○ 新能源類技術(shù)

　　說完了自動駕駛，我們再來看看另一項未來車輛發(fā)展大趨勢：新能源。面對日益嚴(yán)峻的全球環(huán)境問題，新能源轉(zhuǎn)型勢不可擋，電驅(qū)化進程逐漸成為全球車企與供應(yīng)商所要共同面對的問題。對此，博世同樣有著他們的應(yīng)對策略，并且在不同時期和不同新能源車型，他們有著多種多樣的電驅(qū)策略，安排的明明白白。

　　聯(lián)電可能對大多數(shù)人來說比較陌生，但你要知道的是，這家公司所開發(fā)量產(chǎn)的電驅(qū)產(chǎn)品幾乎全部源于博世技術(shù)，本質(zhì)上可以看做是博世的“親兒子”之一。它的存在不僅能夠讓博世快速打入國內(nèi)新能源領(lǐng)域，也為博世開發(fā)全新電驅(qū)技術(shù)積累經(jīng)驗。而回過頭來說博世，我們就不得不提一下48V系統(tǒng)。作為48V系統(tǒng)的先驅(qū)，博世在這套構(gòu)架體系下依然開發(fā)出完整的軟硬件產(chǎn)品，從底盤控制到驅(qū)動技術(shù)等各方面，我們都能見到博世48V系統(tǒng)的影子。值得一提的是，今年博世將讓這套48V系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件——48V電池實現(xiàn)國產(chǎn)化，有效降低48V系統(tǒng)的成本。

　　你沒看錯，就一個48V電機，便可以實現(xiàn)“彈射起步”功能。從結(jié)構(gòu)上來看，這套電機僅僅集成了一個逆變器。而從功能上來看，它具備20%的理論系統(tǒng)節(jié)油率，并允許通過改變電壓的方式，實現(xiàn)純電動起步與純電動“彈射起步”功能，最大扭矩能達到600N·m，這是很多48V驅(qū)動電機所不具備的。

　　這套驅(qū)動電橋其實離我們并不遙遠(yuǎn)，明年它將由聯(lián)電進行國產(chǎn)化，未來逐步普及到中國品牌與合資品牌車型當(dāng)中。

○ 其它技術(shù)

　　除了與自動駕駛相關(guān)的技術(shù)和新能源技術(shù)之外，本次博世還展出了一套智能鑰匙系統(tǒng)與一套關(guān)乎汽車維修后市場的AR技術(shù)，而這兩點也是在考慮中國市場用戶需求之后，博世決定進行普及的實用技術(shù)。

　　據(jù)悉，這套系統(tǒng)僅僅需要在車內(nèi)安裝幾個藍(lán)牙接收器便可以實現(xiàn)，成本優(yōu)勢明顯。另外在安全性方面，由于它是點對點的加密數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，故這樣的車輛解鎖行為不會受到干擾器的影響，即便加密串碼被破解并與車內(nèi)藍(lán)牙接收器進行連接，車主也能在手機上第一時間發(fā)現(xiàn)這一狀況。另外在使用便利性方面，這套智能鑰匙系統(tǒng)還支持授權(quán)操作，也就是說，你可以臨時授權(quán)你朋友的手機，讓他對你的車輛進行解鎖。

　　在我們還對AR技術(shù)應(yīng)用在駕駛方面爭論不休的時候，博世則選擇另辟蹊徑，讓AR技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用于汽車后市場當(dāng)中。在將來，維修技師可以借助AR技術(shù)，在不拆開車輛的情況下便能夠判斷出該車的問題所在。而想要實現(xiàn)這一功能，就必須要融入云端數(shù)據(jù)庫概念和OBD數(shù)據(jù)讀取，云端數(shù)據(jù)庫的目的很簡單，就是為了豐富車型，而在OBD數(shù)據(jù)讀取方面，借助于藍(lán)牙或WIFI網(wǎng)絡(luò)便可以將故障上傳到移動終端，而后再借助于AR技術(shù)直觀地找到問題出現(xiàn)在哪里，一定程度上節(jié)約了維修時間成本，并保證了維修質(zhì)量�！袄蠋煾怠睉{經(jīng)驗修車的年代將一去不復(fù)返，以后人人都是專業(yè)技師。

編輯總結(jié)：

　　通過本次博世的技術(shù)匯總展示，我們看到博世在應(yīng)對未來汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的多項舉措，并且這些技術(shù)大多都可以實現(xiàn)量產(chǎn)，甚至于其中的一部分馬上就要國產(chǎn)。所以說，那些曾經(jīng)停留在概念階段的技術(shù)正一步步悄然實現(xiàn)，而博世作為行業(yè)大佬，我們也能看出它能夠走到今天的真正原因：技術(shù)創(chuàng)新僅僅是一方面，最重要的是能夠逐步實現(xiàn)，做好基礎(chǔ)技術(shù)升級創(chuàng)新，而非空想。（文/圖 汽車之家 舒寧）

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

安全技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

二手車百科

做汽車達人，不做汽車盲人！