[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  如果說(shuō)自動(dòng)駕駛技術(shù)距離我們?cè)絹?lái)越近，相信大家都不會(huì)有什么異議。不論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)都有許多企業(yè)在做這方面的研發(fā)工作。本屆CES消費(fèi)電子展上，日產(chǎn)汽車換了一種新的思路，開(kāi)發(fā)出了一套——腦控車（B2V）技術(shù)，動(dòng)動(dòng)腦子就能讓車輛自己行駛了嗎？

　　腦控車技術(shù)，顧名思義就是通過(guò)腦部的思維來(lái)控制車輛，兩年多以前我們也體驗(yàn)過(guò)長(zhǎng)城研發(fā)的類似技術(shù)（鏈接在此：長(zhǎng)城腦控車技術(shù)）。如今，日產(chǎn)也將這個(gè)聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)像科幻電影中杜撰的情節(jié)變成了現(xiàn)實(shí)。很可惜，在CES上我們沒(méi)有見(jiàn)到搭載這一技術(shù)的實(shí)車，只能通過(guò)模擬機(jī)來(lái)體驗(yàn)一下。

　　或許有人會(huì)說(shuō)，僅僅通過(guò)腦電波對(duì)改變車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)擁有一定的提前量，卻并不能實(shí)質(zhì)上的擁有車輛的操控權(quán)，這樣的功能是否太過(guò)雞肋，而沒(méi)有什么實(shí)際意義？帶著這樣的疑問(wèn)，我們找了負(fù)責(zé)這項(xiàng)技術(shù)的Gheorghe博士。

　　此外，腦控車技術(shù)除了對(duì)駕駛行為進(jìn)行預(yù)判外，還能根據(jù)腦部活動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行自適應(yīng)的改變。例如氛圍燈的顏色選擇、空調(diào)系統(tǒng)的溫度和風(fēng)量等。這些在一些新興車企的產(chǎn)品上需要通過(guò)語(yǔ)音告知人工智能“管家”來(lái)改變的參數(shù)，通過(guò)腦控車技術(shù)只需要腦中閃現(xiàn)一個(gè)想法便能實(shí)現(xiàn)。

　　不論是從外側(cè)觀察還是在實(shí)際體驗(yàn)中，你都不會(huì)感受到腦控車技術(shù)的存在，與我們?nèi)粘Ｔ诘缆飞蠈?shí)際駕駛感受相同，雙眼目視前方，手握方向盤(pán)，駕駛車輛按照行車道路駕駛�？墒菑氖潞蟮臄�(shù)據(jù)分析來(lái)看，許多人的實(shí)際開(kāi)始轉(zhuǎn)向時(shí)間與腦中想法的出現(xiàn)還是存在一定的差異。

總結(jié)：

　　目前來(lái)看雖然日產(chǎn)的腦控車技術(shù)還有待完善其功能，但至少對(duì)于未來(lái)的自動(dòng)駕駛出行方案，他們給出了一個(gè)與眾不同的聲音。只要腦子里想一想，車輛就能按照我的想法來(lái)執(zhí)行，這聽(tīng)起來(lái)著實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的點(diǎn)子。不過(guò)我還是認(rèn)為，如果這項(xiàng)技術(shù)能夠完全讓車輛按照腦電波的想法去前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)向，讓念頭落實(shí)得更加徹底，相信會(huì)有更多的人愿意去嘗試和接受它。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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