[汽車之家 設(shè)計(jì)]  在上周和德國設(shè)計(jì)師朋友Benjamin Nawka聊了聊轎跑SUV的設(shè)計(jì)話題之后，這周我又見到了一位設(shè)計(jì)師老朋友：他并不隸屬于某一家車企，但卻參與過很多世界知名車型的設(shè)計(jì)和開發(fā)；他的公司總部位于都靈，卻在十幾年間與很多中國品牌進(jìn)行過合作，并且在最近幫助一家中國品牌完成了一款新車的設(shè)計(jì)，同時(shí)奠定了該品牌的未來設(shè)計(jì)思路。

作者按：

　　因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，這些年我認(rèn)識(shí)了很多汽車設(shè)計(jì)師，并和其中的很多人成為了非常好的朋友。也許在很多人心中，潮流是讓人捉摸不透的，但其實(shí)預(yù)測(cè)和引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)正是這些設(shè)計(jì)師們的工作。因此從今天起，我將在科技開設(shè)一檔專欄內(nèi)容，和我的汽車設(shè)計(jì)師朋友們一起，不僅僅只是聊他們的作品，而是為大家剖析和暢談汽車設(shè)計(jì)行業(yè)中的熱點(diǎn)話題與事件。

—— 張戈

　　如果只看外表，你也許沒辦法從Luciano D'Ambrosio（我私下里稱他為‘盧奇’）的外表看出他究竟是從事什么行業(yè)的，甚至你會(huì)覺得這位花白頭發(fā)、帶著和藹笑容的白人老頭兒更像是一位學(xué)者或者教授。不過當(dāng)他和自己的作品站在一起時(shí)，你才會(huì)真正感受到他身上散發(fā)的那種藝術(shù)氣質(zhì)。作為設(shè)計(jì)大師喬治亞羅的三個(gè)弟子之一，盧奇在業(yè)內(nèi)的名望雖不及他的老師，但也絕對(duì)是業(yè)界大腕兒了。這次借著海馬新S5的推出，他又來到了中國，于是有了我們今天的會(huì)面。

- “無法形容”的意大利設(shè)計(jì)

　　如果說Benjamin希望將德國設(shè)計(jì)風(fēng)格帶給寶沃品牌，那么盧奇對(duì)海馬產(chǎn)品的改造則更加充滿意式激情。意大利設(shè)計(jì)的精髓是什么？其實(shí)并不能用某一種風(fēng)格來簡單概括。最簡單的例子，就是注明的兩大超跑品牌法拉利和蘭博基尼。當(dāng)人們看到線條優(yōu)雅流暢的法拉利跑車時(shí)，會(huì)認(rèn)為這是毫無爭議的意大利風(fēng)格；而面對(duì)全部由硬線條構(gòu)成的蘭博基尼時(shí)，也會(huì)有同樣的結(jié)論。

　　對(duì)于盧奇來說也是如此。意大利設(shè)計(jì)并不是某一種風(fēng)格，而是一種通過比例和車身姿態(tài)自然而然地表現(xiàn)出所謂的“意大利味兒”。用他自己的話說，德國人的設(shè)計(jì)是完美無缺的，但是毫無缺憾、過于完美的設(shè)計(jì)容易讓人感到乏味。而意大利的設(shè)計(jì)就像某些美女，也許五官或身材比例并不算完美，但卻反而有一種讓人著迷而且忘不掉的味道在里面。

- 為什么是盧奇？

　　如今年過半百的盧奇擁有以自己名字命名的LDA設(shè)計(jì)公司，自2003年起，他就開始即進(jìn)入中國并與眾多中國品牌進(jìn)行合作，合作形式不僅限于整體外包方案，同時(shí)他本人也擔(dān)任過車企海外工作室的負(fù)責(zé)人。應(yīng)該說，盧奇對(duì)于中國品牌以及中國消費(fèi)者的需求早已諳熟于心，與像海馬這樣的企業(yè)合作也有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　不過，第三方設(shè)計(jì)公司的輝煌時(shí)代早已過去，如今的各大汽車品牌都已經(jīng)培養(yǎng)出屬于自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，并且紛紛在世界范圍內(nèi)開設(shè)設(shè)計(jì)中心。近幾年來我們已經(jīng)見證了博通的隕落、賓法和喬治亞羅分別被印度馬恒達(dá)以及德國奧迪收購，此外還有更多規(guī)模和名氣更小的公司早已消失在歷史的長河中。即使是在這方面相對(duì)薄弱的中國品牌也都開始了在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的積累。因此對(duì)于盧奇和他的LDA來說，如何與主機(jī)廠保持良好的關(guān)系，并且提供優(yōu)秀的服務(wù)顯然非常重要。

　　在正式聊起他的新作品之前，盧奇小聲和我說，他是在海馬新S5的項(xiàng)目進(jìn)行到一半的時(shí)候介入的。其實(shí)早在使用盧奇的方案之前，海馬曾經(jīng)已經(jīng)做出了新車型的設(shè)計(jì)方案，只是因?yàn)楦邔訉?duì)于該設(shè)計(jì)并不滿意，所以又進(jìn)行了第二次“比稿”，最終LDA的設(shè)計(jì)打動(dòng)了領(lǐng)導(dǎo)們。因此在我看來，說這句話的時(shí)候盧奇臉上充滿了自豪。

　　即使是這樣，盧奇團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)基本定型之后，依然做了很多次調(diào)整，主要就集中在中網(wǎng)部分。因?yàn)椋�中網(wǎng)是最能體現(xiàn)車輛設(shè)計(jì)思路以及家族設(shè)計(jì)語言的部分，換句話說，盧奇他們要做的，就是為海馬品牌未來十年甚至更長一段時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)一個(gè)家族化設(shè)計(jì)DNA。

　　當(dāng)然，由于海馬并不是一家體量很大的車企，因此對(duì)設(shè)計(jì)師而言，在預(yù)算方面也有很多限制，這也是每一個(gè)設(shè)計(jì)師都必須面對(duì)和解決的問題。對(duì)于新S5的外觀設(shè)計(jì)，盧奇其實(shí)還有那么一點(diǎn)小遺憾，那就是輪圈還不夠大。當(dāng)然，對(duì)于一款主力售價(jià)在8到10萬之間、頂配也不足11萬的車型來說，你很難因?yàn)闃?biāo)配17寸輪圈而責(zé)備它，但設(shè)計(jì)師肯定都喜歡大輪圈，誰不是呢？

- 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：推倒重來

　　盡管在外觀方面盧奇并不能從零開始，但到了內(nèi)飾這里，盧奇卻有機(jī)會(huì)將上代車型的設(shè)計(jì)完全推倒重來。事實(shí)上車內(nèi)是新車?yán)峡钴囆蛥^(qū)別最為明顯、也最像是換代車型的地方。如果說新S5的外觀設(shè)計(jì)因?yàn)榉煮w式大燈的原因，也許還會(huì)有些爭議的話，那么進(jìn)入車內(nèi)我想沒有人會(huì)發(fā)出負(fù)面的聲音。

　　當(dāng)然，和外觀設(shè)計(jì)一樣，新S5的內(nèi)飾也經(jīng)過了無數(shù)次的修改，僅僅是整體風(fēng)格就經(jīng)歷了5次大的演變，這還不算那些細(xì)節(jié)上的推敲。因此，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)一款新車時(shí)并不是一蹴而就的，其中的修改、返工、辯論等環(huán)節(jié)繁瑣到足以讓一般人懷疑人生，而創(chuàng)意和繪圖僅僅是冰山一角。

總結(jié)：

　　熟悉海馬的朋友們顯然對(duì)多年前海馬與馬自達(dá)的淵源并不陌生。在我看來，即使在雙方“分手”之后，海馬骨子里依然有著和馬自達(dá)類似的特質(zhì)。我曾在馬自達(dá)某合資企業(yè)內(nèi)部展板上看到了該公司的愿景，那就是成為一個(gè)規(guī)模適當(dāng)，富有個(gè)性和存在感的公司。在和盧奇的交流中，可以感受到海馬想要通過新S5車型表達(dá)的態(tài)度也與之非常相近。

　　當(dāng)然，在設(shè)計(jì)層面上，海馬選擇了代表意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格的盧奇，而盧奇也沒有讓海馬失望。新車型盡管采用了諸如分體式大燈和懸浮式中控屏這類的流行元素，但依然做到了與眾不同的效果。意大利人激情而隨性的特點(diǎn)在這款車上也有著一定程度的體現(xiàn)，他們寧愿自己的作品是有缺憾但迷人的性格美女，也不想要那種完美無缺的“人造女神”。因此，新S5肯定是足夠個(gè)性的，總會(huì)有人能夠讀懂它的個(gè)性，在盧奇看來，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。（文/圖 汽車之家 張戈）