[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  提到Polestar這個品牌，很多人都會感到陌生。但對于沃爾沃車友而言，Polestar曾是高性能沃爾沃汽車的代名詞（點擊查看Polestar品牌歷史）。時至今日，脫胎于沃爾沃品牌的Polestar被賦予了全新的內(nèi)涵——一個制造豪華高性能的新能源汽車品牌。Polestar 1作為該品牌的首款車型，最好地詮釋了其品牌價值。究竟Polestar 1“骨子里”是一臺怎樣的車呢？下面我們來詳細聊一聊。

● 北歐簡約設(shè)計風(fēng)格帶來的低調(diào)奢華

　　Polestar 1與沃爾沃S90源自沃爾沃SPA平臺，兩者的外觀設(shè)計也有很多相似的地方。Polestar 1在外觀造型上更像是沃爾沃S90的雙門轎跑版本，流暢的溜背造型設(shè)計顯出獨特的優(yōu)雅感。

　　Polestar 1的多媒體系統(tǒng)以及全液晶儀表盤的界面還未設(shè)計定型，所以廠家也未能提供相應(yīng)的圖片。但我認為，這兩個系統(tǒng)的界面應(yīng)該會與沃爾沃S90有較大區(qū)別，會更加強調(diào)運動感，有新的消息我們也會繼續(xù)跟進。

● 一套“加強版”沃爾沃T8混合動力系統(tǒng)

　　Polestar 1畢竟是一臺性能強勁的轎跑車，雖然外觀看上去“很斯文”，但其實骨子里有顆炙熱的心。對于一臺注重性能的雙門轎跑車而言，動力系統(tǒng)尤為重要。Polestar 1搭載的是一套加強版的沃爾沃T8混合動力系統(tǒng)，前軸由2.0T發(fā)動機驅(qū)動，后軸由雙電機驅(qū)動（每個車輪由一個電機驅(qū)動），最大功率為448千瓦（609馬力），峰值扭矩為1000牛·米。在純電動模式下，電機最大能輸出160千瓦（218馬力）的最大功率，Polestar 1搖身一變，成為一臺安靜的后驅(qū)雙門轎跑。

　　從上面兩幅圖我們可以看到，Polestar 1的混合動力系統(tǒng)相比沃爾沃S90上的T8混合動力系統(tǒng)，增加了一塊位于后備廂內(nèi)的鋰電池組，把后軸單電機升級為雙電機。這樣做除了能夠增加純電動續(xù)航里程，還能夠增強Polestar 1的動力輸出性能，以實現(xiàn)更迅猛的車輛提速效果。

　　后軸雙電機的這種工作邏輯看似與ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)通過制動彎內(nèi)側(cè)車輪來提升車輛緊急變線能力有所違背，但事實上這兩者是協(xié)同工作的。后橋雙電機的工作范圍是在正常過彎時，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的工作范圍是在緊急避讓時，兩者協(xié)同工作提升操控性能的同時也保證了駕駛安全性。

● Akebono六活塞前剎車鉗+400mm直徑前剎車盤

　　強勁的動力系統(tǒng)能把車速在幾秒內(nèi)提升至100km/h以上，而迅猛的加速需要強勁的制動系統(tǒng)來匹配。Akebono六活塞前剎車鉗+400mm直徑打孔前剎車盤使得Polestar 1擁有強勁而持久的制動力。倍耐力的P ZERO運動型輪胎專為跑車研制，在抓地力性能上毋庸置疑。

● 碳纖維+鋼混合材質(zhì)車身

　　Polestar 1車身上只有兩處位置帶有文字標識，那就是兩側(cè)翼子板位置。這兩處文字標識說明了Polestar 1的車身采用了碳纖維增強復(fù)合材料（CFRP）部件，在增強車身結(jié)構(gòu)強度的同時降低車身重量。實際上，Polestar 1的車身屬于碳纖維+鋼混合材質(zhì)車身，車身底板主要由鋼板構(gòu)成，車門、發(fā)動機艙蓋、后備廂蓋、側(cè)圍等外覆蓋件以及車身內(nèi)部一些結(jié)構(gòu)加強件都采用了碳纖維增強復(fù)合材料。

　　與車長5.083米、軸距3061mm的沃爾沃S90相比，Polestar 1的車長只有4.5米，軸距縮短了320mm（預(yù)計為2741mm），車尾縮短了200mm，前后配重比為48:52，這一切都使得Polestar 1操控起來更為靈活，與其強調(diào)運動性能的定位相契合。

● Öhlins可調(diào)阻尼減振器

　　Polestar 1采用了瑞典品牌Öhlins的連續(xù)控制電子懸掛（CESi），其上的控制單元能夠監(jiān)測駕駛員指令以及路面狀況，通過減振器上的電子閥在2毫秒內(nèi)改變減振器阻尼來提升車輛行駛性能（如提升在高速公路上行駛的舒適性或激烈駕駛時的操控穩(wěn)定性）。駕駛員能夠在駕駛艙內(nèi)對懸架系統(tǒng)進行設(shè)置，實現(xiàn)不同的減振器阻尼設(shè)定。

　　Öhlins電子懸架的開發(fā)可以追溯至上世紀80年代，當時這類懸架主要應(yīng)用在賽車上。經(jīng)過了30多年的發(fā)展，Öhlins電子懸架目前已經(jīng)非常成熟了，可以實現(xiàn)智能、快速的減振器阻尼調(diào)整，使車輛在乘坐舒適性以及操控穩(wěn)定性上取得更好的平衡。

● 最長150km的純電動續(xù)航里程

　　Polestar 1搭載了34kWh的鋰電池組，純電動續(xù)航里程可達到150km（NEDC測試循環(huán)）/125km（WLTP測試循環(huán)）。Polestar 1是世界上首款插電式混合動力雙門轎跑車，要找屬性相同的競品較為困難，我在100-200萬元區(qū)間找來了幾款插電式混合動力車型進行對比，可以看到Polestar 1與其他幾款車型相比，主要性能參數(shù)上有明顯的優(yōu)勢。

　　Polestar 1在純電動模式下是一臺安靜的后驅(qū)車型，行駛時噪音非常小，不會像其他超跑那樣發(fā)出巨大的排氣聲浪，可以安靜優(yōu)雅地出入小區(qū)或者在市內(nèi)暢游，低調(diào)奢華的屬性此時得以顯露出來。

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