本次CES展會(huì)上，自動(dòng)駕駛讓我們看到了十足的進(jìn)步。可相比智能化方面的發(fā)展，目前汽車在電氣化部分的轉(zhuǎn)型思考仍然很艱難。此次CES展會(huì)上，所有發(fā)布的新車型都選擇了新能源動(dòng)力（電動(dòng)及氫能源），可事實(shí)上對(duì)于整個(gè)行業(yè)和關(guān)注者而言，并沒有得到太多驚喜。

● 新車型受質(zhì)疑的背后只因技術(shù)是嚴(yán)肅的

　　在此次CES展會(huì)開始前，中國新能源汽車品牌拜騰發(fā)布的首款概念車BYTON Concept，吸引了第一波關(guān)注度熱潮。但在發(fā)布會(huì)后，網(wǎng)友的質(zhì)疑聲音顯然要比期待更多。同樣，另外一個(gè)中國新興車企小鵬汽車，在展會(huì)上也發(fā)布了2.0版本的量產(chǎn)概念車型，也受到了一定的程度負(fù)面評(píng)價(jià)。

　　在網(wǎng)友的評(píng)價(jià)中，這兩款新車型很多的功能設(shè)計(jì)仍在概念階段，并看不到太多落地的技術(shù)展現(xiàn)。同時(shí)都作為新能源車型，在基礎(chǔ)的電氣化動(dòng)力技術(shù)部分也沒有太多的自研成果。這些聲音也直觀的反映著智能汽車行業(yè)關(guān)注者對(duì)這些新鮮事物的態(tài)度，在這個(gè)汽車電氣化轉(zhuǎn)型的初期階段，面對(duì)新的產(chǎn)品和新的技術(shù)，關(guān)注者的信心尤為關(guān)鍵。

　　的確，新能源技術(shù)作為汽車電氣化中最為核心的部分，目前正處在很難突破的階段。首先是電池方面，全球技術(shù)水平一直以來差異不大，從材料到生產(chǎn)端很難有質(zhì)變的進(jìn)步，加上中國對(duì)于新能源汽車在電池采用上有嚴(yán)格的政策要求，所以說電池部分目前是固化的，也是最難獲得驚喜的。

　　而電機(jī)和電控方面，這兩個(gè)技術(shù)角度又幾乎是捆綁性質(zhì)，如果一個(gè)汽車品牌選擇采用某一個(gè)供應(yīng)商的電機(jī)，也必然要選擇這家配套的電控技術(shù)，即便后期可以做出一些所謂的獨(dú)立正向優(yōu)化，但治標(biāo)不治本，核心的技術(shù)架構(gòu)仍然在供應(yīng)商手中。

　　所以當(dāng)新能源技術(shù)處在這樣的一個(gè)階段，也導(dǎo)致了為何汽車行業(yè)會(huì)突然出現(xiàn)了如此之多的新興車企。電池找供應(yīng)商，電機(jī)電控也找供應(yīng)商，最核心的“三電”技術(shù)就這么解決了，這讓造車這件事變得“簡單”，低門檻讓市場(chǎng)中開始批量的產(chǎn)出新車型，汽車電氣化也在當(dāng)前這樣的環(huán)境中難以見到新成績，技術(shù)維度被持續(xù)固化著。

　　在跳過“三電”的核心技術(shù)后，新興汽車品牌集中在微創(chuàng)新上來做出所謂的技術(shù)差異性。像這一次的拜騰汽車，用人臉識(shí)別、自動(dòng)駕駛、OTA云服務(wù)平臺(tái)以及一塊長達(dá)125厘米的液晶顯示屏，來將自己定位于一款更具前沿技術(shù)的電動(dòng)車品牌。

　　可事實(shí)上，在電氣化的技術(shù)領(lǐng)域，任何的單一技術(shù)項(xiàng)，都與我們?cè)谇拔奶岬降淖詣?dòng)駕駛一樣，從設(shè)計(jì)到應(yīng)用，都需要一套完整的技術(shù)下潛過程。就像汽車發(fā)展至今，仍然沒有一套車載系統(tǒng)在靈敏度和UI設(shè)計(jì)上，敢和目前任何一個(gè)手機(jī)系統(tǒng)相對(duì)比，這就是技術(shù)差異帶來用戶體驗(yàn)的懸殊。這也足以說明，目前在這個(gè)領(lǐng)域也急需科技領(lǐng)域的企業(yè)來介入和修正，只不過看似的“低門檻”還沒有引起業(yè)內(nèi)的重視。

　　技術(shù)是嚴(yán)肅的，在走向智能化和電氣化的長征之路上，任何一個(gè)從傳統(tǒng)工業(yè)角度遷移到軟件屬性的功能，都會(huì)有著很長的一段路要走。就像特斯拉一樣，它正中央的大屏帶來所謂的顛覆性，僅僅是用來取代掉傳統(tǒng)功能按鍵，在真正的用戶智能化體驗(yàn)上，也僅僅只能是如此。

● 全文總結(jié)

　　CES仍然是一個(gè)具有重要意義的科技展會(huì)，因?yàn)樘烊坏暮闷嫘模�我們總是希望提前看到那些即將發(fā)生的事情。正如眼前，汽車已經(jīng)不在是一個(gè)單純的工業(yè)產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)正在經(jīng)歷著翻天覆地的變革，汽車正在改變著古板的面貌，而車內(nèi)電子系統(tǒng)、智能界面、新能源以及人機(jī)交互系統(tǒng)等等全新的技術(shù)點(diǎn)，正在成為當(dāng)前展現(xiàn)汽車產(chǎn)品力的重要標(biāo)簽，但同時(shí)每一個(gè)技術(shù)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)變的進(jìn)步，也都需要經(jīng)歷漫長的過程。

　　但幸運(yùn)的是，我們能夠在CES這樣的展會(huì)上獲得如此之多的信息，也能夠看到汽車品牌與科技企業(yè)在這個(gè)新的汽車時(shí)代是如何融為一體的。雖然汽車邁向智能化之路很艱難，但堅(jiān)持嚴(yán)肅的技術(shù)路線，早晚會(huì)帶來振奮人心的成果。（文/圖 汽車之家 姚嘉）

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