- 平順的雙離合變速箱哪兒來(lái)的

　　如果說(shuō)Martin是長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心的技術(shù)頭牌，那么David就是當(dāng)仁不讓的二把手。作為變速器部門(mén)總工程師的他，和Martin一樣，在中心成立初期就加入到了這個(gè)團(tuán)隊(duì)之中。如今在他的帶領(lǐng)下，英國(guó)中心的第一臺(tái)變速箱7DCT也已經(jīng)量產(chǎn)并搭載在逸動(dòng)XT RS上，從試駕的體驗(yàn)來(lái)看，這款變速箱對(duì)換擋頓挫的抑制效果不錯(cuò)，在駕駛中幾乎不會(huì)感受到明顯的換擋動(dòng)作。

　　David的用車理念與Martin則截然不同，這從他車庫(kù)里的車就能看出一二。曾經(jīng)先后擁有兩臺(tái)摩根的David，現(xiàn)在也是兩臺(tái)車的主人，不過(guò)他的車卻比Martin的豪華不少：一輛奔馳E63 AMG和一輛法拉利328，此外家里還有一輛阿斯頓·馬丁DB9供他夫人使用。

　　從David家擁有的汽車品種，我們不難發(fā)現(xiàn)，他對(duì)自己愛(ài)車的動(dòng)力和操控有著很高的要求，因此為了性能可以完全不考慮油耗的問(wèn)題。作為一位變速器的專家，看來(lái)他也在車輛性能方面有著自己的偏愛(ài)。我們都知道設(shè)計(jì)師的風(fēng)格會(huì)融入到自己的產(chǎn)品中，那么David在對(duì)變速箱的調(diào)校時(shí)是否也會(huì)在不知不覺(jué)中融入自己的個(gè)人喜好呢？對(duì)此David明確表示：不會(huì)。

- 長(zhǎng)安的目標(biāo)客戶群有著怎樣的偏愛(ài)？

　　談到這個(gè)話題時(shí)，剛才還滿臉笑意的David逐漸變得嚴(yán)肅起來(lái)。我們都知道相比于美國(guó)人喜歡AT變速箱來(lái)說(shuō)，歐洲人則更偏向于使用手動(dòng)變速箱。這樣鮮明的特征其實(shí)在中國(guó)則并不存在，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者在實(shí)際用車過(guò)程中，只希望車輛換擋能夠很平順，燃油經(jīng)濟(jì)性高就可以了，至于是AT還是DCT，對(duì)他們來(lái)講并不會(huì)有太大的區(qū)別。所以英國(guó)中心在變速器路線上，其實(shí)是做過(guò)一番取舍的，而最終決定做雙離合變速箱也是出于多方面的考慮。

　　不過(guò)很多人潛意識(shí)都認(rèn)為雙離合變速箱的換擋平順性并不是很好，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的印象，只要調(diào)校得當(dāng)，雙離合變速箱也能夠特別的順暢，讓人感覺(jué)不到換擋的頓挫。長(zhǎng)安的7DCT也正是以平順和燃油經(jīng)濟(jì)性為目的進(jìn)行的研發(fā)和調(diào)校，所以在換擋平順性上會(huì)一改人們之前對(duì)雙離合變速箱的印象。

- 租用場(chǎng)地做變速箱的臺(tái)架測(cè)試

　　和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，在完成了設(shè)計(jì)工作后變速箱也需要進(jìn)行臺(tái)架的測(cè)試。目前英國(guó)中心的變速箱臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室租用的是離總部不遠(yuǎn)的Manor Side工業(yè)園區(qū)內(nèi)，這個(gè)園區(qū)的租戶也大多都是工業(yè)領(lǐng)域的其它公司。

- 必須去重慶進(jìn)行一次道路測(cè)試？

　　當(dāng)完成了所有的臺(tái)架測(cè)試后，變速箱的設(shè)計(jì)工作基本定型，量產(chǎn)前的最后工作就是道路測(cè)試了。在這個(gè)環(huán)節(jié)David特意提到了一個(gè)城市，那就是長(zhǎng)安汽車的總部所在地重慶。雙離合變速箱一定要經(jīng)過(guò)重慶的考驗(yàn)，才能投入量產(chǎn)。

　　曾經(jīng)沃爾沃的工程師跟我說(shuō)，他們會(huì)在一定坡度的道路上進(jìn)行多達(dá)17次的雙離合變速箱測(cè)試，看油溫是否仍然符合要求，只有經(jīng)過(guò)了這種嚴(yán)苛測(cè)試的變速箱才能在沃爾沃品牌上使用。而長(zhǎng)安在重慶進(jìn)行的變速箱路試，也和沃爾沃的測(cè)試方法相類似。

- 成立七年的英國(guó)中心研究成果

　　通過(guò)七年的發(fā)展，長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心已經(jīng)完全走上了正軌，發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)和變速箱部門(mén)都已經(jīng)量產(chǎn)了一部分研發(fā)成果，而且從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，搭載在長(zhǎng)安CS95上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與逸動(dòng)XT RS上的7DCT變速箱都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

總結(jié)：

　　如果說(shuō)將動(dòng)力研發(fā)中心設(shè)立在英國(guó)是因?yàn)殚L(zhǎng)安看中了這里豐富的配套資源、大量的專業(yè)人才以及廣泛的具有前瞻性的大學(xué)與研究中心，那么英國(guó)中心聘請(qǐng)的這些外籍專家們就是長(zhǎng)安將英國(guó)所具有的這些優(yōu)勢(shì)與自己緊密結(jié)合起來(lái)的必要條件。派駐在這里的中國(guó)籍工程師們不僅能夠與世界級(jí)的動(dòng)力專家共事，也能從他們遇到問(wèn)題和解決問(wèn)題的方式中受益匪淺。

　　能夠從外籍專家身上學(xué)到作為工程師來(lái)說(shuō)最寶貴的經(jīng)驗(yàn)，是他們職業(yè)生涯中的一筆財(cái)富，也是他們?yōu)橹袊?guó)的汽車工業(yè)添磚加瓦的資本。有了好看的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)及優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，還差懸架部分的調(diào)校。在寫(xiě)下一期中，我們的腳步會(huì)橫跨太平洋，來(lái)到美國(guó)的汽車城底特律，看看長(zhǎng)安人如何在這個(gè)汽車圣地如何進(jìn)行底盤(pán)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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