- 后防撞梁結(jié)構(gòu)

　　車身后部的防撞梁能夠在低速時(shí)減輕后車追尾碰撞對(duì)車身造成的損傷， 由于在一般的碰撞測試中并不會(huì)有追尾碰撞項(xiàng)目，所以后防撞梁的好壞甚至是有無，都不會(huì)對(duì)測試的成績造成影響。因此一些廠商因成本控制等原因而降低后部防撞梁的標(biāo)準(zhǔn)，甚至將其省略。那么紅旗H5(參數(shù)|詢價(jià))在后防撞梁方面做的如何呢？

　　紅旗H5的后防撞梁使用了“口”字型的結(jié)構(gòu)，和前防撞梁一樣都具有一定的吸能功效。后吸能盒則使用了比較常見的方形結(jié)構(gòu)，在其上也能看到兩條潰縮凹槽的存在。

　　雖然車輛尾部的防撞結(jié)構(gòu)無法在碰撞測試成績上得到體現(xiàn)，但從紅旗H5的車后部防撞梁和吸能盒的結(jié)構(gòu)來看，符合市場主流的水準(zhǔn)，不會(huì)讓人找到什么不滿的地方。

- 前后車門及細(xì)節(jié)

　　我們都知道車輛在經(jīng)受側(cè)面撞擊時(shí)，車門會(huì)對(duì)乘員艙起到一定的保護(hù)作用，不僅如此，車門做工的好壞也能對(duì)車輛行駛時(shí)的NVH特性產(chǎn)生影響。從C-NCAP的側(cè)面碰撞成績來看，紅旗H5在側(cè)面碰撞中對(duì)前排駕駛員的保護(hù)獲得了滿分，但是在后排乘客的胸部細(xì)分項(xiàng)目中失分則比較多。那么其在車門內(nèi)部的結(jié)構(gòu)如何？我們一起來拆開看看。

　　從碰撞后的前車門結(jié)構(gòu)看，傾斜布置的車門防撞梁不僅參與到了碰撞之中，并且在碰撞后仍然保持著不錯(cuò)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，并沒有發(fā)現(xiàn)明顯的變形。這對(duì)于駕駛席的乘坐者來說能夠起到很有效的保護(hù)作用。前門表現(xiàn)的如此出色，接下來我們再看看后門。

　　這些碰撞后留下的彩色印記都說明在側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)，側(cè)面安全氣囊和安全氣簾能夠及時(shí)快速的彈出，且彈出的位置沒有發(fā)生偏移，能夠有效的對(duì)駕乘人員提供保護(hù)。

總結(jié)：

　　從C-NCAP的碰撞測試結(jié)果來看，紅旗H5的五星成績足以稱得上優(yōu)秀。在參與碰撞的結(jié)構(gòu)部分它的設(shè)計(jì)符合市場上主流的水準(zhǔn)，車門和防撞梁的安全結(jié)構(gòu)完整，也沒有偷工減料的地方。在NVH隔音濾振方面，可以看到不少隔音和吸音材料的使用。動(dòng)感的外觀加上實(shí)誠的用料，紅旗通過H5讓廣大消費(fèi)者看到了他們想擁有更多消費(fèi)者擁躉的心態(tài)，而從路上能見度越來越高的H5也能看出，它也確實(shí)做到了這一點(diǎn)。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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