[汽車之家 設計解碼]  在剛剛過去的2017年，哈弗品牌共取得了81.64萬臺的銷量，同比下降12.96%，雖然哈弗H6系列產(chǎn)品依舊保持著細分市場第一的位置，但不可否認的是，隨著這一市場競爭的愈發(fā)激烈，單靠一款車型畢竟不是長久之計。那么2018年的銷量爆發(fā)點在哪里呢？我想哈弗H4將是一個突破口。它最早亮相于2017年廣州車展，從外觀上與H2s和H6有著高度相似，并且將會在3月底上市，今天就先來看看它的設計解讀吧。

■外觀延續(xù)了更具辨識度的家族式設計

　　作為一款汽車產(chǎn)品，消費者對它的外觀設計有著很高要求，一款產(chǎn)品既要符合時下設計潮流和審美，又要在眾多的同類產(chǎn)品中讓消費者記住你，這些因素的疊加在一起給設計師提出了更高的要求。于是現(xiàn)在越來越多的廠商紛紛形成了自己家族式的外觀設計風格，家族式設計風格能讓大家快速熟知品牌并突出該品牌特征，讓人更快速的辨別出來這是一款什么品牌的車。而怎樣形成一個標志性的家族化臉譜，讓產(chǎn)品看上去更有延續(xù)性也是對設計師的考驗。

　　相信大家對哈弗H4的外觀樣式并不陌生，這個樣式最早出現(xiàn)在哈弗H2s上，它的設計原型來自2015年上海車展上發(fā)布的哈弗Concept B概念車。在H2s經(jīng)過試水并受到好評后，哈弗做出了一個更大膽的決定，那就是他們在發(fā)布的全新哈弗H6中，采用同樣設計語言造型。的確，全新設計造型的應用也改變了H6系列產(chǎn)品長期只是小改動的印象，讓它符合當下的審美需求，我想這大概也是哈弗H4仍舊采用這種外觀設計的原因。

■家族化外觀中進行細節(jié)變化

　　談到現(xiàn)在哈弗SUV以及WEY品牌的設計，那就不得不提到哈弗的前全球設計總監(jiān)Pierre了。哈弗H2s車型是他主導設計的首款產(chǎn)品。再到后來的全新哈弗H6以及我們今天介紹的哈弗H4車型，都延續(xù)了這種設計風格。

　　家族式的外觀設計并不是一味的縮小或放大就好，而是要針對產(chǎn)品的定位發(fā)生變化后，要在設計方面進行相應的變動，以適應產(chǎn)品定位所發(fā)生的變化。

　　相比于哈弗H2s和H6，H4在外觀方面的差別主要集中細節(jié)上。如前霧燈位置和相比H6來說更低的后備廂開口等，這是它變化的地方。在問到究竟喜歡藍標和紅標車型時，雷蒙·丹尼也微笑的說出了blue。相比之下各位網(wǎng)友更喜歡哪版呢？可以在評論區(qū)互動。

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■內(nèi)飾引入全新理念

　　哈弗H4的內(nèi)飾采用了全新的設計造型，設計靈感來自于太空艙，但實際效果會不會讓人有這方面的聯(lián)想 其實是因人而異的。相比H2s和H6上的那個大波浪曲線的造型要更低調(diào)，也更簡潔。中控臺與兩側車門的線條走線以及用料等均采用相關聯(lián)的設計元素，讓其巧妙的聯(lián)系在一起，來營造出環(huán)抱感。

　　我們常用到的按鍵，這其中包括空調(diào)區(qū)域、電子手剎以及駕駛模式選擇等按鍵均有一定的航空元素，與其太空艙式的設計風格相搭。

　　相比哈弗H2s和H6，哈弗H4上中控大屏的位置要更靠下，這樣一來在駕駛過程中觀看（如導航功能）會有所不便。但考慮到中控面板的一體性，和在非鋪裝路面駕駛時對于觸屏操作難度的增加，設計在現(xiàn)在這個位置后在使用中可以依靠擋把來支撐，這樣操作反而會增加準確性減小誤操作，這其中要權衡觀看和操作的平衡性。

■總結：

　　哈弗H4車型面向的還是入門級的緊湊型SUV市場，他們對于空間和動力有著更高的要求，但預算方面又不是十分充裕，于是哈弗H4車型應運而出，它要銜接哈弗H2s和全新哈弗H6之間的產(chǎn)品空當。作為哈弗家族3.0設計語言下的產(chǎn)品，三者從外觀上來看確實有著較高的相似度，這也無可厚非，從中我們能看到，廠家也在盡可能的從細節(jié)上讓他們區(qū)別開來。而在內(nèi)飾上則采用了全新的設計理念，太空艙式的風格呈現(xiàn)出了更加簡潔的設計效果，同時又帶有那么點科技感，這很對年輕消費群體的胃口。哈弗H4將會在本月底上市，接下來就看哈弗能否給出一個實惠的價格了。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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