除了靜態(tài)圖片，新技術還能夠提供動態(tài)駕駛影像以及行駛狀態(tài)的模擬。奧迪通過vDEV模型（虛擬設計體驗車），例如道路的顛簸信息等，通過模擬，從而可以了解到不同駕駛條件下以及天氣狀態(tài)下從陰影到光反射的各種車身細節(jié)，通過這些信息，再對車輛設計進行細節(jié)的修改，達到滿意效果。

　　當最終設計得到了確定后，奧迪會通過銑床對油泥模型進行第一步加工，首先制成一個基礎的造型，這之后設計師和模型師會對細節(jié)進行討論，并且用雙手去做一些細節(jié)上的修飾。與此同時，如果覺得哪部分有必要進行修改，也可以快速通過CAD來進行數(shù)據(jù)上的調(diào)整，然后再用銑床進行改動。

● 圖形用戶界面設計

　　現(xiàn)在觸摸屏在汽車內(nèi)飾設計領域的使用率越來越高，例如在新一代A8和A7車型上面，就使用了雙液晶屏的設計風格，它讓整個內(nèi)飾看起來更加整潔簡約。不過于此同時，如何讓操作系統(tǒng)的界面更加美觀，就是設計師需要面對的新課題。

　　雖然是數(shù)字界面，但最開始依然是在原始的A4紙上進行線稿的繪制，同時對于每個按鍵的尺寸，還會通過磁力貼演示來判斷大小是否合適，并且確定從啟動屏到最后的操作屏，這一整套系統(tǒng)的菜單結構。

　　在這之后，設計師會在電腦上對每一個元素進行設計，同時旁邊還有一個模擬儀表來展示實際用在量產(chǎn)車上面時的樣式，每個小部件、按鈕和標簽等的設計都會精確到單個像素，而總共設計的模塊達到了500個。

　　當界面設計完成后，會通過模擬器來感受實際使用效果，畢竟對于汽車來說，操作的準確和快捷是非常有必要的，它關系著駕駛員視線從道路上轉移的時間，這時間越長，對于安全性的影響就會越大。

● 編輯總結：

　　由于新A7發(fā)布的原因，所以有幸參觀了奧迪全球設計中心，未來將會有更多的奧迪新車型在這里誕生。隨著計算機和加工機械的發(fā)展，設計領域也發(fā)生了變革，通過引入新設備，讓機器來完成更多的工作，從而提升工作效率。

　　雖然參觀過很多汽車制造工廠，但由于涉密的關系，這么坦蕩蕩、沒有人管，可以隨性逛的參觀設計中心還是頭一次。雖然他們都是設計師，搞藝術的，不過風格上并沒有什么天馬行空的東西，也可能因為主要是設計汽車吧，設計中心風格比較嚴謹，沒什么夸張的東西會在不經(jīng)意間出現(xiàn)在眼前。整個大樓內(nèi)部都很寬敞明亮，氣氛也很輕松，看著挺吸引人，不知道現(xiàn)在網(wǎng)上買本《兒童簡筆畫入門》開始練習畫畫還來不來得及。（文/汽車之家 祁子鑫）