[汽車之家 工廠揭秘]  大連變速箱工廠是大眾這個(gè)來自德國的品牌在中國建立的第一家變速箱工廠，這家變速箱工廠從2007年開始建設(shè)至今已經(jīng)有10個(gè)年頭了。從這兒生產(chǎn)出來的DQ200變速箱被廣泛應(yīng)用于大眾、奧迪以及斯柯達(dá)的小排量車型上。這次我們借著這個(gè)工廠10周年慶典的機(jī)會(huì)，走進(jìn)了這件工廠看看它的技術(shù)以及裝備情況。

● 大眾汽車自動(dòng)變速箱大連工廠簡介

　　該工廠是大眾汽車(中國)投資有限公司的全資子公司，于2007始建，一期設(shè)備為德國卡塞爾工廠整體搬遷而來，并經(jīng)過二期和三期改擴(kuò)建。目前工廠總占地面積達(dá)17萬平米，已為中國市場的大眾、奧迪以及斯柯達(dá)品牌共18款暢銷車型提供了超過400萬臺(tái)的變速箱，并有用于EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的AVS（可變氣門升程）凸輪軸生產(chǎn)車間。

● DQ200變速箱簡介

　　“DQ200”是大眾內(nèi)部對(duì)變速箱的代號(hào)，這款7擋雙離合變速箱大家應(yīng)該不會(huì)陌生，它采用干式雙離合設(shè)計(jì)，最大承載扭矩為250�！っ�，于2008年發(fā)布，被廣泛應(yīng)用于大眾、奧迪以及斯柯達(dá)的小排量車型之上。

　　上面的圖中就是大眾干式雙離合變速箱的雙離合模塊，簡單來講它就是并聯(lián)了兩個(gè)手動(dòng)變速箱的離合器模塊，一個(gè)負(fù)責(zé)1、3、5、7擋的動(dòng)力傳輸，另一個(gè)負(fù)責(zé)2、4、6以及倒擋的動(dòng)力傳輸。

　　相較于大眾早前推出的6擋雙離合變速箱來說，DQ200變速箱采用干式離合器設(shè)計(jì)，通過摩擦片來傳遞動(dòng)力。變速箱僅需1.7L油液潤滑（濕式雙離合變速箱需要約6.5L）具有體積小、重量輕、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。>>關(guān)于這款變速箱的技術(shù)原理請(qǐng)看這里<<。

● 工廠簡單參觀

　　這次參觀大眾變速箱工廠的時(shí)間很短，因此只能給大家走馬觀花式地介紹這款變速箱的生產(chǎn)流程，在此表示歉意，請(qǐng)大家諒解。同時(shí)，此次活動(dòng)全程不允許拍照，文章中的圖片部分來自我們科技相關(guān)文章，還有一部分則由廠家提供。下面我就為大家簡要介紹它的生產(chǎn)流程。

　　大眾大連變速箱工廠共有三期，我們參觀的是一期工廠。它是這里最早的一個(gè)生產(chǎn)工廠，具備從毛坯件加工到熱處理、精加工以及裝配的完善的變速箱生產(chǎn)能力。

　　眼前的這個(gè)工廠自動(dòng)化率達(dá)到70%以上，采用德國庫卡的自動(dòng)機(jī)械手臂用于變速箱總成的搬運(yùn)和生產(chǎn)，一期工廠的設(shè)備于2010年由德國卡塞爾工廠整體搬遷而來，得益于出色的養(yǎng)護(hù)，7年時(shí)間幾乎沒有在這些生產(chǎn)設(shè)備上留下太多時(shí)間的痕跡。

　　這里我們以DQ200的一擋從動(dòng)齒輪制造為例，簡單說明一下齒輪的制造流程。鋼錠經(jīng)過沖壓制成的毛坯件被送往這里后會(huì)進(jìn)行熱前處理，由機(jī)床進(jìn)行初步的滾齒和倒棱。經(jīng)過這一步之后，齒輪的大體形狀已經(jīng)呈現(xiàn)出來了，對(duì)于一個(gè)齒輪來講最重要的齒比參數(shù)也在這一步被固定了下來。

　　之后則是對(duì)它進(jìn)行熱處理，用以強(qiáng)化其金屬結(jié)構(gòu)，提高強(qiáng)度和耐久性，這里使用的是英國HEESS的淬火爐。然后經(jīng)過一系列的齒面修磨工序，調(diào)整齒輪棱面形狀和并進(jìn)行表面處理，最終形成成品齒輪。

　　變速箱大致由殼體、齒輪組、差速器、同步器、傳動(dòng)軸以及電控機(jī)構(gòu)組成，在組裝時(shí)各生產(chǎn)線會(huì)先進(jìn)行這些細(xì)部組件的裝配，然后在總裝線上裝配為一體。

　　和車輛的總裝一樣，為了驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量，每一臺(tái)變速箱被生產(chǎn)出來之后都會(huì)在生產(chǎn)線上進(jìn)行運(yùn)行檢測。其中的檢測項(xiàng)目包括有各個(gè)擋位的切換以及運(yùn)轉(zhuǎn)噪音測量，前一個(gè)項(xiàng)目自然必須確保萬無一失，而關(guān)于運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大眾也有嚴(yán)格要求，噪音過大或是有運(yùn)轉(zhuǎn)雜音都會(huì)被判為不合格。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過這次對(duì)大眾在大連的變速箱工廠簡單的參觀可以看出，DQ200這款變速箱早已經(jīng)成為了一款完全國產(chǎn)化的產(chǎn)品了。對(duì)于南北大眾來說這樣可以降低產(chǎn)品的成本，對(duì)消費(fèi)者而言自然能通過更低的價(jià)格買到一款搭載DSG變速箱的產(chǎn)品。而且從近幾年的用戶反饋來看，DQ200變速箱的可靠性、換擋平順性都有提升。當(dāng)然，雖然說TSI+DSG是大眾的重要技術(shù)路線，不過隨著混合動(dòng)力浪潮的席卷，我們看到越來越多的變速箱集成電機(jī)的輕混或是微混產(chǎn)品出現(xiàn)，在未來我們也期待大眾在這一方面的技術(shù)表現(xiàn)。（文/汽車之家 羅奧雨）

查看同類文章：

工廠揭秘

更多精彩內(nèi)容：

二手車評(píng)估鑒定

實(shí)用型技術(shù)手冊(cè)

汽車之家賽車隊(duì)

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！