件現(xiàn)在已經(jīng)在一些Model S(參數(shù)|詢價(jià))和Model X車型上運(yùn)行了1個(gè)多月，在Model 3車型上也運(yùn)行了3周左右時(shí)間了。未來生產(chǎn)的特斯拉新車將逐步切換至裝配Autopilot 3.0硬件�，F(xiàn)在裝配到Model S/X/3車型上的Autopilot 3.0硬件運(yùn)行的軟件在功能上應(yīng)該是和運(yùn)行在Autopilot 2.5硬件上一樣的，Autopilot 3.0硬件強(qiáng)大的性能將會(huì)通過后續(xù)軟件升級(jí)后得到釋放。

　　雖然Autopilot 2.0、2.5和3.0版本硬件采用類型和數(shù)量相同的傳感器（攝像頭和雷達(dá)等），但Autopilot 3.0硬件算力的提升使得車輛能夠以更高的頻率處理來自傳感器的數(shù)據(jù)，這將讓特斯拉的車型未來能夠支持更高車速下的駕駛輔助或?qū)崿F(xiàn)更多更全面的自動(dòng)駕駛功能。Autopilot 3.0硬件還能夠以更高的分辨率來處理來自攝像頭的圖像數(shù)據(jù)，從而提升障礙物識(shí)別的精度。而更復(fù)雜的圖像處理和車輛控制決策算法也需要Autopilot 3.0硬件強(qiáng)大算力的支持。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)
『特斯拉Model 3全自動(dòng)駕駛功能演示視頻』

　　在市區(qū)街道中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要識(shí)別的移動(dòng)目標(biāo)比高速公路上更多，目標(biāo)種類除了汽車外，還包括了行人、動(dòng)物和騎行者等各種各樣的物體。對(duì)于特斯拉這種沒有配備激光雷達(dá)的車型來說，配置一個(gè)性能強(qiáng)勁的電腦來處理來自攝像頭的圖像是必須的。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱到21世紀(jì)20年代中期，市場(chǎng)上將會(huì)有100萬臺(tái)搭載Autopilot 3.0硬件的特斯拉車型，這些車有望成為Robotaxi無人駕駛出租車，讓車主通過分享他們的特斯拉汽車獲取收益，同時(shí)特斯拉也能從中獲取一定利潤(rùn)。首臺(tái)Robotaxi或?qū)⒃?020年與公眾見面。這是一個(gè)雙贏的做法，車主在不用車時(shí)可出租獲利，降低用車成本；特斯拉以較低的運(yùn)營(yíng)成本從已銷售出去的產(chǎn)品中獲取可觀的利潤(rùn)。

● 編輯總結(jié)：

　　從目前的情況來看，Autopilot 3.0硬件已經(jīng)開始裝配到特斯拉新近下線的新車之上了，但目前的軟件依然還未能充分發(fā)揮Autopilot 3.0硬件的全部性能，所以裝配Autopilot 2.5和Autopilot 3.0硬件的特斯拉車型在自動(dòng)駕駛性能方面不會(huì)有明顯的區(qū)別。而隨著特斯拉進(jìn)一步向更高階的自動(dòng)駕駛功能邁進(jìn)，Autopilot 3.0硬件的優(yōu)勢(shì)便會(huì)陸續(xù)顯現(xiàn)。究竟埃隆·馬斯克這位科技界的鬼才接下來能為汽車界帶來怎樣的驚喜呢？讓我們拭目以待吧�。▓D/文/汽車之家 常慶林）

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

電動(dòng)車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家賽車隊(duì)

概念車實(shí)拍

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！