[汽車之家 技術(shù)設(shè)計(jì)]  當(dāng)一個(gè)人設(shè)計(jì)過蘭博基尼Aventador、Gallardo和Reventon等一系列Dream Car之后，再去設(shè)計(jì)一款經(jīng)濟(jì)型家用轎車會(huì)是什么樣？會(huì)不會(huì)有超跑般的線條，會(huì)不會(huì)有夸張的裝飾？在我與前蘭博基尼設(shè)計(jì)總監(jiān)Filippo Perini先生（以下簡(jiǎn)稱Filippo先生），關(guān)于他的新作“駿派A50”進(jìn)行了一番對(duì)話之后，將為您找到答案。

駿派A50是什么車？

　　說起天津一汽，絕大部分人們想起來的一定是夏利，這款曾經(jīng)在中國保持18年產(chǎn)銷量第一經(jīng)濟(jì)型轎車創(chuàng)造了無數(shù)的奇跡，也讓天津一汽成為了第一個(gè)產(chǎn)量過百萬的中國品牌。

　　然而，在夏利之后，天津一汽似乎再也沒有能夠讓其重現(xiàn)昔日輝煌的產(chǎn)品，為了扭轉(zhuǎn)這種局面，天津一汽曾不惜重金請(qǐng)來國際著名設(shè)計(jì)公司來打造車型，而現(xiàn)在他們又請(qǐng)來了原蘭博基尼御用設(shè)計(jì)師、現(xiàn)IDG-Italdesign創(chuàng)意設(shè)計(jì)總監(jiān)Filippo先生來設(shè)計(jì)最新的駿派A50。

　　IDG-Italdesign由意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅創(chuàng)立于1968年，與同時(shí)期的博通公司（Bertone），賓尼法利納公司(Pininfarina)，被認(rèn)為是二十世紀(jì)最著名的“三大汽車設(shè)計(jì)公司”。2010年被奧迪收購，成為大眾集團(tuán)旗下的全球設(shè)計(jì)中心之一。

　　2006至2015年，F(xiàn)ilippo Perini擔(dān)任蘭博基尼汽車設(shè)計(jì)中心總監(jiān)，其管理的汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目，如蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera、Gallardo LP 570-4 Spyder Performante、Reventon和Aventador，以及一些新款概念車，均取得了非凡成就。

　　2015年9月起，F(xiàn)ilippo Perini在世界三大著名汽車設(shè)計(jì)公司之一的Italdesign擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)，作品除了豪車超跑以外，也將目光投向更為大眾化的家用車領(lǐng)域，而我們的主角駿派A50就出自他的畫板。

用力過猛的駿派D60和A70

　　駿派A50不是天津一汽第一次與國際著名設(shè)計(jì)公司合作了，之前的小型SUV駿派D60和緊湊型家轎駿派A70都是出自“大師之手”，并且在動(dòng)力總成、車內(nèi)配置上都下了很大工夫，可是從市場(chǎng)的結(jié)果上來看，這兩款產(chǎn)品并不算成功。

　　而在動(dòng)力上使用了豐田的1.8L 2ZR-FE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其75%的零件是從日本進(jìn)口，并匹配上了同為進(jìn)口的愛信6AT變速箱，在駕駛感受上絕對(duì)處于同級(jí)別的上游水平。不少車主對(duì)這款車的評(píng)價(jià)是“看著難受，用著舒服”。

　　可是在銷量上，駿派D60去年全年銷量為1.4萬輛，今年1月，僅1682輛，其中1.8L排量車型僅有46輛。這個(gè)數(shù)據(jù)在如今動(dòng)不動(dòng)就月銷上萬的諸多中國品牌當(dāng)中，顯得有些慘淡。

　　在D60之后，天津一汽又推出了緊湊型家用轎車A70。天津一汽在停產(chǎn)N3系列之后，產(chǎn)品品類少，威志系列不溫不火，急需要產(chǎn)品突破。天津一汽也是使出了吃奶的勁，想把這車打造成一款暢銷車型。

　　所以，A70在造型設(shè)計(jì)上可以說相當(dāng)“激進(jìn)”，犀利的線條、三角形的大燈，讓這輛車的外形設(shè)計(jì)飽受爭(zhēng)議。而在銷量上，駿派A70不是一個(gè)“慘”能形容的，月平均銷量?jī)H在百余輛上下，在2018年1月，它僅賣出了18輛。

駿派A50回歸簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)

　　在總結(jié)了前兩款車型之后，天津一汽人將銷售折戟的原因歸結(jié)于“造型用力過猛”，過于激進(jìn)的設(shè)計(jì)或許是這兩款車銷售不佳的主要原因之一，因此，全新駿派A50設(shè)計(jì)的主要方向回歸到了“簡(jiǎn)約”的基調(diào)上。

　　想讓外形設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，這個(gè)聽起來不難，但是想讓簡(jiǎn)約的線條在特定的尺寸內(nèi)夠勾勒出讓人看起來舒適的樣子并不是一件容易事，那句經(jīng)常能聽到的“簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單”并非玩笑。

　　說起“黃金分割”，很多人都不會(huì)陌生，“1：0.618”是這個(gè)上世界公認(rèn)為是最能引起美感的比例，在很多著名的雕像、畫像中都有著黃金分割線的足跡。

　　對(duì)于這輛車的設(shè)計(jì)靈感，F(xiàn)ilippo先生并沒有按照“慣例”跟我講起故事，而是說：“這靈感不單單源于我個(gè)人，也源于我的小組成員，他們會(huì)從生活中的各個(gè)角度去尋找自己的設(shè)計(jì)靈感，例如藝術(shù)中、雕塑中、運(yùn)動(dòng)中，以及摩托車也可能成為它的設(shè)計(jì)來源。就像魚為什么看著漂亮，因?yàn)樵诖笞匀坏倪M(jìn)化中，它獲得了最佳的比例。而在這其中，黃金分割比例是其中一個(gè)非常重要的設(shè)計(jì)概念”。

　　A50定位就是代步家轎，它的設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)單，要在生活中使用。而恰恰它的設(shè)計(jì)其實(shí)就是來自我們的生活，我們不太注意的生活，我說不出它哪里不好，但是也說不出它哪里精彩，就像是一杯“白開水”，干凈、透明，樸實(shí)、無華，口渴時(shí)，喝下它會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)回甘，這或許就是A50吧。

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　　當(dāng)然，這是一輛為年輕人設(shè)計(jì)的汽車，所以在它身上還是有很多特別的線條來凸顯這一點(diǎn)，讓它不至于呆板和老土，比如車身上一些尖銳的線條和動(dòng)感的設(shè)計(jì)。

　　作為世界頂尖的設(shè)計(jì)師，F(xiàn)ilippo先生當(dāng)然并不只會(huì)設(shè)計(jì)超跑，他對(duì)我說：“我從很小的時(shí)候就開始做設(shè)計(jì)了，拖拉機(jī)、小汽車、設(shè)計(jì)過很多東西，對(duì)于美的感覺，其實(shí)是已經(jīng)在他意識(shí)里了”因此，對(duì)于這輛車來說，整車的比例和整體感是他最為滿意的地方，當(dāng)然這樣的結(jié)果是經(jīng)過慢慢“打磨”出來，并不是一筆定型。

那么這輛車有蘭博基尼的設(shè)計(jì)元素？

　　這其實(shí)是我最為好奇的一個(gè)問題，畢竟他的畫板上曾經(jīng)畫出過Aventador，這或許會(huì)讓他在設(shè)計(jì)其他車的時(shí)候，能夠多少帶一點(diǎn)“蘭博基尼的習(xí)慣”�；蛘哒f在某些隱秘的地方給我們藏著“彩蛋”。

　　我用著十分期盼的語氣和目光，向Filippo先生拋出了這個(gè)問題，但是，回答可能要讓各位失望了，F(xiàn)ilippo先生十分清楚自己的工作是什么，也分得清超跑和家用車在設(shè)計(jì)上有哪些區(qū)別，這輛A50上沒有我預(yù)想的“蘭博彩蛋”，這是一輛單純考慮實(shí)用性和功能性的家用車。

那么A50有為中國消費(fèi)者特別考量的設(shè)計(jì)么？

　　很多車型的設(shè)計(jì)都會(huì)進(jìn)行針對(duì)的本土化改進(jìn)，這也就是為什么同一個(gè)車型在各個(gè)國家會(huì)有很多種版本的設(shè)計(jì)，那么A50作為一個(gè)國際團(tuán)隊(duì)的作品，會(huì)對(duì)中國的消費(fèi)者做出什么特別的設(shè)計(jì)么？

　　但是，在Filippo先生眼中，中國的消費(fèi)者和西方的消費(fèi)者和歐洲的消費(fèi)者審美沒有特別大的不同。并且，中國的消費(fèi)者并不太忠于某一個(gè)品牌。所以，從某種程度上說，A50是Filippo先生及其團(tuán)隊(duì)用自己的審美打造的一款車型，而這種審美也滿足了天津一汽對(duì)于駿派A50的要求。

　　在我看來，駿派A50的外形很難讓人們有驚艷的感覺，線條平直、簡(jiǎn)單，看起來似曾相識(shí)，但又說不出哪里見過，它就像走在大街上的那些路人，你知道他在那里，卻不曾看過一眼。在天津一汽的團(tuán)隊(duì)中也認(rèn)可了這樣的理念，不過于激進(jìn)，也不過于保守，要讓人看著舒服。因此，天津一汽才在眾多方案中選中了我們現(xiàn)在看到的A50設(shè)計(jì)。

最后，這輛車會(huì)成為天津一汽未來車型的設(shè)計(jì)模板嗎？

　　現(xiàn)在，家族化設(shè)計(jì)已經(jīng)不是什么新的名詞，無論是外國品牌還是中國品牌的汽車，幾乎每一款產(chǎn)品都擁有著家族化設(shè)計(jì)的特征，相同線條的大燈、前臉，以及內(nèi)飾，這讓消費(fèi)者們能夠輕易辨識(shí)出這是哪家的產(chǎn)品，但是，對(duì)于天津一汽來說，現(xiàn)在還沒有一款產(chǎn)品能夠擁有這種辨識(shí)度。

　　并不是天津一汽不想打造家族化的產(chǎn)品，但是在夏利之后的產(chǎn)品中，還沒有哪一款產(chǎn)品在銷量上能夠擔(dān)當(dāng)起這樣的重任。駿派D60沒能掀起波瀾，A70同樣也沒有，天津一汽似乎在一遍遍的嘗試，什么樣的車型才能成為他們的“爆款”？

　　這個(gè)答案要天津一汽人自己去慢慢摸索，或許在“試錯(cuò)”多遍之后，會(huì)找到那一個(gè)燃爆點(diǎn)。作為曾經(jīng)中國車壇的大哥，天津一汽在他的后夏利時(shí)代一直努力著尋找自己的定位和方向，從之前的D60和A70車型上就能看出。只不過，“爆款”車型的出現(xiàn)并不能僅僅依靠設(shè)計(jì)一個(gè)方面，宣傳、推廣、服務(wù)都要齊頭并進(jìn)�，F(xiàn)在，在一條新道路上行駛的駿派A50已經(jīng)上路，它的前途如何，還是看市場(chǎng)來檢驗(yàn)吧。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）

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