[汽車之家 車門/防撞梁調(diào)查]  長城汽車的高端品牌WEY自推出以來一直受到各界的普遍關(guān)注，作為中國品牌SUV的霸主之一，長城是如何打造自己的高端品牌的呢？前不久我們對(duì)WEY VV7的底盤進(jìn)行了解析，發(fā)現(xiàn)它其實(shí)是以哈弗H7底盤為基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)后的產(chǎn)物，所以準(zhǔn)確的來說，從“下”往上看我們并未找到“如何做高端”這一問題的答案。那么剝?nèi)ネ庖�，我們能否找到想要的結(jié)論呢？此次就隨我一起，扒開VV7的外衣，從車門和防撞梁來尋找答案。

　　和底盤解析一樣，此次我們拆解的也是一臺(tái)WEY VV7c旗艦型（下文簡稱VV7），相比于低配車型和VV7s來說只是在外觀以及舒適性配置上有些許差異，并不會(huì)對(duì)車門和防撞梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

　　由于VV7上市時(shí)間很短，目前還沒有任何碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行過相關(guān)方面的碰撞測(cè)試，所以此次我們無法針對(duì)其碰撞成績進(jìn)行分析，只能從用料和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行理論的推斷。

■ 最重要的車輛前部防撞設(shè)計(jì)

　　在日常行駛時(shí)，大部分的交通事故都發(fā)生在車輛的正面，而且在碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的測(cè)試中，正面碰撞也占據(jù)了其中近一半的項(xiàng)目。所以對(duì)于一臺(tái)車來說，如何做好車頭的碰撞保護(hù)是一項(xiàng)不容有失的工作。那么VV7在車輛前部的防撞部分做的怎么樣呢？

　　雖然碰撞測(cè)試中的行人保護(hù)項(xiàng)目目前僅在E-NCAP中被列入評(píng)分項(xiàng)，但據(jù)悉在明年升級(jí)的C-NCAP里，這一考核項(xiàng)目也會(huì)被列入測(cè)試中，所以不容有失。行人保護(hù)項(xiàng)目會(huì)對(duì)行人有可能接觸到的車身區(qū)域進(jìn)行碰撞，通過得到的數(shù)據(jù)評(píng)判分?jǐn)?shù)。首先咱們來看看在行人保護(hù)方面VV7做的如何。

　　拆下前保險(xiǎn)杠后，VV7的前防撞梁直接映入眼簾，不論是保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)還是前防撞梁上，都沒有看到針對(duì)行人碰撞保護(hù)方面的軟質(zhì)材料。難道VV7完全沒有考慮到碰撞中對(duì)行人腿部的保護(hù)么？

　　此外，軟質(zhì)的前保險(xiǎn)杠距離前防撞梁也有一定的間距，碰撞發(fā)生時(shí)這段間距也能夠?qū)π腥吮Ｗo(hù)作出一定的貢獻(xiàn)。所以總的來說雖然在VV7的前部沒有看到軟質(zhì)材料，但它仍然具備針對(duì)行人保護(hù)方面的結(jié)構(gòu)。

　　值得注意的是，作為一款中型SUV，VV7有一主一副兩根前防撞梁。在紅色的主防撞梁下部，還有一根黑色的副防撞梁，這種設(shè)計(jì)在一些合資品牌SUV上都不一定存在，可以說VV7在車頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面下足了功夫。

　　副防撞梁還有一個(gè)功能，就是在發(fā)生行人碰撞后，避免行人被卷入車底造成二次傷害。此外，VV7的主副前防撞梁長度尺寸比較大，這樣在車輛發(fā)生類似25%正面偏置碰撞這種小角度碰撞時(shí)，也能夠發(fā)揮出一定的作用，從而對(duì)乘員艙起到更好的保護(hù)。

　　由于實(shí)車不太容易展示，我們將在工廠拍到的VV7白車身展示出來，可以看到在前主防撞梁的后部連接著一個(gè)尺寸比較大的吸能盒，且在吸能盒上有幾道凹槽，這樣在碰撞發(fā)生時(shí)能夠吸收一部分傳遞至縱梁的力。此外，凹痕還具有引導(dǎo)碰撞力傳遞方向的作用。

■ 車頭其他細(xì)節(jié)

　　看過了VV7的前部防撞部分后，我們?cè)賮砜纯此�車頭部分的其它細(xì)節(jié)。對(duì)于高端品牌而言，如果還需要在打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后親自動(dòng)手用鐵桿支撐，那無疑不會(huì)給人高端的印象，VV7的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋使用了兩根氣壓挺桿，在開啟時(shí)更為方便。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)一直是影響駕乘人員舒適性的重要因素之一，所以在無法降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的情況下，如何將這部分聲音通過外部措施隔絕開，變成了考驗(yàn)整車NVH特性的重要指標(biāo)，那么VV7在這方面表現(xiàn)如何呢？

　　當(dāng)然，凡事都有著兩面性，毋庸置疑整潔的發(fā)動(dòng)機(jī)艙能帶給人高檔的感覺，但是在后期維修時(shí)則會(huì)在拆卸上耗費(fèi)一定的時(shí)間。此外，安裝的卡子上并沒有看到針對(duì)車輛NVH所提供的軟質(zhì)墊圈，長時(shí)間使用后存在因松動(dòng)產(chǎn)生異響的可能。

　　由于VV7全系標(biāo)配自適應(yīng)巡航，所以在前保險(xiǎn)杠下方均可以看到用于測(cè)量前方障礙物距離的毫米波雷達(dá)。相比于一些品牌的隱藏式安裝，VV7選擇了外露式的安裝方式。

　　從車頭部分的細(xì)節(jié)來看，VV7在NVH方面的做工和用料還是不錯(cuò)的，在常見的一些安裝吸音材質(zhì)的地方都或多或少的安裝有隔音棉等材料，對(duì)提升整車的NVH特性貢獻(xiàn)不小。長城官方公布的資料顯示，VV7的NVH材料約有30kg重，屬于比較主流的水準(zhǔn)。

■ 車尾防撞結(jié)構(gòu)及細(xì)節(jié)

　　車身后部的防撞梁能夠在低速時(shí)減輕追尾碰撞對(duì)車身造成的損傷， 由于在一般的碰撞測(cè)試中并不會(huì)有追尾碰撞項(xiàng)目，所以后防撞梁的好壞甚至是有無，都不會(huì)對(duì)測(cè)試的成績?cè)斐捎绊�。因此一些廠商因成本控制等原因而降低后部防撞梁的標(biāo)準(zhǔn)，甚至將其省略。那么VV7在后防撞梁方面做的如何呢？

　　VV7的后防撞梁使用了W型的單層沖壓鋼板材質(zhì)，拖車鉤的安裝孔也布置在其上。不過值得注意的是，VV7的兩個(gè)后吸能盒雖然在長度和高度方面中規(guī)中矩，不過寬度卻比較大，在同一位置使用相同材質(zhì)和結(jié)構(gòu)的情況下，吸能盒尺寸越大效果越好。

　　實(shí)拍的VV7具有并線輔助功能，所以在車尾的左右兩角安裝有盲區(qū)雷達(dá)。雷達(dá)通過監(jiān)測(cè)車輛左右兩個(gè)相鄰車道內(nèi)是否有車，為駕駛員在并線時(shí)提供必要的提醒。不過較常見的安裝在后防撞梁上方不同，VV7的雷達(dá)安裝略低，與后防撞梁等高，發(fā)生碰撞事故后有較大幾率損壞。

　　在車輛尾部的防撞結(jié)構(gòu)方面，即便無法在碰撞測(cè)試成績上得到體現(xiàn)，但VV7的用料仍值得肯定，吸能盒的尺寸在中國品牌中實(shí)屬罕見。

■ 車門防撞結(jié)構(gòu)及細(xì)節(jié)

　　許多人對(duì)車門不會(huì)有太多的關(guān)注，其實(shí)當(dāng)車輛遭到側(cè)面撞擊時(shí)，車門結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)乘員艙起到一定的保護(hù)作用。此外，車門做工的好壞也會(huì)對(duì)車輛行駛時(shí)的NVH特性產(chǎn)生影響。那么VV7在車門方面做工如何呢？首先我們將車門內(nèi)飾版拆下，看看整體的做工怎么樣。

　　VV7的前后門內(nèi)飾板中，都有一塊面積很大的吸音棉，這對(duì)隔絕由車門傳遞至乘員艙內(nèi)的噪音會(huì)有不錯(cuò)的效果。隔音棉的中央通過許多卡扣固定，相比于直接掛在門上的安裝方式，在拆卸方面會(huì)略顯繁瑣。

　　從車門內(nèi)部我們可以看到VV7針對(duì)減少噪音做出了不小的努力，不論是厚厚的隔音棉，還是針對(duì)零部件之間的碰撞所使用的軟質(zhì)材質(zhì)，都能看出廠商在NVH體驗(yàn)方面希望給駕乘人員帶來更好的體驗(yàn)，提升車輛的品質(zhì)。

　　從VV7的結(jié)構(gòu)圖中我們可以看到，雖然前門僅使用了一根加強(qiáng)筋，比后門少一根，但材質(zhì)換成了強(qiáng)度更高的熱成型鋼。此外，側(cè)面碰撞的成績好壞并不完全取決于加強(qiáng)筋或防撞梁的數(shù)量。結(jié)構(gòu)圖中標(biāo)示為紫色部分的布置在A柱、B柱和門檻區(qū)域的熱成型鋼，在側(cè)面發(fā)生碰撞時(shí)與車門內(nèi)的加強(qiáng)筋一起構(gòu)建了一個(gè)安全的區(qū)域，能夠?qū)︸{乘人員提供應(yīng)有的必要的保護(hù)。

　　總的來說，在車門結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面，VV7做的中規(guī)中矩，沒有像車頭防撞部分那樣給人帶來驚喜，不過在車門部分的NVH方面，它做的值得肯定，不僅使用了大面積的隔音棉，還在很多細(xì)節(jié)方面都努力減少行駛中噪音的產(chǎn)生。

總結(jié)：

　　通過拆解了VV7的車門防撞梁，我看到了長城對(duì)WEY這一高端品牌的用心，相比于底盤上肉眼能辨的有限提升，在車門和防撞梁部分VV7則給我們解答了“如何做高端”這一問題。在碰撞中最重要的車頭部分，通過加強(qiáng)結(jié)構(gòu)來保證駕乘人員的安全；而在提升車輛品質(zhì)的NVH方面，通過使用更多的吸隔音材質(zhì)以及從源頭避免產(chǎn)生噪音，來讓整車的行駛品質(zhì)得到提升。通過實(shí)際的駕駛，我可以肯定的說VV7在NVH方面做得確實(shí)不錯(cuò)，能夠?qū)Φ闷鹌涓叨似放频亩ㄎ�。（�?圖 汽車之家 苗帥）