● 名字有電動，但并非完全純電動-增程電動車

- 市面上都能買到誰

　　與插電混動市場的風(fēng)生水起不同，增程電動車市場就要“冷清的多”。沒錯，目前在國內(nèi)你能買到的增程電動車有且僅有寶馬i3、別克VELITE 5兩款。

- 選它有啥好？

　　聊完第一位主角插電混動汽車，下面該讓第二位主角登場了，它就是Extended Range Electric Vehicles，即增程式電動汽車，實際上它屬于插電式混合動力的一種。不過，與一些插電混動車型發(fā)動機(jī)可以直接驅(qū)動車輪不同的是，增程式電動車雖然配備了發(fā)動機(jī)，不過它的作用大多只是提供電能來源，而非驅(qū)動。

　　為了便于理解，您可以將增程電動車工作模式想象為插電和增程兩種工作狀態(tài)。在插電模式下，您可以使用外接電源來為車輛充電，這時車輛配備的動力電池組會被用來存儲電能。充滿電后，動力電池組為驅(qū)動車輛行駛的電機(jī)提供能量。大多數(shù)增程電動車純電動續(xù)航里程滿足城市代步需求問題不大。

　　另外一種工作模式就是增程，當(dāng)車輛動力電池組的電能耗盡，您又不能為它充電時，系統(tǒng)便會進(jìn)入增程模式。這時汽油發(fā)動機(jī)會開始工作，但并非是直接驅(qū)動車輪，而是像發(fā)電機(jī)一樣提供電能，這些電一方面通過電機(jī)驅(qū)動車輛，另一方面會補(bǔ)充進(jìn)動力電池組。為了更快為動力電池組“續(xù)一秒”，制動能量回收系統(tǒng)也會積極工作。

　　很多朋友可能都知道電機(jī)的特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速下可輸出較大的扭矩，而一旦轉(zhuǎn)速升高，其效率就會隨之降低。因此有的增程電動車工程師為克服電機(jī)這一劣勢，特意在傳動機(jī)構(gòu)中加入了行星齒輪組，對于提高車輛整體的行駛效率也有很大幫助，無形中也減少了車輛在高速行駛時的電能損耗，比較典型的就是前面提到的目前已不在國內(nèi)銷售的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)。

　　雖然目前銷售的增程電動車種類并不豐富，但它卻一直是車企研發(fā)的重要方向。一方面原因是純電動車動力電池能量密度、充電時間沒有較大突破的今天，增程電動車的兩種工作模式使其不僅能夠滿足城市代步需求，還能滿足車主長途出行的想法。

　　另一方面，由于發(fā)動機(jī)無需直接驅(qū)動車輪，因此其排量相對較小，發(fā)動機(jī)在工作時可以一直處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，不會頻繁啟停，因此效率相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高的多，所以才會節(jié)能。對車企而言，此前花費(fèi)巨資研發(fā)的內(nèi)燃機(jī)此時還有用武之地，這種模式不僅能讓傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動機(jī)繼續(xù)發(fā)揮余熱，就連“滅絕”已久的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)也有登臺亮相的可能性。

　　增程電動車的低污染、高效率同樣也是日系車企關(guān)注的重點(diǎn)，在增程電動車市場久未出現(xiàn)新人的時候，日產(chǎn)推出了Note e-POWER車型。從原理上看，它也是不折不扣的增程電動車，令人驚訝的是它上市初期銷量竟然超過了霸主豐田普銳斯。中國品牌方面，曾經(jīng)長城、江淮都曾在車展上展示過相關(guān)模型。

　　看到這里，相信很多朋友都會存在疑問。發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪的增程電動車到底是否算是純電動車呢？以我個人的觀點(diǎn)，這個問題的答案是否定的。畢竟，純電動車的定義是以電力作唯一能源，由電機(jī)驅(qū)動行駛的車輛，增程情況下還需內(nèi)燃機(jī)消耗燃油提供電能的它距離“純”還有些距離。

■ 那么插電混動與增程電動有啥區(qū)別？

一大堆的原理或許您沒時間讀完，那么不妨讓我們用最簡單的話術(shù)概括二者區(qū)別：

● 從二者關(guān)系上看，增程電動一定是插電混動，但插電混動不一定是增程電動；

● 二者都可以純電動行駛，但純電動行駛距離上，增程電動更勝一籌；

● 插電混動與增程電動都配備有發(fā)動機(jī)，但增程電動車的發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪，而是僅僅起到發(fā)電機(jī)的作用；

● 由于增程電動車的發(fā)動機(jī)不驅(qū)動車輪，因此其排量一般都很迷你；

● 價格上，兩者與汽油車相比只有貴和更貴的差別；

■ 誰能享受補(bǔ)貼？

　　最后，讓我們聊聊錢。實事求是的講，我國新能源車型推廣更多的依靠政府政策傾斜，對我們普通消費(fèi)者而言，最直接的影響就是購買新能源車享受補(bǔ)貼了，所以搞懂誰能享受補(bǔ)貼很重要。

全文總結(jié)：

　　從補(bǔ)貼范圍看，一段時間以來我國針對插電式混合動力車型都給予了一定程度的補(bǔ)貼，這其中就包含了增程式電動車。從結(jié)構(gòu)類型上看，兩者都包含在混合動力車型范疇中，進(jìn)一步細(xì)分的話，增程式電動車又屬于插電式混合動力里。在工作效率上，內(nèi)燃機(jī)不直接驅(qū)動車輪的增程式電動車相比插電混動車型更高，不過由于系統(tǒng)復(fù)雜程度、開發(fā)難度、制造成本等多方面原因，目前市面上增程式電動車的可選范圍并不大。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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