捷恩斯G70（售價(jià)：44895美元）

　　捷恩斯作為現(xiàn)代的高端子品牌，是由現(xiàn)代的高端車型捷恩斯演化而來(lái)，并于2015年11月正式推出。目前捷恩斯品牌下?lián)碛蠫90、G80、G70等多款車型，G70則剛剛獲得了2019年沃德十佳內(nèi)飾的獎(jiǎng)項(xiàng)。對(duì)于一個(gè)成立僅3年有余的韓系高端品牌，它是怎么在很短的時(shí)間內(nèi)贏得大洋彼岸的美國(guó)評(píng)委的認(rèn)可，從這款車的設(shè)計(jì)中我們或許可以找到答案。

　　此外， G70在座椅和頭枕的面料上使用了高檔的絨面革材質(zhì)，出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，輔以駕駛員輔助和信息娛樂(lè)系統(tǒng)給車內(nèi)人員帶來(lái)了便捷舒適的乘坐體驗(yàn)，這也與現(xiàn)代對(duì)于這款車注入的品牌理念相契合。

　　對(duì)于捷恩斯G70為何能夠入選，評(píng)委詹姆斯·阿門德將他的觀點(diǎn)留在了記分卡上：“內(nèi)部設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單”，“一切看起來(lái)都很棒，而且非常直觀�！�

現(xiàn)代勝達(dá)（售價(jià)：39905美元）

　　而在內(nèi)飾上，同上代車型一樣，此次全新勝達(dá)同樣勝在了設(shè)計(jì)之上，通過(guò)使用的不同的配色方案，及高檔材料的包裹來(lái)提升乘坐的實(shí)際感覺(jué)，與外觀一樣，流體雕塑的理念同樣運(yùn)用到了內(nèi)飾之中。

　　這是勝達(dá)自2013年之后的第二次獲獎(jiǎng)，從評(píng)委給出的評(píng)價(jià)看，這款車因融合了色彩、裝飾材料而備受贊譽(yù)。

豐田RAV4（售價(jià)：39565美元）

　　在城市SUV這個(gè)領(lǐng)域，美國(guó)人會(huì)多使用CUV這個(gè)名詞，取cross之意，那么在全尺寸SUV、皮卡、大馬力肌肉車遍地的美國(guó)，相對(duì)小巧的CUV會(huì)沒(méi)有市場(chǎng)嗎，答案當(dāng)然是否定的。豐田RAV4(參數(shù)|詢價(jià))成為美國(guó)最暢銷的多用途車有多種原因，而相對(duì)于過(guò)去的沉悶，此次采用的全新的設(shè)計(jì)或許會(huì)更加提升其在中型CUV市場(chǎng)的受歡迎程度。

　　從評(píng)委的角度來(lái)看，去年他們已經(jīng)稱贊了一些汽車制造商，因?yàn)樗麄兊膬?nèi)飾設(shè)計(jì)包含了看起來(lái)能夠影響未來(lái)的元素，今年他們?cè)赗AV4上也找到了這樣的感覺(jué)，在他們看來(lái)，豐田正在進(jìn)行不同于以往的內(nèi)飾設(shè)計(jì)嘗試，而這種嘗試在評(píng)委眼中是成功的。

　　作為TNGA架構(gòu)的車型，第五代RAV4將步亞洲龍、凱美瑞等車型的步伐，最快將于今年年內(nèi)引入國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)，從目前得到的消息看，RAV4將由一汽豐田和廣汽豐田分別生產(chǎn)，看來(lái)除了C-HR和奕澤之外，豐田的雙子星戰(zhàn)略還將延續(xù)下去。

日產(chǎn)勁客（售價(jià)23330美元）

　　日產(chǎn)勁客這款車型不僅是今年獲獎(jiǎng)車型中最便宜的一款，在所有入圍的候選車型中價(jià)格也最低，這款車標(biāo)價(jià)只有23330美元，遠(yuǎn)低于美國(guó)新車36000美元的平均售價(jià)，雖然如此，這款車并沒(méi)有因此而失去設(shè)計(jì)感，也沒(méi)有在材質(zhì)和用料上大打折扣。

　　對(duì)于評(píng)委來(lái)說(shuō)，勁客這款車的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)贏得了他們的欣賞，這其中包括功能區(qū)的分布、儲(chǔ)物格的豐富等因素，他們發(fā)現(xiàn)所有的東西在你需要的時(shí)候都可以觸手可及，而這也是勁客得以獲獎(jiǎng)的原因。

關(guān)于沃德十佳內(nèi)飾的幾點(diǎn)思考：

1.評(píng)選結(jié)果仍是美國(guó)味兒？

　　從歷年的獎(jiǎng)項(xiàng)頒發(fā)中可以看到，肌肉車和皮卡從來(lái)都是沃德十佳內(nèi)飾評(píng)選獲獎(jiǎng)的�？汀＝衲甑腏eep Gladiator，2018年的道奇RAM 1500，2016年的雪佛蘭科邁羅，2015年的F-150，2014年的GMC SIERRA Denali等等，肌肉車與皮卡出現(xiàn)在了大多數(shù)沃德十佳內(nèi)飾頒獎(jiǎng)的榜單中。在美國(guó)的歷史上，擁有硬朗的線條、強(qiáng)勁的動(dòng)力的肌肉車曾經(jīng)流行一時(shí)，并作為美國(guó)的精神代表而存在；而由于地廣人稀，地勢(shì)崎嶇不平，美國(guó)人更加注重用車的實(shí)用性和耐用性，因此皮卡和SUV的市場(chǎng)十分廣闊。作為日常使用較多的車型，肌肉車、皮卡與美國(guó)人的生活貼合的非常緊密，因此這些車的內(nèi)飾受到他們喜歡并最終獲獎(jiǎng)也不讓人太感到意外，而如若放在國(guó)內(nèi)，這種車型上榜單的幾率則恐怕不會(huì)太高。

2.中國(guó)品牌何時(shí)獲獎(jiǎng)？

　　就如同起亞和彼得·希瑞爾能夠摸準(zhǔn)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)評(píng)委們的喜好一樣，同為韓系的現(xiàn)代則對(duì)沃德十佳內(nèi)飾的評(píng)選同樣做到了知己知彼，在過(guò)去的8年里，現(xiàn)代贏得了7個(gè)沃德十佳最佳內(nèi)飾獎(jiǎng)，其中包括2013年拿獎(jiǎng)的上代勝達(dá)，而今年全新勝達(dá)為其贏得了第8個(gè)十佳獎(jiǎng)項(xiàng)，除了現(xiàn)代之外，奔馳6年內(nèi)獲獎(jiǎng)4次的頻率也相當(dāng)頻繁。同這些品牌在頒獎(jiǎng)中屢有斬獲相比，獲獎(jiǎng)榜單中仍舊沒(méi)有中國(guó)品牌的身影則比較遺憾，至于何時(shí)能夠獲獎(jiǎng)，得先從打入美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，中國(guó)品牌求索之路還有很長(zhǎng)。 

總結(jié)：

　　當(dāng)然，對(duì)于沃德十佳內(nèi)飾的評(píng)選結(jié)果，有些中國(guó)車迷會(huì)提出不同的意見(jiàn)可以理解，因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)，不同的地方自然會(huì)有著不同的喜好與審美，這點(diǎn)我們無(wú)需去過(guò)度苛求。一項(xiàng)評(píng)比的結(jié)果說(shuō)明不了任何問(wèn)題，隨著中國(guó)汽車品牌實(shí)力的增長(zhǎng)與影響力的擴(kuò)大，未來(lái)來(lái)自中國(guó)的設(shè)計(jì)元素會(huì)對(duì)汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生怎樣的影響，這才是我們應(yīng)該去重點(diǎn)關(guān)注的。（文/圖 汽車之家 王憶斐）

查看同類文章：

設(shè)計(jì)解碼

更多精彩內(nèi)容：

安全技術(shù)

碰撞測(cè)試解讀

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！