[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] 牧馬人是一款經(jīng)典車型，雖然第一款以牧馬人命名的車型誕生于1987年，大概30年前的事情，不過(guò)要是尋根溯源，牧馬人與古老的CJ系列有著非常強(qiáng)的聯(lián)系，所以稱之為經(jīng)典并不為過(guò)。在不久前結(jié)束的洛杉磯車展上，Jeep發(fā)布了最新一代牧馬人，我們也對(duì)這款車進(jìn)行了詳細(xì)的報(bào)道。而在車展之后，我們對(duì)話了牧馬人的設(shè)計(jì)師和技術(shù)專家，了解那些在配置表和產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上看不到的內(nèi)容。

　　在本文中我們將重點(diǎn)介紹牧馬人外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的精彩內(nèi)容，我們對(duì)話的人員包括外觀設(shè)計(jì)師Mark Allen和Stephen Goodrich以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Chris Benjamin和Ryan Joyce。其中Mark Allen是Jeep全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，是另外三人的“老大”。他主導(dǎo)設(shè)計(jì)了非常多的Jeep車型，比如那小巧可愛(ài)的自由俠，和牧馬人相比，自由俠可謂天馬行空，而我們很好奇他是如何在這種兩種風(fēng)格中自由切換的，Mark表示，自由俠可以任性發(fā)揮，而牧馬人是經(jīng)典車型，在設(shè)計(jì)時(shí)必須要嚴(yán)肅。

保持經(jīng)典設(shè)計(jì)對(duì)牧馬人來(lái)說(shuō)意味著什么

　　近年來(lái)“顛覆”這個(gè)詞被頻繁使用，每次推陳出新都要顛覆點(diǎn)什么，與以往的產(chǎn)品劃清界限。類似的風(fēng)格在汽車界也有些案例，一些經(jīng)典車型在換代時(shí)大膽放棄了之前的風(fēng)格。但從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，經(jīng)歷幾十年，風(fēng)格早已深入人心，想改變并非易事。所以Mark Allen也在對(duì)話中表示，設(shè)計(jì)新一代牧馬人的時(shí)候，對(duì)外形的設(shè)計(jì)有過(guò)顧慮，不希望因?yàn)榫薮蟮淖兓�而讓牧馬人不再那么牧馬人。對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)，保持經(jīng)典的重要性在于，因?yàn)檫@是最適合這輛車的樣子。

　　在新車型上，我們不僅發(fā)現(xiàn)新車型依舊保持了以前那個(gè)經(jīng)典的線條和形態(tài)，并且在很多細(xì)節(jié)方面吸取之前經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)思路，向經(jīng)典致敬。比如前臉風(fēng)格回歸到了CJ-5時(shí)代，而車頭的JEEP標(biāo)志則回到了車身側(cè)面，在第二代牧馬人出現(xiàn)的那個(gè)的年代，它就出現(xiàn)在那個(gè)位置。

　　而當(dāng)我們把目光聚焦在車內(nèi)，它的復(fù)古體現(xiàn)在細(xì)節(jié)，例如方向盤中間那個(gè)不容易發(fā)現(xiàn)的Y字形，它的靈感來(lái)自于CJ時(shí)代那個(gè)簡(jiǎn)單的方向盤。新車型儀表盤的設(shè)計(jì)風(fēng)格則來(lái)自于CJ-5和CJ-7系列。而在功能布局方面，在CJ系列時(shí)代，那個(gè)時(shí)代汽車上的功能并不多，所以功能區(qū)都是橫向排列在中控臺(tái)上，而到了當(dāng)代，車內(nèi)功能越來(lái)越多也更加復(fù)雜，功能分布也從之前的橫向排列轉(zhuǎn)為縱向，幾代車型均是如此，所以當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，你就會(huì)立刻知道這是一輛牧馬人，這也是保持經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格對(duì)于牧馬人的意義。

如何讓新牧馬人變得精致

　　當(dāng)新車預(yù)覽會(huì)上去掉蓋在車身上的車衣，新牧馬人真身出現(xiàn)在眼前的時(shí)候，所有人表現(xiàn)出了濃厚的興趣。以往我們對(duì)于牧馬人的認(rèn)知，無(wú)外乎有出色的越野性能、同時(shí)在工藝上也有些不拘小節(jié)。新車型雖然風(fēng)格上保持傳統(tǒng)，但在工藝上卻有明顯的進(jìn)步，也讓牧馬人變得更精致了。新車究竟有多精致？如果把以前的牧馬人比作Tomica汽車模型，那么新車則升級(jí)到AUTOart。

　　例如可以明顯看到的LED大燈，以及集成在翼子板上的日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈。當(dāng)然更重要的在于細(xì)節(jié)，只有細(xì)節(jié)提升了，才可能讓整體更有質(zhì)感。比如進(jìn)氣格柵有一個(gè)傾斜的倒角設(shè)計(jì)，這也是像此前的車型致敬，不過(guò)位置更高，視覺(jué)效果也更好了。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的鎖扣在設(shè)計(jì)上跟滑雪板鎖扣類似，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋會(huì)產(chǎn)生輕微滑動(dòng)，所以行駛時(shí)就必然產(chǎn)生了噪音。新產(chǎn)品類似于飯盒式的鎖扣，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋不產(chǎn)生位移，減少行駛時(shí)噪音。

　　精致還體現(xiàn)在簡(jiǎn)化操作步驟，以前風(fēng)擋為例，以前想翻折前風(fēng)擋需要拆卸28個(gè)扣件，而現(xiàn)在只需要四個(gè)扣件就可以實(shí)現(xiàn)。車門內(nèi)部的設(shè)計(jì)跟上一代不同，門內(nèi)側(cè)把手的改變來(lái)自于Mark Allen和Ryan的親身經(jīng)歷。當(dāng)時(shí)Mark讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Ryan把車門拆下來(lái)，Ryan對(duì)這個(gè)車門的真正“實(shí)力”一無(wú)所知，于是沒(méi)拿住就掉到了地上。于是Ryan覺(jué)得不應(yīng)該讓這種事情在客戶身上發(fā)生，所以有了現(xiàn)在的設(shè)計(jì)，車主可以跨過(guò)車門，用手扣住內(nèi)部的把手，更方便的拆卸車門。

　　車內(nèi)的精致首先來(lái)自于高檔材質(zhì)的應(yīng)用，例如車頂、車門上部、中控臺(tái)頂部等，也包括大尺寸液晶屏的應(yīng)用以及緊跟時(shí)代潮流的加入了CarPlay和Android Auto。而在細(xì)節(jié)上，整個(gè)前排中央功能區(qū)的位置更高了，所以擋把、分動(dòng)箱桿以及手剎離你更加近，操作也更方便。此外設(shè)計(jì)師也觀察到了一點(diǎn)，就是我們現(xiàn)在的手機(jī)都越來(lái)越大了，所以開(kāi)車時(shí)一定要有個(gè)地方能夠容納我們的手機(jī)。杯托被重新設(shè)計(jì)，現(xiàn)在以任何角度都能放下iPhone了，這無(wú)疑增加了日常使用的便利性，方便的使用則會(huì)讓你覺(jué)得它比老款更精致。

新車比之前更大了，這是為了提升舒適性嗎

　　現(xiàn)如今新車型的設(shè)計(jì)都會(huì)本著一代更比一代長(zhǎng)的潮流，并且我們不知道車身尺寸要到多大才能讓人滿足。雖然更大尺寸會(huì)帶來(lái)停車不方便等一系列問(wèn)題，但同時(shí)帶來(lái)的更大乘坐空間，所以才讓人們很容易忽略掉那些負(fù)面信息。

　　新一代牧馬人也比老款更大了，這也是為了空間而做出的改變么？Mark Allen表示并不全部是這樣，首先車頭的加長(zhǎng)，一個(gè)是為了容納尺寸更大的8AT變速箱，另外也是為了提升行人碰撞安全，長(zhǎng)車頭可以帶來(lái)更多的緩沖吸能區(qū)，減少行人受到的傷害。

　　軸距的增加則還有兩個(gè)原因，第一是為了讓后排乘客能夠多一些腿部空間，這樣配合比上一代更軟的座椅，能夠更好的適應(yīng)長(zhǎng)途旅行。其次軸距加長(zhǎng)，也是因?yàn)榍拜喌奈恢寐晕⑼�前移�?dòng)了一些，從而得到更好的接近角。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新一代牧馬人無(wú)疑比老款更加精致，這精致體現(xiàn)在幾個(gè)方面，一個(gè)是工藝的提升和設(shè)計(jì)的提升，這是制造方面。另一個(gè)方面就是因?yàn)榫�致使得�?shí)用性更高也更舒適了，這包括一些讓你更輕松拆卸車門、頂棚以及風(fēng)擋，還包括讓你在開(kāi)車時(shí)可以更好的放置隨身物品，而不會(huì)像一輛工具車一樣，在某些方面有頂級(jí)水平，但放到日常使用卻很難用。

　　在下一期中，我們將介紹機(jī)械部分和Mopar改裝方面的內(nèi)容，而在這之后，我們會(huì)帶來(lái)新一代牧馬人的試駕體驗(yàn)，包括視頻和圖文，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 祁子鑫）

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