[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  說到奔馳設(shè)計(jì)，想必近年來最受爭議的就是那個(gè)“倒三角”車燈的前臉了吧？除此之外，邁巴赫至臻豪華概念車也產(chǎn)生了不小爭論。究竟奔馳的設(shè)計(jì)怎么了？曾經(jīng)穩(wěn)重典雅的“大奔”將會何去何從？那么，就由我來給你好好聊聊關(guān)于未來奔馳量產(chǎn)車設(shè)計(jì)上的那些事。

　　如果你對他并不是很熟悉，在6年前我們曾與他進(jìn)行過一次交流，并撰寫了一篇關(guān)于他工作經(jīng)歷的《設(shè)計(jì)師傳記》（鏈接在這里：戈登·瓦格納）。當(dāng)然如果你覺得老文看著好累，那我就簡單先來和你聊聊這位設(shè)計(jì)師。

　　同他的前輩們不同，瓦格納先生并不喜歡循規(guī)蹈矩，他更樂意于展現(xiàn)近乎“顛覆”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)手法，甚至于要將跳出奔馳固有的設(shè)計(jì)特征。雖然這種做法在一開始遭到了同行與消費(fèi)者們的質(zhì)疑，但縱觀其主導(dǎo)開發(fā)設(shè)計(jì)的車型，除了早期作品的兩極化評價(jià)頗為明顯（這一點(diǎn)倒是和設(shè)計(jì)鬼才：克里斯·班戈很像）之外，他很善于通過大量調(diào)整與修飾，完成一款近乎所有人都覺得“優(yōu)雅與運(yùn)動并存”的設(shè)計(jì)。

　　沒錯(cuò)，瓦格納先生在我看來似乎是位矛盾的設(shè)計(jì)師，他的設(shè)計(jì)功力很強(qiáng)，并有著自己的主見，他希望奔馳在保留優(yōu)雅特質(zhì)的同時(shí)，對年輕人喜歡的“動感設(shè)計(jì)”加以運(yùn)用，甚至于在部分車型上要做到動感大于優(yōu)雅的感覺，這點(diǎn)確實(shí)與奔馳最初的品牌理念有些不太一樣。

　　這樣一來，你是不是明白了瓦格納先生究竟想要做什么了？沒錯(cuò)，根據(jù)車型定位的不同，同步實(shí)現(xiàn)多種設(shè)計(jì)語言并行的理念，這樣的做法不僅可以釋放設(shè)計(jì)師的想法，更能夠在不同級別車型當(dāng)中繼續(xù)保持著“標(biāo)桿”地位�！霸O(shè)計(jì)不能缺乏突破與驚艷的感覺，但如果將這些同步到所有奔馳車上，我想這是很不合適的�！蓖吒窦{先生如是說。

　　所以，在與他聊天的過程中，我上來直接就聊一個(gè)大爭議點(diǎn)：“運(yùn)用在奔馳A級上的全新家族化設(shè)計(jì)語言，未來會普及到所有奔馳車上嗎？”“你覺得給奔馳S級搭配這套設(shè)計(jì)語言好看嗎？實(shí)話說我都有些接受不了�！甭牭竭@句話，我些許放心了很多。“倒三角眼+圓角梯形格柵”前臉設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在奔馳AMG GT和最新一代的奔馳SL級上面，而這一設(shè)計(jì)語言的嘗試，其實(shí)是瓦格納先生繼續(xù)秉承“大膽突破”設(shè)計(jì)風(fēng)格的體現(xiàn)。

　　相信答案是一目了然了，這套設(shè)計(jì)語言顯然不會放到所有奔馳車型上面，它僅僅針對的是奔馳定位年輕化與運(yùn)動化的車型上面，你姑且可以看做是瓦格納先生的一次設(shè)計(jì)試水，包括奔馳CLS級與A級都一樣，至于說市場反響如何，那要車主說了算。

　　全新奔馳A級長軸距三廂款，一款專門針對中國市場所開發(fā)的車型。不過這里要說到的一點(diǎn)是，所謂“中國特供”僅僅指的是軸距，據(jù)悉，奔馳A級標(biāo)準(zhǔn)軸距三廂款也將會投放給其它市場，也就是說，“三廂A級”并不會像寶馬1系三廂款那樣專供中國。

　　實(shí)話說，這套設(shè)計(jì)語言在“戰(zhàn)斗氣息”上的營造上確實(shí)要比之前更兇狠一些，突出的正梯形格柵配合三角大燈，營造出來的整體俯沖感會更加明顯。而這種俯沖式突出車頭設(shè)計(jì)，從側(cè)面看還頗有一絲小跑車的感覺。

　　沒錯(cuò)，我個(gè)人的觀點(diǎn)是這套偏運(yùn)動的設(shè)計(jì)語言反而更適合奔馳A級。與其在緊湊型車上生搬硬套一種豪華感，不如放下身段，讓其看上去更加運(yùn)動年輕一些。相比奔馳CLS級而言，小車似乎能更好地駕馭這套語言。

　　回歸到今天的主題，那么這第一套設(shè)計(jì)語言也就聊差不多了。無論你怎么去吐槽，瓦格納會堅(jiān)持現(xiàn)在這套設(shè)計(jì)語言，并運(yùn)用在奔馳品牌與運(yùn)動年輕定位相關(guān)的車型上。在我看來這套設(shè)計(jì)還是很適合奔馳A級的，無論兩廂還是三廂，整體看上去確實(shí)動感了不少，甚至于讓我看到了一絲AMG GT的戰(zhàn)斗勁兒，不錯(cuò)。至于CLS級......我還是想說，雖然實(shí)車會更加精致優(yōu)雅一些，但我還是覺得CLS級用這套是設(shè)計(jì)語言略顯小氣了一些（個(gè)人觀點(diǎn)，望輕噴。另關(guān)于這套設(shè)計(jì)語言和CLS級的設(shè)計(jì)，點(diǎn)這里：奔馳CLS級設(shè)計(jì)解讀）。

　　說完了奔馳A級與運(yùn)動化設(shè)計(jì)語言，我們再來看看瓦格納先生的另一套設(shè)計(jì)：邁巴赫至臻豪華概念車。關(guān)于這款概念車的實(shí)拍解讀，我們已在車展時(shí)期進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道（點(diǎn)這里：實(shí)拍邁巴赫至臻豪華概念車），在此，我更多地是想和你聊聊瓦格納先生究竟在這臺車上想表達(dá)什么？

　　如此顛覆，瓦格納先生究竟是寓意何為？當(dāng)然是再一次的大膽設(shè)計(jì)嘗試。此前我們已經(jīng)介紹過了，瓦格納先生非常喜歡通過概念車來表達(dá)前衛(wèi)（甚至于說是顛覆）設(shè)計(jì)想法，這款概念車亦是如此，它同樣地是在用創(chuàng)新夸張的手法，去體現(xiàn)他個(gè)人對于奢華的理解。

　　至于說為何會選用這樣“個(gè)性”的車型定位，瓦格納先生認(rèn)為，奢華本身的一大特征便是與眾不同，能夠第一眼就被其氣勢所吸引，我承認(rèn)邁巴赫至臻豪華概念車做到了這一點(diǎn)，它不僅具備轎車應(yīng)有的那份視覺平衡感，SUV應(yīng)有的高大威猛也是毫無保留地展現(xiàn)其中，說白了就是一種不怒自威的感覺，氣場十足。

　　那么這臺車的定位與現(xiàn)階段的邁巴赫又有什么不同？從設(shè)計(jì)角度來說，這款車才是真正的邁巴赫，定位甚至于要高于目前在產(chǎn)的邁巴赫S級。在應(yīng)對這種“超高端車型”設(shè)計(jì)方面，瓦格納先生認(rèn)為它反而要展現(xiàn)出更多地與眾不同、更為強(qiáng)大的氣場與更高的品牌辨識度，在這三點(diǎn)體現(xiàn)上，我會通過三個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)為你一一解答。

　　那么，這臺邁巴赫上的設(shè)計(jì)語言會不會在未來出現(xiàn)在量產(chǎn)車上？瓦格納認(rèn)為是極有可能的。雖然不會完全照搬，但這種高調(diào)的車頭設(shè)計(jì)與更具奢華氣質(zhì)的內(nèi)飾將會運(yùn)用在高端定制化車型當(dāng)中。我相信，真正的邁巴赫可能馬上就要來了，并且為了區(qū)別于現(xiàn)有邁巴赫車型，它將定位成為更高端的個(gè)人座駕市場，故在外觀上會更加高調(diào)有氣勢。

　　前面聊完了兩套新設(shè)計(jì)語言，而我們要說到的第三套設(shè)計(jì)語言，其實(shí)就是現(xiàn)款奔馳S級、E級與C級上面更加趨于傳統(tǒng)奔馳風(fēng)格的設(shè)計(jì)，對于現(xiàn)有的這套傳統(tǒng)設(shè)計(jì)語言，瓦格納先生又有著怎樣的看法呢？首先，作為奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)，他個(gè)人肯定是很滿意現(xiàn)階段的奔馳設(shè)計(jì)，但鑒于產(chǎn)品線逐步擴(kuò)大，他個(gè)人希望在不同定位的奔馳車上做出不一樣的感覺，雖然會在相似定位的車型上做出趨同化設(shè)計(jì)，但對于差異化人群定位，瓦格納先生給出的答案是：“根據(jù)不同人群的特質(zhì)采用不同的設(shè)計(jì)語言。”

編輯總結(jié)：

　　是的，總結(jié)起來就是，瓦格納希望奔馳的設(shè)計(jì)語言不局限于僅僅一套家族化設(shè)計(jì)，三套設(shè)計(jì)語言并行，才是未來奔馳設(shè)計(jì)的核心所在。另外最后留一個(gè)小問題給大家：瓦格納先生目前的日常座駕是奔馳的哪一款車？第一位答對的網(wǎng)友，我可以送您一臺瓦格納同款Tomica鐵殼車作為獎品喲。另外如果您對奔馳設(shè)計(jì)有任何見解與建議，也歡迎大家來我的編輯博客與我交流：舒寧-技術(shù)設(shè)計(jì)頻道。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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