[汽車之家 設(shè)計(jì)解讀]  近幾年中國品牌越來越注重設(shè)計(jì)，除了讓人眼前一亮的新車，更讓人欣喜的是，越來越多的中國設(shè)計(jì)師從過往的幕后走到臺前，其中有一些還成為了業(yè)界的“網(wǎng)紅”。然而，在我的印象里，東風(fēng)風(fēng)神算是中國品牌里比較低調(diào)的一個(gè)，設(shè)計(jì)在它的產(chǎn)品里優(yōu)先級似乎并不高。可最新亮相的全新AX7卻想向大家證明，東風(fēng)風(fēng)神現(xiàn)在同樣是一個(gè)注重“顏值”的品牌，它同樣有一套自己的設(shè)計(jì)理念。當(dāng)一個(gè)老實(shí)人開始“秀”自己個(gè)性的時(shí)候，這本身就是一件挺有意思的事情。

■ 老東風(fēng)人主導(dǎo)設(shè)計(jì)全新AX7

　　現(xiàn)在大部分中國品牌都聘請了不少外國設(shè)計(jì)師，甚至有一些在海外成立了自己的設(shè)計(jì)中心，讓產(chǎn)品的設(shè)計(jì)元素更加多元化和國際化。而東風(fēng)風(fēng)神則有點(diǎn)不一樣，他們的團(tuán)隊(duì)幾乎是清一色的國內(nèi)設(shè)計(jì)師，直到去年底才開始全球招聘，今年陸續(xù)來了一些外國設(shè)計(jì)師。所以，全新AX7是一款全由中國設(shè)計(jì)師打造的車型，它的主要負(fù)責(zé)人就是今天我們對話的老東風(fēng)人宣鋼。

　　宣鋼絕對稱得上是老東風(fēng)人，從1993年就開始進(jìn)入東風(fēng)汽車，并參與了東風(fēng)風(fēng)神所有車型的設(shè)計(jì)。從第一款車型S30到如今推出的全新AX7，宣鋼見證了東風(fēng)風(fēng)神的誕生和成長。目前，東風(fēng)風(fēng)神的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也正在逐步壯大。宣鋼告訴我們，最初團(tuán)隊(duì)不到5個(gè)人，全部都是從軍用車那邊的部門過來，因此能發(fā)展到今天這個(gè)地步也是不容易。

　　關(guān)于越來越多的中國品牌在海外設(shè)立設(shè)計(jì)中心的現(xiàn)象，宣鋼持保留的態(tài)度。他認(rèn)為在海外布點(diǎn)必然會受到當(dāng)?shù)匚幕�和設(shè)計(jì)人員的制約，早期東風(fēng)風(fēng)神就遇到過這種事情。另外，他覺得兩種不同文化的碰撞，有時(shí)候一些東西彼此都不一定很好地表達(dá)，例如“大氣”。而一旦把主動(dòng)權(quán)給他們，他們就會做出一個(gè)他們自己文化的東西。當(dāng)然，東風(fēng)風(fēng)神是一個(gè)開放的公司，會招納全球優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師加入團(tuán)隊(duì)。

■ 何為“交互幾何”設(shè)計(jì)理念

　　什么是“交互幾何”呢？其實(shí)沒有那么玄乎，其最核心的理念是將幾何美學(xué)融入車輛造型的局部和每個(gè)細(xì)節(jié)，最終令一款車從車身到線條、從整體到細(xì)節(jié)都能夠體現(xiàn)一種簡約立體的美感。交互則更好理解，主要體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)科技在汽車上的應(yīng)用，這也是當(dāng)今的新車必須具備的功能和配置，談不上新鮮了。

　　東風(fēng)的團(tuán)隊(duì)在方案確認(rèn)前都需要做大量的用戶調(diào)研，包括找競品的用戶，走訪不同的地區(qū)。一般情況下，他們會在沿海找一個(gè)城市，在內(nèi)陸找一個(gè)城市，看不同的地區(qū)用戶對產(chǎn)品都有哪些期待點(diǎn)。最終，全新AX7確認(rèn)了兩個(gè)可行性較高的方案。

　　最終候選的兩個(gè)方案風(fēng)格截然不同，其中宣鋼個(gè)人喜歡的那個(gè)方案跟現(xiàn)款在售的AX7更為接近，整體偏向穩(wěn)重中庸；而另一種就顯得沖擊力十足，更具侵略性，也就是當(dāng)前大家看到的全新AX7造型。一開始團(tuán)隊(duì)也十分糾結(jié)，后來還是選擇運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)的方案，其中一個(gè)原因是未來全新AX7上市后，還會跟現(xiàn)款一起銷售一段時(shí)間，這樣能形成風(fēng)格互補(bǔ)。

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■ 如今老實(shí)人也開始秀個(gè)性

　　宣鋼是一個(gè)非常實(shí)在的老資歷設(shè)計(jì)師，他甚至希望負(fù)責(zé)推廣的同事不要在新車宣傳手冊使用太浮夸的修飾詞，換言之，直接給消費(fèi)者想要了解的信息。而這次，他在全新AX7所采用的設(shè)計(jì)語言同樣直接利索，不帶半點(diǎn)啰嗦。

　　全新AX7給人的第一印象充滿攻擊性，尤其在線條運(yùn)用方面，立體感確實(shí)比現(xiàn)款強(qiáng)太多了。表面上看，它由許多幾何形狀構(gòu)成，可實(shí)際上這些形狀又并非獨(dú)立存在，而是融合成為一個(gè)整體。這種凌動(dòng)且立體的造型，是東風(fēng)風(fēng)神未來幾年設(shè)計(jì)中獨(dú)具一格的語言風(fēng)格。

　　對東風(fēng)風(fēng)神來說，“雙燕”設(shè)計(jì)元素有著獨(dú)特的意義，所以全新AX7在諸多細(xì)節(jié)都體現(xiàn)這個(gè)元素。“雙燕”元素既體現(xiàn)了全新AX7對傳統(tǒng)的致敬，又表達(dá)了對創(chuàng)新變革的決心。也許許多設(shè)計(jì)元素在市面早已常見，可就車型而言，全新AX7完成了自我蛻變，不再是以前圓潤中庸的車型，而是一款可以用于彰顯個(gè)性的生活伙伴。

　　尾部造型相當(dāng)氣派，左右對稱的尾燈同樣以燕尾元素為靈感，最大限度地拉伸了車尾橫向的視覺整體性。和前臉一樣，它的燈組講究與線條的融合，轉(zhuǎn)向燈與LED日間行車燈與雙燕幾何元素進(jìn)行了銜接。整體而言，宣鋼和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望全新AX7給大家呈現(xiàn)一種簡潔流暢的設(shè)計(jì)。

■ 全新內(nèi)飾徹底跟中庸說再見

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新AX7煥然一新，告別現(xiàn)款車型毫無亮點(diǎn)的中庸設(shè)計(jì)，車廂的設(shè)計(jì)感和觸感可以跟市面上的競品相抗衡，這就是進(jìn)步。在配色的選擇上，新車整體使用了黑色為主色調(diào)，高低配的座椅材料以及色彩搭配會有區(qū)分。

　　它的中控臺、門板以及扶手箱等大面積采用了軟包內(nèi)飾，恰到好處的鋼琴烤漆及激光雕刻紋理運(yùn)用，提升了視覺及觸覺的質(zhì)感體驗(yàn)，D型平底多功能方向盤設(shè)計(jì)進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)年輕風(fēng)格。整個(gè)風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，宣鋼認(rèn)為現(xiàn)款A(yù)X7未必能接受，全新AX7更容易被心態(tài)年輕的人所認(rèn)可。

　　按照設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的想法，他們希望用戶在進(jìn)入車內(nèi)后，在他能看到以及能觸摸到的地方都有變化，讓大家能直接感受全新AX7的提升。所以，在完成整體風(fēng)格轉(zhuǎn)變的同時(shí)，他們還必須重視細(xì)節(jié)的提升，來滿足用戶對質(zhì)感的期盼。

　　對全新AX7來說，它的交互不僅是體現(xiàn)在智能系統(tǒng)的升級，還包括兼顧用戶日常使用習(xí)慣的考量。通俗點(diǎn)講，就是為了用戶體驗(yàn)。據(jù)此前消息，東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)有望在AX7上全系標(biāo)配。當(dāng)然，這個(gè)有待新車上市后，我們才能最終確定。

　　像風(fēng)神AX7這樣的緊湊型SUV，要想兼顧造型設(shè)計(jì)和空間需求實(shí)際上很難，給設(shè)計(jì)師發(fā)揮的余地很小。在這種情況下，宣鋼優(yōu)先確保新車的后排空間不受影響，然后再在這個(gè)基礎(chǔ)上，去實(shí)現(xiàn)造型的改變，也就是大家現(xiàn)在看到的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。

全文總結(jié)：

　　車和人是一樣的，如果不能做到引領(lǐng)潮流，那至少要做到應(yīng)順潮流，不被時(shí)代淘汰。從沉穩(wěn)中庸到個(gè)性運(yùn)動(dòng)，AX7完成了一次自我脫變。或許它會失去一部分那些曾經(jīng)認(rèn)可它的人，但它也會因此獲得更多人的喜愛。所以當(dāng)我們在問大家是否會喜歡它的時(shí)候，AX7心里早就有了答案。在完成首次公開亮相，全新AX7上市的腳步也逐漸臨近。而對全新AX7的命運(yùn)而言，正如宣鋼所說，這個(gè)級別的車型，再好的設(shè)計(jì)都不如價(jià)格重要�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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