[汽車(chē)之家 海外試駕]  這次我所參加的活動(dòng)和以往有所不同，以往的試駕車(chē)都是由我來(lái)駕駛，然后給大家講述駕駛感受，而這次負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)的是車(chē)子本身。沒(méi)錯(cuò)，我參加的正是一場(chǎng)大眾汽車(chē)集團(tuán)自動(dòng)駕駛的活動(dòng)，也算是對(duì)未來(lái)出行方式的提前體驗(yàn)吧！

● 汽車(chē)之家對(duì)話大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授

◆ 未來(lái)會(huì)更加注重合作

　　這次活動(dòng)要從一場(chǎng)對(duì)話開(kāi)始，而受訪人就是大家熟悉的大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授。眾所周知，目前全球汽車(chē)行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的階段，未來(lái)的汽車(chē)將是更節(jié)能、更智能化的汽車(chē)。此外，汽車(chē)的電動(dòng)化程度將越來(lái)越高，同時(shí)自動(dòng)化程度也將逐步提高。針對(duì)這一形勢(shì)，海茲曼教授表示未來(lái)將會(huì)更加注重合作。大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）將與上汽大眾、一汽-大眾攜手，積極應(yīng)對(duì)這一變革，并致力于滿足中國(guó)這個(gè)重要市場(chǎng)以及中國(guó)消費(fèi)者的需求。

　　與此同時(shí)，我們也在積極尋找新的合資伙伴以及合作伙伴。海茲曼教授表示，我們已經(jīng)同江淮汽車(chē)簽署了建立合資企業(yè)的協(xié)議，目標(biāo)是生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)；我們與出門(mén)問(wèn)問(wèn)合作，致力于實(shí)現(xiàn)人工智能（AI）技術(shù)在車(chē)輛上的應(yīng)用。我們也在不斷開(kāi)拓新的合作領(lǐng)域，比如與首汽在分時(shí)租賃領(lǐng)域、與滴滴出行在網(wǎng)絡(luò)約車(chē)領(lǐng)域建立合作。

◆ 積極推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的本土化生產(chǎn)

　　目前，電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的重要性尤為突出。所以，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）正在積極推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的本土化生產(chǎn)。目前，我們已經(jīng)推出了本土化生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，純電動(dòng)車(chē)型也將在不久的未來(lái)推出。大眾汽車(chē)集團(tuán)也做出承諾——到2020年，我們計(jì)劃為中國(guó)消費(fèi)者提供約40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)；到2025年，為中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

◆ 開(kāi)啟“智慧城市”項(xiàng)目

　　另外，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）還開(kāi)啟了一個(gè)名為“智慧城市”的項(xiàng)目。我們希望同合作伙伴一起了解消費(fèi)者在移動(dòng)出行領(lǐng)域的普遍需求，并嘗試改善與之相關(guān)的出行方式——無(wú)論是在公共交通、私家車(chē)，還是在共享出行領(lǐng)域。而當(dāng)我們談及城市交通出行解決方案時(shí)，在今年上海國(guó)際車(chē)展亮相的集團(tuán)概念車(chē)Sedric，就代表了我們集團(tuán)對(duì)于未來(lái)智慧城市全新移動(dòng)出行方式的部分理解；它也是我們集團(tuán)在智慧城市框架下提供的移動(dòng)出行解決方案。

◆ 自動(dòng)駕駛處于發(fā)展的過(guò)程中，需要一步步摸索。

　　關(guān)于自動(dòng)駕駛，海茲曼教授表示集團(tuán)現(xiàn)在還是一步一步向前走，處于發(fā)展的過(guò)程中。一方面，技術(shù)層面的發(fā)展是循序漸進(jìn)的。從駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)始——即半自動(dòng)駕駛，比如車(chē)道保持系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等功能，它們都是在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方向上取得的階段性成果。又比如堵車(chē)路況下的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，以及現(xiàn)在奧迪全新A8車(chē)型上裝配的在高速公路行駛情境下的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，都屬于目前全自動(dòng)駕駛技術(shù)在量產(chǎn)車(chē)型上的下一步應(yīng)用。另一方面，自動(dòng)駕駛的發(fā)展不僅僅歸結(jié)于技術(shù)范疇，還取決于各個(gè)國(guó)家針對(duì)自動(dòng)駕駛法律法規(guī)的制定。

◆ 未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)將怎樣實(shí)現(xiàn)盈利？

　　那么，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)將怎樣實(shí)現(xiàn)盈利呢？或者說(shuō)企業(yè)該如何平衡傳統(tǒng)汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)之間的利潤(rùn)差異呢？海茲曼教授表示，集團(tuán)正在開(kāi)發(fā)MEB平臺(tái)以及其他相似的解決方案，以特別應(yīng)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)應(yīng)用，目標(biāo)是優(yōu)化車(chē)輛生產(chǎn)成本，并提升汽車(chē)的效能。當(dāng)然，我們也知道將來(lái)的盈利模式或者是將來(lái)的發(fā)展，不僅僅局限于私家車(chē)上。因此，我們也通過(guò)與新的合作伙伴的合作，致力于進(jìn)入汽車(chē)共享領(lǐng)域，比如分時(shí)租賃業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)約車(chē)業(yè)務(wù)。此外，提到盈利能力，這不僅是通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)品本身實(shí)現(xiàn)的盈利，我們還可以通過(guò)提供其他的附加服務(wù)，汽車(chē)金融服務(wù)、售后服務(wù)等來(lái)為集團(tuán)和經(jīng)銷(xiāo)商創(chuàng)造額外的盈利。

◆ 未來(lái)車(chē)手這個(gè)職業(yè)可能會(huì)消失

　　當(dāng)我問(wèn)及未來(lái)大眾汽車(chē)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)賽事方面會(huì)不會(huì)有所投入的時(shí)候，海茲曼教授笑了笑，表示未來(lái)在推廣賽事的過(guò)程中，我們可能會(huì)鼓勵(lì)并支持一些自己的跑車(chē)客戶，組織這些車(chē)主參加賽事，而不只局限于專業(yè)車(chē)手的賽事。這樣的話，隨著自動(dòng)駕駛的普及，今后也可能將賽事完全轉(zhuǎn)變?yōu)楦鱾�(gè)廠家之間技術(shù)的比拼，而車(chē)手這個(gè)職業(yè)很有可能就不存在了。聽(tīng)到這，我真的是有些傷感，對(duì)于熱愛(ài)駕駛的我來(lái)說(shuō)，我真的希望這一天永遠(yuǎn)都不會(huì)到來(lái)！

◆ 如何從眾多品牌中脫穎而出？

　　有人可能會(huì)和我一樣擔(dān)心一個(gè)問(wèn)題，那就是大眾汽車(chē)集團(tuán)的電動(dòng)車(chē)將如何從眾多品牌中脫穎而出？海茲曼教授表示，大眾全新的MEB平臺(tái)能夠使大眾汽車(chē)的車(chē)型擁有更長(zhǎng)的軸距，內(nèi)部空間會(huì)更大，舒適性會(huì)得到進(jìn)一步的提升。大眾汽車(chē)的內(nèi)飾也和其他品牌汽車(chē)有所不用，比如與新的合作伙伴出門(mén)問(wèn)問(wèn)合作打造的車(chē)內(nèi)人機(jī)交互系統(tǒng)，即搭載語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的顯示屏。另外，大眾汽車(chē)還致力于在停車(chē)、充電服務(wù)方面，為客戶提供不同的智能解決方案。比如在充電服務(wù)方面，充電速度的快慢也能體現(xiàn)各品牌的區(qū)別。