[汽車之家 技術(shù)]  如果說6月國內(nèi)車市最大的新聞是什么，我想肯定有許多人會投票給恒大收購美國電動汽車制造商Faraday Future（法拉第未來，下文簡稱FF），不論是恒大進(jìn)軍汽車制造業(yè)，還是賈躍亭又找到了幫手，都有足夠的噱頭供大家熱議。那么這件事的來龍去脈到底如何？FF在美國的工廠究竟修建的如何了？賈躍亭是否能借此成功上岸呢？我來給大家分析分析。

- 賈躍亭能否上岸要看FF 91是否量產(chǎn)？

　　6月25日，F(xiàn)araday Future官方微博宣布，正式通過美國政府CFIUS（外資投資委員會）的審批，完成20億美元首輪融資，公司創(chuàng)始人賈躍亭擔(dān)任首席執(zhí)行官。同日，恒大集團(tuán)旗下的港股上市公司恒大健康（Evergrande Health）發(fā)布公告稱，公司擬以8.6億美元收購香港時穎公司100%股份，因此間接獲得45%的Smart King公司股份，正式入主FF。

　　有人可能要問了，恒大收購香港的一家公司，和遠(yuǎn)在美國的FF有什么關(guān)系？這就要說起另一家名為Smart King的新公司了。去年11月，香港時穎公司與FF原股東以合資的形式成立了一家新公司Smart King，時穎出資20億美元獲得合資公司45%的股權(quán)，F(xiàn)F原股東以FF擁有的技術(shù)、資產(chǎn)及業(yè)務(wù)入股，獲取合資公司33%的股權(quán)，剩余22%股權(quán)將作為股權(quán)激勵計劃預(yù)留給公司的雇員。

　　雖然以賈躍亭為代表的FF原股東所占的股權(quán)為33%，僅為Smart King的第二大股東。但由于協(xié)議中明確規(guī)定了恒大健康收購的 Smart King公司每股股份配有1票的投票權(quán)，而FF的原股東們持有的每股股份配有10票投票權(quán)，這就是常說的AB股模式。

　　根據(jù)Smart King公司成立的協(xié)議，香港時穎出資的這20億美元將分為三筆資金在三個不同的時間到賬，如今時穎已支付8億美元的投資金額，剩余12億美元投資將于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6億美元。不過隨著恒大收購時穎，剩下的資金不出意外的話也將在未來由恒大注入。

- 恒大已經(jīng)做到穩(wěn)賺不賠了？

　　首先，咱們來看看恒大健康的市值。作為一家港股上市公司，恒大健康在6月25日的開盤價為4.64港元，當(dāng)日最低價曾經(jīng)跌到過4.63港元。結(jié)合它86.4億的總股本，開盤時的市值約為400億港元。然而在消息公布的當(dāng)日，其股價最高升至8.28港元，幾乎漲了近一倍，最終收盤價7.66港元，當(dāng)天市值變?yōu)?61.8億港元。

　　其次，雖然以賈躍亭為代表的FF前股東們在投票權(quán)方面占據(jù)著絕對的優(yōu)勢，不過這是以公司經(jīng)營正常為前提，若管理層在根據(jù)合資公司股東協(xié)議條款下不能履行職責(zé)（即違約）情況出現(xiàn)時，原股東就將失去原本一股十票的投票權(quán)優(yōu)勢，那時以賈躍亭為代表的FF原股東們就會失去公司的控制權(quán)。以上，也就是賈躍亭和許家印之間的對賭協(xié)議，從協(xié)議內(nèi)容上來看，兩人對彼此也并沒有什么太多的信任包含其中。

　　說到量產(chǎn)，生產(chǎn)工廠作為最重要的一環(huán)是必不可少的，但這卻成為了目前FF最大也是最明顯的一塊短板。為了弄清楚FF的工廠究竟建設(shè)的如何了，我抽空去了一趟位于加利福尼亞州漢福德市的FF工廠，一探究竟。

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- 美國的工廠會給“年底量產(chǎn)”拖后腿么？

　　漢福德市想必許多人都沒聽說過，這是一個位于美國最大的兩個電動車市場——洛杉磯和圣何塞（硅谷）之間的一座小城市，和加州的許多小城市一樣，這里面積不大，也沒有太多的重工業(yè)。

　　作為一個汽車工廠，方便的交通運(yùn)輸是一個重要的考慮因素，畢竟工廠的正常運(yùn)作會需要大量的物流作為輔助，而陸路交通是否便利決定了工廠日常運(yùn)作所需物資運(yùn)抵是否便捷，以及量產(chǎn)后的商品車運(yùn)出工廠是否方便。

　　其次，工廠周邊的配套設(shè)施是否完善也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，國內(nèi)外許多大型的整車工廠周邊，都會有不少零配件供應(yīng)商環(huán)繞著建廠來滿足整車廠的生產(chǎn)需求，這樣雖然有了建廠成本，但是在物流方面會節(jié)省很大一筆開支。

　　看過了周圍的環(huán)境，我們再來看看FF的工廠本身。由于工廠的原址是一家名為Saalfed的倉庫，所以準(zhǔn)確的來說FF工廠只是在購買來的倉庫基礎(chǔ)上改建而來，因此這也是為何廠址的交通比較方便。

　　我們?nèi)ヌ綄�FF工廠的時間是今年5月，整個工廠內(nèi)的人不多，也沒有建造或者生產(chǎn)的痕跡，透過打開的車間大門可以看到里面基本看不到任何的設(shè)備，處于閑置狀態(tài)。而6月8日FF官方微信號發(fā)布的一則文章也顯示，當(dāng)天工廠迎來了來自加州的總承包商Bernards，進(jìn)行后續(xù)的工廠建設(shè)。

　　換言之，雖然工廠的內(nèi)部清理和車間的翻新及修正工作已經(jīng)完成，但是從6月初開始工廠的建設(shè)工作才算是邁入正軌，以雇傭1300名員工進(jìn)行三班倒工作制為目標(biāo)，進(jìn)行工廠的建設(shè)工作。而且從微信公眾號透露出的信息來看，承包商Bernards也會全力確保年底工廠能夠滿足FF 91的量產(chǎn)工作。

　　當(dāng)然，按照FF 91超過200萬人民幣的定價來說，它的產(chǎn)量也絕對不會達(dá)到Model 3那么多，所以其量產(chǎn)的難度也沒有特斯拉那么大。按時完成對賭協(xié)議里面的內(nèi)容，似乎對于現(xiàn)在的賈躍亭來說不是一件困難的事情。

總結(jié)：

　　當(dāng)然，這些只是今年的狀況，F(xiàn)F如果要想走得更長遠(yuǎn)，僅靠FF 91這款定位偏高端的車沒有用，真正決定它能否盈利，還要看未來定價相對較低的FF 81等車型。依照目前掌握的情況，F(xiàn)F 81并不會在漢福德生產(chǎn)，而是會在廣州的新工廠內(nèi)完成制造。所以我相信到了年底，結(jié)局會是FF和恒大皆大歡喜的場面，然而真正決定FF的成敗，卻并非FF 91，所以恒大及賈躍亭的造車新勢力究竟如何，或許到了2020年才能見分曉。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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