[汽車之家 設計解碼]  說起我國的互聯(lián)網造車企業(yè)，雖不能夸張的說有千千萬，但至少幾百家是沒跑的，況且在前幾個月網上流傳的新興造車勢力品牌LOGO一張圖中，絕大多數(shù)人都有超過一半叫不出名字，足見現(xiàn)在的造車大環(huán)境。那么如何從這幾百家造車勢力中脫穎而出呢？除了噱頭，產品本身的硬實力也很重要。而小鵬汽車作為這其中的一員，如何依靠其第一款量產車小鵬汽車G3（下文簡稱G3）來做到的呢？

- 一個完全沒有汽車經驗的領導者

　　與蔚來汽車的李斌、威馬汽車的沈暉和車和家的李想不同，何小鵬作為小鵬汽車的創(chuàng)始人，在造車之前毫無汽車相關領域的經驗，而目前身為小鵬汽車的董事長，他需要對企業(yè)大的前進方向進行把關，因此這也是許多人相對來說并不看好小鵬汽車的原因，因為他們有一個“不懂車”的領導者。

　　然而事實是這樣么？從之前我的同事對何小鵬的對話來看，他不僅不是對這個行業(yè)一無所知，恰恰相反，他對造車，尤其是新興的造車有著自己獨有的見解。

　　那么在互聯(lián)網名人何小鵬的帶領下，小鵬汽車的第一款量產車G3到底有著什么樣的實力，能夠在如今新能源車市場激烈的廝殺中吸引消費者的目光呢？咱們一起來看看他們的第一款量產車G3。由于現(xiàn)場的內飾部分不允許拍照，因此內飾會用官圖給大家解析。

- 先精準定位目標客戶群，再來針對性的設計車

　　不同的品牌有著不同的調性，而不同的調性則會吸引不同的消費者群體。因此一款產品在開發(fā)前做好目標客戶群的定位是重中之重，這一方法不僅在互聯(lián)網行業(yè)中盛行，在造車行業(yè)也是金科玉律。

　　如何做到年輕感呢？年輕就是有活力，而動感則是有活力的一種體現(xiàn)，相信如果不是工作需要或者家長干涉，沒幾個年輕人不會去選擇外觀造型非常動感的超跑而選擇看起來老態(tài)龍鐘、四平八穩(wěn)的行政級轎車吧。

　　再往后看，車尾部分G3倒是并未傳遞出很強的運動感，但是針對年輕人的特點，G3可以說后半部分設計的頗為時尚。如今汽車設計界大行其道的流行元素：懸浮式車頂和貫穿式尾燈，都在它的身上有所體現(xiàn)。

- 科技感如何體現(xiàn)？勾起你兒時的回憶

　　科技感這個詞其實是一個比較虛無縹緲的東西，而且常常會因為不同的時代而存在著不同的評定標準，舉個例子，在iPhone沒有出現(xiàn)之前，大面積的觸屏手機就是科技感的象征，但如今大家已經對此司空見慣了。那么對于這個詞，小鵬的設計師打算從哪兒入手來體現(xiàn)呢？

　　如果是傳統(tǒng)廠商，即便有了這樣的念頭，也很難像小鵬這樣將攝像頭就這樣突兀的安裝在車頂，畢竟這樣的造型會對費盡千辛萬苦才得來的風阻系數(shù)造成毀滅性的破壞。但在G3上它卻實實在在的出現(xiàn)了。不過我更感興趣的是，在未來更高級別的自動駕駛基礎加入后，這個黑色的盒子會不會成為攝像頭和激光雷達傳感器的安身之所呢？

　　內飾部分由于現(xiàn)場無法拍攝，因此只能為大家展示效果圖。G3和特斯拉MODEL X一樣擁有一大塊與車頂相連的前風擋玻璃，大面積的玻璃也是小鵬的工程師們營造科技感的一種手段。

總結：

　　小鵬汽車G3通過對年輕感和科技感的營造，來吸引目標客戶群體的注意力，而不是像許多新興造車企業(yè)那樣通過噱頭來引起別人的注意。雖然目前展示的車型仍然屬于試裝車階段，但明眼人也看得出來真正量產的G3與它相比基本也不會有太明顯的變化了。這些科技感和年輕感的營造是否成功？何小鵬的再次創(chuàng)業(yè)能否獲利？一切都等待時間的檢驗吧。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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