- 美國的工廠會給“年底量產(chǎn)”拖后腿么？

　　漢福德市想必許多人都沒聽說過，這是一個位于美國最大的兩個電動車市場——洛杉磯和圣何塞（硅谷）之間的一座小城市，和加州的許多小城市一樣，這里面積不大，也沒有太多的重工業(yè)。

　　作為一個汽車工廠，方便的交通運輸是一個重要的考慮因素，畢竟工廠的正常運作會需要大量的物流作為輔助，而陸路交通是否便利決定了工廠日常運作所需物資運抵是否便捷，以及量產(chǎn)后的商品車運出工廠是否方便。

　　其次，工廠周邊的配套設(shè)施是否完善也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，國內(nèi)外許多大型的整車工廠周邊，都會有不少零配件供應(yīng)商環(huán)繞著建廠來滿足整車廠的生產(chǎn)需求，這樣雖然有了建廠成本，但是在物流方面會節(jié)省很大一筆開支。

　　看過了周圍的環(huán)境，我們再來看看FF的工廠本身。由于工廠的原址是一家名為Saalfed的倉庫，所以準(zhǔn)確的來說FF工廠只是在購買來的倉庫基礎(chǔ)上改建而來，因此這也是為何廠址的交通比較方便。

　　我們?nèi)ヌ綄�FF工廠的時間是今年5月，整個工廠內(nèi)的人不多，也沒有建造或者生產(chǎn)的痕跡，透過打開的車間大門可以看到里面基本看不到任何的設(shè)備，處于閑置狀態(tài)。而6月8日FF官方微信號發(fā)布的一則文章也顯示，當(dāng)天工廠迎來了來自加州的總承包商Bernards，進行后續(xù)的工廠建設(shè)。

　　換言之，雖然工廠的內(nèi)部清理和車間的翻新及修正工作已經(jīng)完成，但是從6月初開始工廠的建設(shè)工作才算是邁入正軌，以雇傭1300名員工進行三班倒工作制為目標(biāo)，進行工廠的建設(shè)工作。而且從微信公眾號透露出的信息來看，承包商Bernards也會全力確保年底工廠能夠滿足FF 91的量產(chǎn)工作。

　　當(dāng)然，按照FF 91超過200萬人民幣的定價來說，它的產(chǎn)量也絕對不會達到Model 3那么多，所以其量產(chǎn)的難度也沒有特斯拉那么大。按時完成對賭協(xié)議里面的內(nèi)容，似乎對于現(xiàn)在的賈躍亭來說不是一件困難的事情。

總結(jié)：

　　當(dāng)然，這些只是今年的狀況，F(xiàn)F如果要想走得更長遠(yuǎn)，僅靠FF 91這款定位偏高端的車沒有用，真正決定它能否盈利，還要看未來定價相對較低的FF 81等車型。依照目前掌握的情況，F(xiàn)F 81并不會在漢福德生產(chǎn)，而是會在廣州的新工廠內(nèi)完成制造。所以我相信到了年底，結(jié)局會是FF和恒大皆大歡喜的場面，然而真正決定FF的成敗，卻并非FF 91，所以恒大及賈躍亭的造車新勢力究竟如何，或許到了2020年才能見分曉。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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