- 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)對(duì)比

　　在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)這一環(huán)節(jié)，我們?cè)O(shè)計(jì)了通過(guò)減速帶和麋鹿測(cè)試這兩項(xiàng)測(cè)試下項(xiàng)目來(lái)體驗(yàn)沃蘭多(參數(shù)|詢價(jià))和杰德的底盤表現(xiàn)。在減速帶項(xiàng)目中，共分為兩個(gè)大項(xiàng)目四個(gè)小項(xiàng)目進(jìn)行，讓車輛分別以空載、滿載的情況以10km/h和20km/h的速度通過(guò)平行減速帶和交叉減速帶，主觀感受底盤對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾效果。

雪佛蘭沃蘭多視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

東風(fēng)本田杰德視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　在麋鹿測(cè)試項(xiàng)目中，沃蘭多和杰德分別以設(shè)定時(shí)速（60km/h）進(jìn)入場(chǎng)地按照規(guī)定道路行進(jìn)，看兩車在緊急變現(xiàn)中指向性與底盤支撐性表現(xiàn)如何。

麋鹿測(cè)試視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　 從動(dòng)態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，沃蘭多在低速時(shí)的舒適性相比杰德會(huì)好一些，通過(guò)減速帶的時(shí)候不會(huì)有太直接的“顛”的感受，而在高速的麋鹿測(cè)試時(shí)，又能夠給車輛帶來(lái)很好的支撐，可謂“該硬的時(shí)候硬，該軟的時(shí)候軟”，而脫胎于思域底盤的杰德，我們本以為會(huì)在麋鹿測(cè)試中贏回一些分?jǐn)?shù)，但結(jié)果卻和我們的設(shè)想有些出入。

總結(jié)：

　　從底盤結(jié)構(gòu)和做工細(xì)節(jié)來(lái)看，沃蘭多與杰德因誕生年代而產(chǎn)生的差異還是比較明顯的，沃蘭多不僅在結(jié)構(gòu)上相比杰德更高級(jí)、可調(diào)空間更大，在實(shí)際的駕駛感受上也比杰德的舒適性更高。作為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的后來(lái)者，它無(wú)疑研究了先驅(qū)們的缺點(diǎn)并進(jìn)行了針對(duì)性的改進(jìn)。許多人可能無(wú)法理解為什么廠商會(huì)推出沃蘭多和杰德這種看起來(lái)“四不像”的車型，但其實(shí)針對(duì)那些需要大空間又不想開(kāi)車出門像專車司機(jī)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣看起來(lái)不像MPV又實(shí)際兼顧大空間和舒適性的產(chǎn)品，才是他們真正需要的。（文/圖 汽車之家 苗帥）

查看同類文章：

底盤解析

更多精彩內(nèi)容：

四驅(qū)詳解

概念車實(shí)拍

主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！