[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  中國(guó)有這樣一個(gè)汽車品牌，保有量不大，卻無(wú)人不知；大多數(shù)人都沒(méi)有坐過(guò)，但都對(duì)它懷有復(fù)雜的感情，這就是紅旗。今年1月8日，剛剛走入花甲之年的紅旗在人民大會(huì)堂發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，同時(shí)也帶來(lái)了未來(lái)的設(shè)計(jì)理念。發(fā)布這個(gè)概念模型3個(gè)月后的北京車展上，紅旗拿出了它的“人間體”——E·境GT概念車。下面我們就借這臺(tái)概念車了解一下未來(lái)的紅旗。

　　在汽車的選購(gòu)中，品牌并不能解釋一切，但也發(fā)揮著極其重要的作用，并且越是購(gòu)買高端車型時(shí)，品牌的影響就越大。一個(gè)汽車品牌的樹(shù)立，并非一朝一夕之功，也不是研制一兩款成功的車型就能辦到的，它需要有歷史、有傳承、有故事。在眾多中國(guó)品牌中，唯一可以滿足以上條件的，恐怕就只有“共和國(guó)長(zhǎng)子”紅旗了。

　　1958年1月，第一臺(tái)紅旗轎車在長(zhǎng)春下線，兩年后量產(chǎn)版的紅旗CA72在萊比錫國(guó)際博覽會(huì)上亮相，從此《世界汽車年鑒》上有了中華人民共和國(guó)專欄。1965年，更加成熟的CA770被送往北京，紅旗歷史上最經(jīng)典的一代車型就此登上歷史舞臺(tái)。

　　這短短幾年里，在紅旗產(chǎn)品不斷完善的同時(shí)，它的家族化設(shè)計(jì)也漸漸定型，直瀑式進(jìn)氣格柵、前高后低的船型車身，以及車頭高昂的紅旗立標(biāo)都構(gòu)成了紅旗品牌的經(jīng)典元素。后來(lái)的紅旗CA7600J檢閱車、紅旗L5也都繼承了這種家族的基因。這種貫穿60年的家族化設(shè)計(jì)，不僅在其他中國(guó)品牌中沒(méi)有，在國(guó)際品牌身上也是不多見(jiàn)的。

　　歷史和故事是一個(gè)品牌的財(cái)富，但如果沒(méi)有未來(lái)，再輝煌的過(guò)去都只能變成人們無(wú)關(guān)痛癢的回憶。要想得到未來(lái)，則必須不斷變革和創(chuàng)新，在今年1月的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，我們可以看出紅旗正在變革。那么未來(lái)的紅旗究竟會(huì)變成什么樣，哪些經(jīng)典元素會(huì)被全力保留，而哪些又將被塵封呢？本次北京車展的E·境GT概念車給了我們答案。

　　在紅旗E·境GT概念車上，首先被保留下來(lái)的元素是直瀑式進(jìn)氣格柵，這是從紅旗原型車到CA770再到L5上一路傳承下來(lái)的經(jīng)典元素，同時(shí)也很容易與如今的時(shí)代結(jié)合，因此得以保留。在新車上，它被賦予了一個(gè)中國(guó)式的詩(shī)意名字——“高山飛瀑”。

　　紅旗車上另一個(gè)重要的元素自然是車頭的紅旗立標(biāo)了，這個(gè)車標(biāo)在那些“大紅旗”上顯得非常莊嚴(yán)，然而放在如今，無(wú)論是對(duì)法規(guī)還是造型都是不合時(shí)宜的，因此如何將它變得更符合時(shí)代要求，就成了80年代之后歷代紅旗設(shè)計(jì)師面臨的難題。在概念車上，紅旗立標(biāo)被異化成夸張的“紅色中軸線”，我認(rèn)為這屬于設(shè)計(jì)師的一種大膽嘗試，如此夸張的設(shè)計(jì)大概不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。

　　作為一臺(tái)中國(guó)車，怎樣體現(xiàn)出民族特色是中國(guó)品牌設(shè)計(jì)師一直在探索的問(wèn)題。然而要想將傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)無(wú)縫融合，卻是一道難題，一不小心就會(huì)變得不倫不類。紅旗在這方面的經(jīng)驗(yàn)豐富，并且我認(rèn)為它在中國(guó)品牌中做得算比較好的，至少?zèng)]有犯過(guò)什么錯(cuò)誤。

　　為此，設(shè)計(jì)師表示，紅旗的做法是將東方美學(xué)的理念融入到汽車設(shè)計(jì)中，生硬“植入”中國(guó)元素并不可取，甚至是“設(shè)計(jì)師之恥”。具體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)E·境GT概念車?yán)锩骟w現(xiàn)了紅旗設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)“風(fēng)·起”、“雅·正”和“頌·致”的理念，有文化的你肯定知道這源自《詩(shī)經(jīng)》。聽(tīng)起來(lái)很玄對(duì)不對(duì)？相信我，這比在車?yán)镏苯犹子们嗷ù�、景泰藍(lán)要好得多。

　　“肌肉感”、“犀利”是你在媒體評(píng)論車型外觀時(shí)聽(tīng)膩了的詞，其實(shí)這也不能全怪媒體，因?yàn)椤跋�利”就是近年�?lái)汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。紅旗的設(shè)計(jì)師認(rèn)為，攻擊性過(guò)強(qiáng)的設(shè)計(jì)并不符合我們內(nèi)斂的東方哲學(xué)，并且單從視覺(jué)上來(lái)講，它能輕易抓住眼球，但也容易造成審美疲勞。因此在營(yíng)造力量感的同時(shí)，追求更加輕盈靈動(dòng)的感覺(jué)，剛?cè)岵��?jì)，這就是“風(fēng)·起”。

　　從車身側(cè)面看，盡管沒(méi)有CA770、CA7600J等老一輩那么明顯，但也不難看出這臺(tái)E·境GT概念車也有著前高后低的線條。這種被稱作“船型車身”的設(shè)計(jì)可以營(yíng)造出一種昂揚(yáng)和沉穩(wěn)的感覺(jué)。

　　不過(guò)“船型車身”也有局限性，就是需要在修長(zhǎng)的車身上才更好看，因此如今基本也只能在勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌的大型轎車和GT上才能看到。預(yù)計(jì)未來(lái)這種設(shè)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)在紅旗的高端車型上。

　　我們經(jīng)常說(shuō)，設(shè)計(jì)師眼中的世界和我們是不一樣的。在我等凡夫俗子看來(lái)很簡(jiǎn)單隨意的商標(biāo)，其實(shí)是由各種復(fù)雜精密的幾何元素構(gòu)成，而在這其中我們聽(tīng)到最多的無(wú)疑是“黃金分割”、“1:0.618”。

　　其實(shí)除了“黃金分割”，還有一種“白銀分割”，其比值是1:√2（根號(hào)2）�！鞍足y比例”剛好是等腰直角三角形的斜邊和底邊之比，可以給我們穩(wěn)定的感覺(jué)。中國(guó)和日本的很多建筑中都含有這個(gè)比例。

　　設(shè)計(jì)師表示，E·境GT CONCEPT的前臉就是由多個(gè)“白銀比例”構(gòu)成，因此也能像東方建筑那樣，給人穩(wěn)定、端正的感覺(jué)，這就是“雅·正”。

　　“風(fēng)·起”和“雅·正”都有各自的典型代表，而“頌·致”則更多地表現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。比如車漆，概念車并未如概念雕塑那樣采用黑色涂裝，而是選擇了一種“源自喀納斯湖”的藍(lán)綠色漆面，紅旗稱之為“喀納斯青”。拋開(kāi)美丑和中國(guó)元素不談，我想這個(gè)顏色更多地是在表達(dá)一種態(tài)度——紅旗不再是千篇一律的黑色官車了。

　　另一項(xiàng)革新是大燈的設(shè)計(jì)，對(duì)于紅旗代表性的燈組我們已經(jīng)非常熟悉了，遠(yuǎn)近光一體的圓形大燈外加矩形示寬燈/轉(zhuǎn)向燈，構(gòu)成了中國(guó)傳統(tǒng)的“天圓地方”組合。這種設(shè)計(jì)在當(dāng)年屬于主流配置，然而如今已經(jīng)是一個(gè)玩燈的時(shí)代，LED、激光大燈等新光源的出現(xiàn)讓設(shè)計(jì)師可以隨意設(shè)計(jì)大燈形狀，這時(shí)再把自己局限在那個(gè)圓圓的燈碗中，顯然不是太明智的選擇。

　　不知道您有沒(méi)有注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，就是看似矩形的大燈末端實(shí)際是輕微上翹的。人們喜歡把汽車的大燈比喻成一個(gè)人的眼睛，而稍稍上翹的眼角無(wú)疑能讓人看上去更精神更威嚴(yán)�！度龂�(guó)演義》中關(guān)于幾乎沒(méi)睜開(kāi)過(guò)眼睛，然而他上翹的“鳳目”卻帶來(lái)一種不可侵犯的威嚴(yán)，就是這個(gè)道理。

　　尾燈同樣沒(méi)有抱守“宮燈”的傳統(tǒng)，設(shè)計(jì)得非常具有立體感，外面的輪廓像個(gè)對(duì)勾，又像勺子，后來(lái)設(shè)計(jì)師告訴我這是個(gè)抽象的北斗七星。這是中國(guó)人千百年來(lái)用作辨認(rèn)方向的星座，由此我聯(lián)想到，這個(gè)尾燈應(yīng)該是在對(duì)后面的人說(shuō)：“跟著我，我就是正確的方向�！贝髧�(guó)長(zhǎng)子的氣度不言自明。

　　兩個(gè)尾燈之間又是那兩個(gè)熟悉的字——毛主席親自題寫的“紅旗”。對(duì)此，設(shè)計(jì)師自豪地表示，這是歷史留給紅旗的寶貴財(cái)富，不會(huì)改變。在我看來(lái)這也是“共和國(guó)長(zhǎng)子”對(duì)自己的身份認(rèn)同，沒(méi)了它們，紅旗存在的歷史意義也將沒(méi)有了基礎(chǔ)，因此未來(lái)紅旗的主車標(biāo)將永遠(yuǎn)是這兩個(gè)有力的漢字。

　　從前輪圈和方向盤中央的金葵花副車標(biāo)已經(jīng)悄然退場(chǎng)，前翼子板側(cè)面的“三面紅旗”也變成了抽象的紅旗式車燈。當(dāng)問(wèn)起這兩個(gè)經(jīng)典元素的去向時(shí)，設(shè)計(jì)師回答，向日葵和“三面紅旗”承載的政治意義太過(guò)明顯，為了讓人們看到紅旗不再想起“政治產(chǎn)品”、“與市場(chǎng)脫節(jié)”等老形象，紅旗特意對(duì)它們進(jìn)行了替換和修改。這里紅旗仿佛在說(shuō)：這次的變革，我是玩真的了！

　　最后必須要講到的是E·境GT CONCEPT的輪圈，除了中間換上了全新的副車標(biāo)之外，它的內(nèi)部還會(huì)閃現(xiàn)出一種仿佛火焰的紅色燈光。前面提到的那些都是紅旗向外界展示的未來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而這個(gè)火紅的輪圈則更像是紅旗對(duì)自己的一種期望，因?yàn)樗�的名字叫做“涅槃”�?/p>

● 總結(jié)：

 　　對(duì)于紅旗這個(gè)品牌，如今網(wǎng)絡(luò)上對(duì)它的評(píng)價(jià)呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢(shì)，然而無(wú)論是贊揚(yáng)還是批評(píng)，你都能從這些言語(yǔ)中看出對(duì)紅旗的愛(ài)和期待。我相信每個(gè)中國(guó)車迷都在盼望著這個(gè)承載了民族情感的品牌能夠復(fù)興，甚至登上業(yè)界之巔。在概念車上，紅旗也用很多實(shí)例證明了自己這一次是認(rèn)真的。而這些努力的方向只有一個(gè)：改變單一的“官車”形象，擁抱更廣闊的市場(chǎng)，那么她能否涅槃？不妨再給她一點(diǎn)時(shí)間。（文/圖 汽車之家 王勐）