○ 動(dòng)力系統(tǒng)中心：具備獨(dú)立的三電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與測(cè)試能力

　　說(shuō)到電動(dòng)車，想必最重要的就是整車的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)與電控），這三者直接關(guān)乎著整個(gè)電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)、續(xù)航與安全性等相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，也是一臺(tái)電動(dòng)車最為核心的“三大件”。那么，愛(ài)馳又是何來(lái)的信心敢說(shuō)自己在三電系統(tǒng)方面有優(yōu)勢(shì)呢？

　　目前，愛(ài)馳動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室可以實(shí)現(xiàn)極端溫度、壓力以及濕度三方面的環(huán)境艙測(cè)試，并且對(duì)于振動(dòng)與工況仿真與調(diào)試等方面的測(cè)試都可以執(zhí)行，所以單從實(shí)驗(yàn)室硬件層面而言，愛(ài)馳具備了三電系統(tǒng)的基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)能力。

　　除了圖中這兩種模擬仿真用的儀器之外，這里還具備一套DC/DC轉(zhuǎn)換器（直流變壓器）測(cè)試儀器。而這三套設(shè)備的工作原理其實(shí)大同小異，它們都是通過(guò)設(shè)計(jì)好的程序向測(cè)試硬件輸入模擬工況信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)被測(cè)硬件設(shè)備的可靠性、耐久性測(cè)試與調(diào)試工作。

　　說(shuō)到電池包方面，愛(ài)馳有著一項(xiàng)專利技術(shù)：“三明治”電池包。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)控制層、冷卻層、強(qiáng)度層與電芯層等多層結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“干濕分離”，具備較好的溫度控制能力與電池包安全性，并能達(dá)到IP67防水等級(jí)。不過(guò)目前而言，由于這項(xiàng)技術(shù)的專利保護(hù)，我們這一次并不允許拍到它。

　　除此之外，對(duì)于電池包的安全性測(cè)試（如沖撞、刺穿），這里同樣也可以進(jìn)行，目的是為保證電池包的整體安全性，盡可能地避免發(fā)生。至于說(shuō)做完實(shí)驗(yàn)“壽終正寢”的電池包該怎么處理，愛(ài)馳也有著一套遵循國(guó)標(biāo)的方式對(duì)其進(jìn)行處理：將廢舊電池包放置在室外恒溫艙（約集裝箱大�。┊�(dāng)中，密閉靜置6個(gè)月，確保沒(méi)有危險(xiǎn)并可以回收之后，再找第三方電池回收部門進(jìn)行處理。

　　綜上來(lái)看，愛(ài)馳動(dòng)力系統(tǒng)中心已經(jīng)初步具備對(duì)于三電系統(tǒng)的測(cè)試與基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)能力。雖然與很多傳統(tǒng)品牌大廠相比，這里似乎還有可以完善的空間，但從一家初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它麻雀雖小五臟俱全，這樣的能力能夠看出他們是有能力踏實(shí)造車的。據(jù)悉，愛(ài)馳技術(shù)中心目前不僅可以針對(duì)自家品牌進(jìn)行測(cè)試工作，未來(lái)他們也可以以供應(yīng)商的身份輸出技術(shù)，亦或者是幫助其它初創(chuàng)品牌進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)測(cè)試工作。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從這一次我們初探愛(ài)馳技術(shù)中心，我們能夠?qū)ζ溲邪l(fā)能力略知一二。誠(chéng)然，一家尚未有量產(chǎn)車型的品牌，我們難以評(píng)價(jià)它的量產(chǎn)車究竟如何，但單從這一技術(shù)中心的硬件實(shí)力上來(lái)說(shuō)，他可以算得上是中國(guó)初創(chuàng)品牌當(dāng)中比較成熟的水平，并且敢于讓我們?nèi)�參觀了解它的技術(shù)中心，單從態(tài)度上來(lái)說(shuō)就足夠有信心了。希望愛(ài)馳能夠踏實(shí)研發(fā)測(cè)試，不要學(xué)習(xí)那些PPT吹牛的本事，我期待著它的量產(chǎn)車誕生。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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