●車輛調(diào)校也讓用戶參與進(jìn)來

　　對于一輛車來說，如果光有光鮮靚麗的外觀內(nèi)飾，你會說它徒有其表。所以在讓外觀、內(nèi)飾以及人機(jī)工程都達(dá)到一個(gè)較高的高度后，它駕駛起來的表現(xiàn)。這對于底盤調(diào)校又有著哪些挑戰(zhàn)呢？我們下面將要對話的是大通D90項(xiàng)目的總工程師助理杜培源來和大家分享。

　　大通D90在亮相之初就公布了其動力組合形式，2.0T柴油/汽油。在傳動系統(tǒng)方面將會匹配的是6MT和6AT。前期上市的是汽油版車型，柴油版車型將會在2019年底或2020年初左右上市。目前關(guān)于柴油版車型的信息非常有限，不過據(jù)悉它的最大扭矩將會達(dá)到480�！っ祝瑔螐哪壳暗膮�數(shù)來看是十分強(qiáng)悍的。

　　而關(guān)于變速箱方面，其實(shí)變速箱在選擇時(shí)對于齒比的選擇是非常重要的。大通D90所選擇的這款邦奇6AT產(chǎn)自法國斯特拉斯堡，它的一擋和二擋傳動齒比被設(shè)定的要更大些，這主要是出于對中低速扭矩輸出的需求，而在更高擋位齒比會做的比較小，此時(shí)考慮的更多是車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　大通D90在風(fēng)洞試驗(yàn)中測出的的風(fēng)阻系數(shù)是0.35，這個(gè)數(shù)字甚至比一些城市SUV還要更小，這對于一款中大型SUV來說是非常不容易的，與整車的車身流線設(shè)計(jì)是分不開的。

　　作為一款中大型SUV，大通D90在一些越野硬指標(biāo)上的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的。如它的接近角為28°，離去角為25°，最小離地間隙為210mm，這些都與目前這個(gè)級別主流的車型表現(xiàn)要更好些。

　　而在整個(gè)車輛的調(diào)校過程中，后驅(qū)車型會更多的考慮它的舒適和平順性，支撐感會調(diào)的更強(qiáng)。而四驅(qū)車型本身自重要更大，四驅(qū)系統(tǒng)可以對操控有提供更多的幫助，在調(diào)教時(shí)會向相對軟的方向去調(diào)校。轉(zhuǎn)向也是不一樣的，兩驅(qū)在取舍時(shí)會偏重一些。整車的調(diào)校會比較偏舒適性為主，所有的底盤擺臂的襯套剛度、車身懸置都為了舒適性的去向，取了相對較低的剛度。

　　配備全地形反饋系統(tǒng)后，對于那些越野經(jīng)驗(yàn)并不多的用戶幫助要更大，而每一個(gè)地形調(diào)校所準(zhǔn)備的東西是不一樣的，不同規(guī)格及用途的輪胎，不同的防護(hù)板等。比如在進(jìn)行泥地模式標(biāo)定時(shí)，發(fā)動機(jī)下護(hù)板上會選擇覆蓋面積更大的，以防止泥濺起后會粘在發(fā)動機(jī)下方，從而影響發(fā)動機(jī)的散熱。

　　大通D90采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，大梁車身就注定它的整體車身姿態(tài)要比普通的車型要更高，減振器的行程必然是比較長的，如懸架在高速壓縮的時(shí)候需要它有足夠的支撐性，而在中低速壓縮時(shí)要把阻尼略放開一些，為了照顧日常行駛的舒適性，這個(gè)平衡點(diǎn)是比較難找的。

　　在整體標(biāo)定過程中，全地形模式的標(biāo)定是一個(gè)非常復(fù)雜且系統(tǒng)的工程。工程師們需要將發(fā)動機(jī)、變速箱、分動器，四驅(qū)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來進(jìn)行聯(lián)調(diào)，這就需要各個(gè)團(tuán)隊(duì)的工程師們進(jìn)行協(xié)調(diào)合作共同來解決這些問題，調(diào)試過程中不知道挖了多少次沙子、刨過多少次車，工作量也是比較大的。

　　在當(dāng)時(shí)的EP車調(diào)校時(shí)遵循的是先調(diào)彈性件，把彈簧和穩(wěn)定桿先鎖定再調(diào)阻尼、襯套等。之前的大部分調(diào)校都是在廣德試驗(yàn)場進(jìn)行，但是那里的路面情況并不夠典型，非典型的路面還是不夠多，在廣德調(diào)完之后，再針對更多的路面環(huán)境做實(shí)用性的大調(diào)整，來滿足實(shí)際的用車需求。

●底盤細(xì)節(jié)：

　　先來介紹一下底盤方面，大通D90采用的是兩縱七橫的布局，即兩根縱梁加上七根橫梁來保障整個(gè)底盤的強(qiáng)度。在車輛的四個(gè)輪拱內(nèi)側(cè)加入了棉氈以及在車底噴涂了較厚的防石擊涂層，在分動箱的上方加入了厚厚的隔音棉，來起到進(jìn)一步降低噪音的效果。而在整個(gè)排氣管路兩側(cè)，如靠近油箱以及備胎的地方都加入了三明治夾心結(jié)構(gòu)的隔熱護(hù)板，以隔絕排氣管路的滾燙熱流。

　　大通D90的四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商來自知名的供應(yīng)商博格華納。油箱的容積達(dá)到了75L，在造型方面為了考慮到整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的布局以及整車的離地高度，所以做成了現(xiàn)在的比較扁長的形狀，經(jīng)常越野的用戶可以再后期加裝金屬材質(zhì)的下護(hù)板。

　　有時(shí)一款旗艦產(chǎn)品的造型，往往會對該品牌的其它車型產(chǎn)生影響。如奔馳S、寶馬7系等，都是先將最新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)造型裝備給自己的旗艦車型，然后再進(jìn)行小幅的改動為旗下其它定位相對較低的車型裝配，這樣做的好處就是可以在車輛造型方面省去不小的力氣，而且會進(jìn)一步提升低級別車型的檔次感和豪華度，也更容易讓消費(fèi)者所接受。很顯然大通D90不會是它品牌下唯一的一款SUV產(chǎn)品，接下來可能還會有中型SUV、緊湊型SUV等陸續(xù)面世，它們在造型上也會沿用部分大通D90的設(shè)計(jì)風(fēng)格，我們在大通D90上已經(jīng)依稀看到了它未來家族式設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)。（文/圖 汽車之家 劉東 攝影/協(xié)助 王亮）

查看同類文章：

設(shè)計(jì)師訪談

更多精彩內(nèi)容：

世界新能源汽車大會

818全球超級車展

汽車之家賽車隊(duì)

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！