[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  黑河，如果你用度娘搜索一下的話肯定會(huì)出現(xiàn)“中俄之窗”、“歐亞之門”這類的美譽(yù)，其實(shí)對于一名汽車媒體人來說更愿意把它看成車輛極寒測試的聚集地。在這里，每年在最冷零下三十多度的冬季中，你可以看到身披各類偽裝的試裝車在進(jìn)行耐寒考驗(yàn)，而這也成為了黑河冬天一道特有的風(fēng)景線。3月13日，東風(fēng)日產(chǎn)首款純電動(dòng)三廂車也加入到了這道風(fēng)景線當(dāng)中，它在極寒測試中的表現(xiàn)如何就成為了今天我們討論的重點(diǎn)話題。

　　此次活動(dòng)受到新車信息曝光頻次和內(nèi)容的限制，外觀并非量產(chǎn)車實(shí)際樣式，僅用于基地測試“套殼”用。另外，工程車猶抱琵琶半遮面的被大面積偽裝所覆蓋，而且這款純電動(dòng)車的重要參數(shù)也依然處于保密狀態(tài)。

本篇內(nèi)容涉及信息點(diǎn)如下：

1.電動(dòng)車身份揭秘：基于全新聆風(fēng)平臺(tái)打造的純電動(dòng)三廂車

2.量產(chǎn)后外觀/內(nèi)飾造型猜想

3.低溫加速測試

4.彎道操控測試

5.高速行駛測試

1.  電動(dòng)車身份揭秘：基于全新聆風(fēng)平臺(tái)打造的純電動(dòng)三廂車

　　雖然通過之前曝光的諜照，我們從外觀上判斷這是一款軒逸電動(dòng)版，但實(shí)際上它是基于全新一代聆風(fēng)平臺(tái)打造而來的電動(dòng)車，只是外觀大量借鑒了軒逸的設(shè)計(jì)元素。換句話說，說它是一款“長得像”軒逸的聆風(fēng)更加合適。

　　為什么要“易容”成軒逸？軒逸在東風(fēng)日產(chǎn)所有車型里面是拳頭產(chǎn)品，肩負(fù)著走量的重任，在2017年，軒逸的年銷量比熱銷SUV產(chǎn)品的逍客、奇駿加起來還多。毋庸置疑，借著軒逸被國人熟知的口碑，這款全新電動(dòng)車無論在命名還是外觀方面，只要和軒逸扯上關(guān)系那絕對自帶“圈粉”效果，更何況在定位上，這款車本來就是緊湊型車。另外補(bǔ)充一句，目前這款純電動(dòng)車是針對中國市場推出的，首發(fā)地點(diǎn)以及銷售地區(qū)都是中國。

2.  外觀突出家族式設(shè)計(jì)核心語言

　　從電動(dòng)車的外觀設(shè)計(jì)來說，就目前階段受重視程度不會(huì)高于傳統(tǒng)燃油車，我這么說絕不是說電動(dòng)車在外觀方面不重要，只過不相對于續(xù)航里程、充電時(shí)間這些參數(shù)來說，在電動(dòng)車領(lǐng)域外觀的權(quán)重比會(huì)低一些。

　　日系車企在造型設(shè)計(jì)上更愿意突出和放大整車前臉靠中心位置的設(shè)計(jì)元素，比如馬自達(dá)的魂動(dòng)前臉、雷克薩斯的紡錘形前臉和東風(fēng)日產(chǎn)的V-Motion前臉等。對于很多朋友來說，認(rèn)為現(xiàn)在的汽車造型設(shè)計(jì)師變得簡單了很多，只要一款車的設(shè)計(jì)取得了成功，那么對于這個(gè)品牌整個(gè)產(chǎn)品線都是一勞永逸的事兒。其實(shí)，如果你細(xì)細(xì)“品味”的話，基于同樣家族語言設(shè)計(jì)而出的不同定位大小不一的新車，每一款都有著自己細(xì)致獨(dú)到的一面。

　　家族設(shè)計(jì)語言在現(xiàn)今來看更像是一種圖形的灌輸，讓你的大腦形成記憶，能夠在看到辨識(shí)度極高的設(shè)計(jì)語言后脫口說出汽車廠商的名字。對于日產(chǎn)的V-Motion設(shè)計(jì)語言來說，我們在奇駿、軒逸、樓蘭、天籟、逍客等任意一款日產(chǎn)車型上都能輕松找到，只不過這種家族語言在全新一代聆風(fēng)上得到升華，所以我想這樣的家族式語言也會(huì)出現(xiàn)在這款新電動(dòng)車上。與之前的設(shè)計(jì)思路相比，這次的語言更加重注用線條勾勒一體化的空間感。沒錯(cuò)，就是會(huì)更立體。

　　當(dāng)我們在2018北京車展上進(jìn)行印證的時(shí)候，可以檢驗(yàn)一下這款純電動(dòng)車在整體設(shè)計(jì)輪廓上是不是與2018款軒逸相似，我想答案應(yīng)該是肯定的。對了，特別是現(xiàn)款軒逸上外形極為犀利的前大燈，也多半會(huì)在這款純電動(dòng)車型上出現(xiàn)。

3.  內(nèi)飾沿用全新聆風(fēng)設(shè)計(jì)元素

　　還記得幾年前我們在討論一款車內(nèi)飾的時(shí)候，往往還會(huì)從造型設(shè)計(jì)以及用料作為切入點(diǎn)。時(shí)至今日，人機(jī)交互系統(tǒng)和人性化設(shè)計(jì)的重要性變得尤為重要。特別是一款電動(dòng)車，一塊像特斯拉車內(nèi)的超大中控屏，一套可以讓車主駕駛習(xí)慣變得略顯慵懶的駕駛輔助系統(tǒng)，往往能夠讓消費(fèi)者為其亮燈。

　　通過對比不難看出東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)車的內(nèi)飾與全新一代聆風(fēng)幾乎一致，由于此次體驗(yàn)主要圍繞車輛在極寒條件下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來進(jìn)行的，所以日產(chǎn)那套被稱為ProPILOT的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無緣嘗試。無論怎樣，有關(guān)人工智能化的配置會(huì)在未來對汽車產(chǎn)業(yè)有著極深的影響。另外，人工智能系統(tǒng)在電動(dòng)車使用過程中對于電耗的影響也有很重要的意義。

　　位于純電動(dòng)車后視鏡前方有一顆單目攝像頭，目前不知道量產(chǎn)以后LOGO位置的毫米波雷達(dá)是否存在。黑河的溫度為零下2攝氏度，通過簡單操作儀表盤功能來看，屏幕內(nèi)信息顯示流暢度沒有明顯滯后。

　　車內(nèi)擋把造型也帶著一款電動(dòng)車該有的科幻范，特別是擋把前方的藍(lán)光如果在夜間駕駛必能點(diǎn)燃一絲愜意。實(shí)際上，這樣的造型也是來自于全新一代聆風(fēng)。

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