[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] 今天越來越多的中國汽車品牌選擇在海外建立設(shè)計(jì)中心，這不光是表面上看到的光鮮，更多的考量是如何走在潮頭，如何拓展設(shè)計(jì)的邊界。為了走在對(duì)手的前頭，各個(gè)車企也在全球范圍內(nèi)“跑馬圈地”，長安選擇了意大利都靈，奇瑞將選擇德國法蘭克福，而倫敦這家前瞻設(shè)計(jì)中心來自上汽集團(tuán)，工作室設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰的開場(chǎng)白是這樣的，我們始終覺得上汽設(shè)計(jì)必須邁出國門，現(xiàn)在時(shí)機(jī)成熟，所以我們來到了倫敦。

　　提到倫敦，你能想到什么？技術(shù)宅關(guān)注的“阿爾法狗”AlphaGo；電影控的朱莉婭·羅伯茨和《諾丁山》；萌妹子愛不釋手的帕丁頓熊；穿衣達(dá)人的時(shí)裝周還是設(shè)計(jì)師們夢(mèng)寐的皇家藝術(shù)學(xué)院。一千個(gè)人心里大概有一千個(gè)倫敦。

○上汽眼中的倫敦又是什么樣的？

　　此次我們來倫敦的目的只有兩個(gè)，這里將上演一場(chǎng)中國式剪彩和誕生一位歐洲賽區(qū)冠軍。我知道你可能要皺眉頭了，倫敦那么多有意思的事你說這兩項(xiàng)從未聽過啊。是的，在這個(gè)科技、文化匯聚的設(shè)計(jì)之都已經(jīng)很久沒有來自中國的聲音了。但大概在半年前位于倫敦西敏市的豪宅區(qū)Marylebone，也就是海德公園旁，有一家中國設(shè)計(jì)中心的offer吸引著各地設(shè)計(jì)師的注意。

　　提到海外設(shè)計(jì)中心，很多人會(huì)問為什么不選意大利？為什么不是德國慕尼黑?

　　我們先說意大利，固有思維里，意大利總有雕塑般優(yōu)美的線條，這讓他們的跑車和機(jī)械時(shí)代的藝術(shù)美感深植人們腦海，但可悲的是曾經(jīng)著名的三大全球設(shè)計(jì)工作室已日漸勢(shì)微。而真的只有意式跑車的昂貴設(shè)計(jì)才算好的設(shè)計(jì)嗎？答案肯定是否定的。今天，設(shè)計(jì)已經(jīng)不再僅僅執(zhí)念于你的手稿線條是否精美，大設(shè)計(jì)的概念正在成熟和完善。舊世紀(jì)的美感與新科技、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能AI技術(shù)的漸漸脫節(jié)也預(yù)示著意大利時(shí)代的落幕。

　　再反觀德系設(shè)計(jì)，這是一個(gè)“Less is more”（少即是多）的典型設(shè)計(jì)，與建筑師米斯·凡德洛一樣崇尚簡(jiǎn)潔、反過度裝飾的理念讓德系車經(jīng)年日久的簡(jiǎn)約內(nèi)斂。這并不是不好，但隨著中國消費(fèi)主體的改變和年輕化，老一輩喜愛的簡(jiǎn)約已經(jīng)不入年輕消費(fèi)者的眼了。

　　 上汽看重倫敦，正是因?yàn)閭惗氐年P(guān)鍵詞是全球視野和優(yōu)質(zhì)人才，它是金融中心，是文化中心，也是藝術(shù)中心。在這個(gè)活力滿滿的城市里使用的語言接近300種，這正契合了上汽“電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、全球化”的“四化”戰(zhàn)略思想。在這個(gè)多元跨國的設(shè)計(jì)工作室，上汽想盡快地提升自主品牌的設(shè)計(jì)實(shí)力和國際競(jìng)爭(zhēng)力。另外，據(jù)了解倫敦前瞻設(shè)計(jì)中心的第一款車型可能是關(guān)于榮威品牌的。

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　　 而且在剪彩結(jié)束后，我發(fā)現(xiàn)個(gè)有趣的現(xiàn)象，加入上汽倫敦設(shè)計(jì)工作室的設(shè)計(jì)師中有來自捷豹路虎、林肯和阿斯頓·馬丁品牌的熟悉面孔，這些英國、美國、德國和中國的設(shè)計(jì)師都非常年輕。上汽建立海外設(shè)計(jì)中心并沒有籠絡(luò)外國設(shè)計(jì)專家，卻著力吸引年輕設(shè)計(jì)人才。對(duì)此上汽技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰給出的解釋是，我們的工作室不需要大師，或許這里的年輕人就是日后的大師。雖然邵總保持著一貫的調(diào)侃和樂觀，但這一句似乎并不是開玩笑。

○在上汽歐洲區(qū)冠軍是怎么誕生的？

　　剛才我們說了邵總熱衷的一件事，其實(shí)還有一件就是投資設(shè)計(jì)大賽和與倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院合作培訓(xùn)。誠然，上汽舉辦的設(shè)計(jì)賽有別于其他設(shè)計(jì)比賽，作為一個(gè)汽車企業(yè)，它并不需要太藝術(shù)化、科幻化的模式，換句話說就是如果你拿個(gè)飛行器或太空艙參賽，可能初賽就白白啦。畢竟企業(yè)級(jí)別的設(shè)計(jì)比賽核心立場(chǎng)還是吸引新鮮豐富的設(shè)計(jì)資源為我所用，所以SDC上汽設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽的獲獎(jiǎng)即是入職offer，比如今年的前三甲選手就有機(jī)會(huì)前往中國上海的設(shè)計(jì)總部實(shí)習(xí)。

　　今年的比賽主題叫做“放電的設(shè)計(jì)”Flagship of EV，也就是電動(dòng)化設(shè)計(jì)。上面我們說了企業(yè)級(jí)的設(shè)計(jì)比賽都比較現(xiàn)實(shí)，不會(huì)任你天馬行空、沉浸在自己的世界里，上汽要的是可執(zhí)行的設(shè)計(jì)作品，所以命題將時(shí)間限制在未來5—10年間。

　　最終來自STRATE學(xué)院的Trym同學(xué)以沉穩(wěn)的表述和扎實(shí)的作品贏得歐洲賽區(qū)冠軍。作為同樣學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)的我，在這里很想祝入圍的各位在設(shè)計(jì)道路上走出自己的路。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候設(shè)計(jì)有一萬條路，同樣設(shè)計(jì)也無路可走。

　　賽后，我們從邵總那得知經(jīng)過這么多屆比賽的經(jīng)驗(yàn)，他習(xí)慣觀察學(xué)生們?nèi)绾嗡伎迹�如何進(jìn)行設(shè)計(jì)。在這樣的過程中，中國學(xué)生的設(shè)計(jì)力與國外學(xué)生不相上下，甚至中國學(xué)生更努力和刻苦，他們的設(shè)計(jì)比較高端和完整，但近些年中國學(xué)生的功利性有些重，在設(shè)計(jì)上急功近利并不是一件好事。同時(shí)，在對(duì)于品牌的認(rèn)識(shí)和對(duì)汽車文化的理解上，歐洲學(xué)生會(huì)比我們深刻。這很大程度上是歷史和環(huán)境決定的，畢竟我們擁有汽車要比歐洲晚，我們與車的距離就比他們大，這個(gè)差距在中國下一代的設(shè)計(jì)師身上會(huì)被彌補(bǔ)，因?yàn)樗麄兪菑男〗佑|汽車的，所以不必自卑，很期待中國年輕設(shè)計(jì)師的作品。同時(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)來說原創(chuàng)永遠(yuǎn)是起點(diǎn)和原力，抄襲不是捷徑反而是歧途。

　　上汽設(shè)計(jì)部門分設(shè)為榮威品牌設(shè)計(jì)、名爵品牌設(shè)計(jì)、全球項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)和前瞻設(shè)計(jì)四個(gè)板塊。在上�？偛炕�地也有一個(gè)前瞻設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，海外設(shè)有倫敦和伯明翰兩家設(shè)計(jì)中心，倫敦偏重?cái)?shù)字虛擬研發(fā)設(shè)計(jì)，伯明翰則偏重模型實(shí)體設(shè)計(jì)。前瞻設(shè)計(jì)的最重要目的是要走在項(xiàng)目之前，未來五年，上汽的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模將由現(xiàn)在的250人發(fā)展到超過300人。倫敦是上汽在前瞻設(shè)計(jì)這一塊邁出的一大步，而這一步并不是為了當(dāng)下，而是為了能在未來持續(xù)向上，保持品牌的設(shè)計(jì)力。

總結(jié)：

　　設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的功課，這要求設(shè)計(jì)師具備比較綜合的能力，既能把控大的形面架構(gòu)，又能捕捉最微妙的靈感。隨著更多自主品牌認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)力的重要性，會(huì)有越來越多的海外設(shè)計(jì)中心涌現(xiàn)而出，我們經(jīng)常調(diào)侃一個(gè)人是喝咖啡還是吃大蒜，不同的設(shè)計(jì)理念同樣引導(dǎo)著品牌迥異的設(shè)計(jì)風(fēng)格。(文/圖 汽車之家 張玥玥)

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