- 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)得益于一家做電梯的供應(yīng)商？

　　轉(zhuǎn)向手感是否輕便平順也決定了舒適性，北汽采購了蒂森克虜伯ThyssenKrupp（沒錯，就是大家經(jīng)常在電梯上看到的那一串英文字母，這家公司不僅做電梯也涉及汽車行業(yè)）的電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

- 聊聊紳寶智道的后輪轉(zhuǎn)向

　　紳寶智道的后輪也能夠轉(zhuǎn)向？我們知道Saab 9-3具備隨動后輪轉(zhuǎn)向功能，采用類似懸架系統(tǒng)的智道也繼承了這項功能，但大家不要對這種隨動后輪轉(zhuǎn)向報以太大的希望，它無法向豪華行政級的奧迪A8L或?qū)汃R7系那樣，實現(xiàn)較大的后輪轉(zhuǎn)向角度以減小轉(zhuǎn)彎半徑，北汽并沒有透露智道后輪具體能轉(zhuǎn)動幾度，但從結(jié)構(gòu)上來看應(yīng)該只是能稍微影響轉(zhuǎn)向不足的趨勢而已。

　　隨動后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)并不是什么新科技，早在幾十年前就被量產(chǎn)到乘用車上了，它的作用主要是提升整車操穩(wěn)性，提高輪胎的尋跡性，讓轉(zhuǎn)向過度的趨勢更符合駕駛員的操控意愿。

- 博世ESP讓紳寶拓展出來了哪些新功能？

　　在制動系統(tǒng)方面，智道采用前單活塞卡鉗+通風(fēng)盤、后單活塞卡鉗+非通風(fēng)盤，主流的博世ESP 9.0車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)提升了整車的行駛安全性。

- 輪胎拋棄萬力選擇韓泰

　　底盤研發(fā)前期，北汽選擇了萬力提供的輪胎，經(jīng)過多輪測試發(fā)現(xiàn)無法滿足智道所要求的舒適性和操穩(wěn)性要求，所以后期改為了韓泰的Kinergy EX系列輪胎。

- 底盤護板用料怎么樣？

　　北汽紳寶智道(參數(shù)|詢價)的底盤在設(shè)計、做工和用料上并不輸于其他同級別的中國品牌車型，借鑒此前紳寶D70、D50的經(jīng)驗，這次北汽在智道上尤其注重了舒適性的調(diào)校，從懸架操穩(wěn)、轉(zhuǎn)向、剎車和隔音降噪等方面都能看到相應(yīng)的解決方案。

總結(jié)：

　　雖然SUV市場占據(jù)著國內(nèi)相當(dāng)大的市場空間，而且消費者對SUV的喜愛從未衰減，但中國品牌想要做大做強，最好的方式是“兩條腿”甚至“多條腿”走路，三廂轎車仍然是中國人不能割舍的情懷車型，吉利近兩年之所以能霸占中國品牌銷量榜榜首，很大的原因是其在轎車市場的不斷發(fā)力，帝豪、帝豪GL占據(jù)著三廂轎車市場的一塊“大蛋糕”。

　　北汽也早就瞄準(zhǔn)了三廂轎車市場，幾年前收購薩博技術(shù)就顯露出了這樣的野心，如何把薩博基因運用的更好是底盤團隊一直在探索的方向，例如這一次把紳寶智道調(diào)校的更注重了舒適性。你會為它買單嗎？還是更喜歡激進純粹的薩博基因呢？留言區(qū)里來討論討論吧~（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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