[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  距離首發(fā)還有不到1個(gè)月的時(shí)間，大眾終于在西班牙薩拉戈薩安排了一次全球小范圍媒體試駕，對(duì)于這個(gè)城市，我的認(rèn)知還停留在2006年，那年的西班牙國(guó)王杯，薩拉戈薩進(jìn)了皇馬6個(gè)球，掀翻了擁有羅納爾多、齊達(dá)內(nèi)、貝克漢姆等巨星的銀河戰(zhàn)艦。其實(shí)我也沒必要提前做很多關(guān)于這座城市的功課，從拿到的路書來看，產(chǎn)品技術(shù)及造型的講解被安排在一片荒蕪之地的中央，要想拿到產(chǎn)品的關(guān)鍵信息就要繞過城市，翻過N個(gè)山頭才行。

● 本篇內(nèi)容涉及信息點(diǎn)如下：

1、造型及定位：與大眾T-Prime概念車采用同一套設(shè)計(jì)語言；

2、首次將數(shù)字駕駛艙多屏互聯(lián)的計(jì)劃推向量產(chǎn)車型；

3、自適應(yīng)懸架可以根據(jù)導(dǎo)航地圖信息預(yù)先調(diào)整阻尼特性；

4、具備夜視能力；

5、懸架結(jié)構(gòu)曝光！前橋使用主動(dòng)式電子防傾桿，后橋使用主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)；

6、與保時(shí)捷同款的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　選擇在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)的旗艦車型并不多，盡管中國(guó)被公認(rèn)為是最重要的市場(chǎng)，但對(duì)于大眾來說，與一汽和上汽的合作早已經(jīng)為這片土地賦予了第二故鄉(xiāng)的含義，全球發(fā)布的時(shí)間選在3月23日，這很顯然是從日內(nèi)瓦車展（三月初）和北京車展（四月中旬）的時(shí)間方案之中定奪而來。為了照顧中國(guó)的習(xí)俗，這場(chǎng)全球范圍的試車行程實(shí)際起始于中國(guó)春節(jié)假期的最后一天，通常情況下，這種身穿偽裝衣嚴(yán)禁自行拍照的試車環(huán)節(jié)要更提前一些，所以，很多人都會(huì)覺得時(shí)至今日既然無偽諜照都已經(jīng)被歐洲媒體曝光過了，全球首發(fā)又即將開啟，又何必對(duì)造型遮遮掩掩呢~

● 始終在強(qiáng)調(diào)工藝和制造準(zhǔn)確性的家族化設(shè)計(jì)語言

　　除了價(jià)格外，外觀是買車第一關(guān)鍵要素。全新途銳的造型還是延續(xù)了大眾在這個(gè)時(shí)期的設(shè)計(jì)語言，我們姑且先不評(píng)價(jià)視覺的好看與否，單從產(chǎn)品戰(zhàn)略層面討論下造型在產(chǎn)品中的價(jià)值。當(dāng)下的大眾設(shè)計(jì)語言主要以精湛工藝的表達(dá)為核心，無論是高爾夫、途觀還是邁騰的外觀，它所展現(xiàn)的都不僅僅局限在造型一方面，線條之間的對(duì)話、形面之間的配合，相比日本廠商慣用的過量手法，大眾設(shè)計(jì)師針對(duì)各個(gè)部位造型的梳理顯得格外注重秩序。凡事都是兩面性，清晰的品牌辨識(shí)度自然不必多說，然而，隨即而來的家族臉譜很難讓人對(duì)一款新車的造型充滿期待或者得到超出預(yù)期的認(rèn)同感。

　　不過，家族臉譜和認(rèn)同感之間也并非不能互相兼容，這就是前面所提到的產(chǎn)品戰(zhàn)略層面的問題，如果最新的設(shè)計(jì)語言或者科技配置率先出現(xiàn)在旗艦車型上，最后逐級(jí)下放到各級(jí)別車型之中，這種從高向低貫穿的策略使得旗艦車型與其所代表的品牌高度更為契合，而由此搭建而起的神壇也足以受人仰慕，即使它的朝拜者無力承擔(dān)旗艦車型的購(gòu)買支出，情結(jié)的烙印便為其打上了潛在客戶的標(biāo)簽，待時(shí)隔多年發(fā)家致富方可重溫舊夢(mèng)。對(duì)于大多數(shù)人來說，買一輛神似的小旗艦也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，比如奔馳E級(jí)的用戶大多會(huì)有買一輛小S級(jí)的心里，特斯拉、蔚來等新品牌都是類似的策略，最終通過低價(jià)格的產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)從而獲得更大的規(guī)模效應(yīng)。

　　把視線拉回大眾品牌，如今大眾品牌所使用的這套設(shè)計(jì)語言我們已經(jīng)不陌生了，途觀是目前合資品牌中賣得最好的一款SUV，2018年1月銷量排名榜首，上汽大眾途昂的銷量也邁入了萬輛大關(guān)。

　　事實(shí)上，新途銳并不以車身尺寸和空間作為賣點(diǎn)，如果用普羅大眾的眼光來衡量，途銳的處境難免會(huì)有些尷尬。順便提一句，全新途銳現(xiàn)在還沒有打算進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，大眾總部的人認(rèn)為，在相同價(jià)位區(qū)間，尺寸更大的車在美國(guó)市場(chǎng)就更好賣，所以，空間更大且價(jià)格更便宜的Atlas（源自上汽大眾途昂）作為大眾品牌旗下的中大型產(chǎn)品在美國(guó)進(jìn)行銷售。

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