● 最嚴(yán)苛的碰撞測試開始了！

　　我們先用視頻畫面來呈現(xiàn)這一碰撞過程：

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　　伴隨著一聲巨響，VV7遭到了重創(chuàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙受到了嚴(yán)重的破壞，視頻中還能看到車輛發(fā)生了比較大的偏轉(zhuǎn)，VV7的表現(xiàn)到底如何呢？

　　如何評(píng)價(jià)小角度重疊碰撞的結(jié)果？IIHS主要將其分析了三塊：1、碰撞后的車身結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)；2、假人受傷害程度評(píng)價(jià)（頭頸部、胸部、大腿及臀部、小腿及腳部）；3、約束系統(tǒng)及假人運(yùn)動(dòng)評(píng)價(jià)。

　　VV7的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋不可避免地彎折了，其實(shí)這背后也是經(jīng)過工程師對(duì)其結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計(jì)，使它在一定的位置發(fā)生變形，防止機(jī)艙蓋入侵到車內(nèi)造成對(duì)人員的傷害。

　　其實(shí)，更重要的是關(guān)注車內(nèi)的變化，例如轉(zhuǎn)向管柱的位移量、儀表臺(tái)的變形量、制動(dòng)踏板和車門鉸鏈的位移量等等，因?yàn)樗鼈兊淖兓瘺Q定了駕駛員的生存空間和對(duì)人體的傷害程度。

　　碰撞的一瞬間，車內(nèi)的安全氣囊和氣簾及時(shí)打開保護(hù)了假人，駕駛員的頭部撞擊到氣囊中心偏下一點(diǎn)的位置，約束效果不錯(cuò)。也許細(xì)心的你會(huì)問道：副駕駛位置的安全氣囊為什么沒有打開呢？這其實(shí)并不是氣囊失效了，而是為了車內(nèi)視頻拍攝的需要進(jìn)行了關(guān)閉，如果你看過IIHS的碰撞視頻，也會(huì)發(fā)現(xiàn)美國人也是這樣做的。

　　除了氣囊，其實(shí)相對(duì)低調(diào)的安全帶也有玄機(jī)，VV7采用了預(yù)緊式安全帶，能夠在碰撞瞬間迅速拉緊，更好地約束住假人，減少人體與車內(nèi)其它部件的碰撞，不過這項(xiàng)預(yù)緊功能只出現(xiàn)在了前排的安全帶上，所以希望未來隨著產(chǎn)品的升級(jí)，VV7的后排也能配備這項(xiàng)提升安全系數(shù)的配置。