[汽車之家 底盤解析]  提到英國男士，“紳士”應該會是大家冒出的第一印象，當然，很多人也許會想到那位特別能打的007。不過作為一位很有紳士風度的英倫硬漢，007與今天咱們的主角有不少共同點：都來自英國、在人們的印象里也都很硬派。沒錯，我們今天的主角就是新老兩代路虎發(fā)現(xiàn)，隨著衛(wèi)士的停產(chǎn)，許多人認為發(fā)現(xiàn)是目前路虎車系中最為硬派的一款車型，那么換了新裝的發(fā)現(xiàn)還是這樣么？

■ 平臺的變遷

　　一直以來，相對于家族旗艦攬勝來說，發(fā)現(xiàn)系列車型在豪華氛圍的營造上還有一定的差距，但和家族中最為硬派的衛(wèi)士相比，又明顯“文明”、現(xiàn)代了很多，所以在我的印象中，它一直是一款能夠“上天入地”，又兼具舒適性的一款很實用的工作車。

　　1994年，當寶馬接手當時路虎的母公司羅孚集團后，路虎自然就隨之成為了寶馬集團旗下的一個品牌，本以為就此能夠煥發(fā)生機的路虎，卻仍舊命運坎坷，當時間來到二十世紀最后一年，路虎并未能夠在寶馬的手中跨入21世紀：2000年，寶馬將手中的路虎賣給了美國汽車巨頭福特。

　　發(fā)現(xiàn)車型最為人熟知的就是非承載式車身的運用,使用這種車身的車輛擁有剛性車架，車架承載著整個車體，發(fā)動機、懸架以及車身都安裝在車架上，這種結構最大的優(yōu)點就是車身強度高，鋼制車架能夠提供很強的車身剛性，也能提高車輛的安全性。

　　2016年的巴黎車展，路虎發(fā)布了最新一代發(fā)現(xiàn)，并不再延續(xù)之前的命名方式，改稱之為：全新發(fā)現(xiàn)。換用全新的平臺后，不再具有非承載式車身的全新發(fā)現(xiàn)也因此獲益，它的重量輕了近400公斤，相應的在燃油經(jīng)濟性上相比發(fā)現(xiàn)4會有不小的提高。而除了這一點明顯的變化外，全新發(fā)現(xiàn)在底盤上還有什么變化呢？

■ 底盤全景

　　從底盤全景來看，發(fā)現(xiàn)4的底盤具有典型的非承載式車身的特點：兩根明顯的大梁貫穿前后，而這樣的特征在全新發(fā)現(xiàn)上完全無跡可尋。全新發(fā)現(xiàn)相比發(fā)現(xiàn)4，在底盤整體的規(guī)整程度上高出不少，雖然我們很少有機會從這個角度看底盤，不過全新發(fā)現(xiàn)的底盤更會給我?guī)�來好感�?br />

　　從前后懸架結構上來看，新老發(fā)現(xiàn)也有著很大的區(qū)別，發(fā)現(xiàn)4的下控制臂都安裝在貫穿整車的大梁上，而在全新發(fā)現(xiàn)的底盤上則找不到兩根大梁的存在（發(fā)現(xiàn)4有發(fā)動機下護板，拍攝時已拆除）。后懸架的下控制臂兩車也體現(xiàn)出完全不同的形狀結構，而油箱的形狀也述說著這兩代車型底盤上顯著的區(qū)別。當然，相似之處也有：備胎都采用了外掛的安裝方式。

■ 前懸架結構

　　前懸架結構上，雖然新老發(fā)現(xiàn)都采用的雙叉臂結構前懸架，但是在具體的控制臂形狀方面，兩款車型的區(qū)別非常明顯，發(fā)現(xiàn)4的下控制臂只有一根，而在全新發(fā)現(xiàn)上，將原有的A形下控制臂一分為二，成為了前后兩根下控制臂。

　　材質(zhì)上，新老發(fā)現(xiàn)在前懸架控制臂上沒有差異，都是用的鋼材質(zhì)，不過從體積上來說，全新發(fā)現(xiàn)的兩根下控制臂加起來相比發(fā)現(xiàn)4的下控制臂也要小不少，再加上全新發(fā)現(xiàn)的下后控制臂進行了鏤空處理，也減輕了單根控制臂的重量，簧下質(zhì)量與老款車型相比較有優(yōu)勢。

　　從前懸架結構上，可以說新老發(fā)現(xiàn)由于平臺的不同，顯示出了很明顯的區(qū)別，而單從理論上來說，全新發(fā)現(xiàn)相比發(fā)現(xiàn)4，在操控性上會更勝一籌，也就是說全新發(fā)現(xiàn)會更偏向于鋪裝道路的舒適性，這與其使用了攬勝的平臺不無關系。

■ 前部細節(jié)

　　我們再來看看前部底盤的細節(jié)，發(fā)現(xiàn)4使用的是非承載式車身，所以兩根大梁從前至后貫穿整個車身，這個毫無疑問，不過在全新發(fā)現(xiàn)上，雖然使用的承載式車身，但全新發(fā)現(xiàn)的全框式前副車架長度上較長，而選擇鋼材制造副車架雖然在輕量化方面不及鋁合金材質(zhì)，但在強度方面相信換代后并不會有任何的妥協(xié)，在Euro-NCAP中獲得五星成績似乎也說明了這一點。

　　在發(fā)動機下護板方面，全新發(fā)現(xiàn)也比發(fā)現(xiàn)4更用心，不僅防護的面積較大，更是在護板內(nèi)側(cè)加入了玻璃纖維材質(zhì)的隔音棉，而且在局部還加入了隔熱材料，防護可謂很細心。當然，這樣的改變也從另一方面說明全新發(fā)現(xiàn)的定位有了改變：需要在舒適性上給駕乘人員提供更好的感受。

　　在前輪拱內(nèi)的防護罩材質(zhì)方面，也可以看作是發(fā)現(xiàn)車型定位改變的例子，發(fā)現(xiàn)4的防護罩使用的是樹脂材質(zhì)，遇到細碎砂石擊打會產(chǎn)生硬性的碰撞產(chǎn)生噪音，而在全新發(fā)現(xiàn)上，輪拱護罩被分為了兩部分，靠近車頭的部分使用的還是硬質(zhì)的樹脂材質(zhì)，而靠近乘員艙的后部，則使用了軟質(zhì)的玻璃纖維材質(zhì)，相比于樹脂來說對噪聲的抑制效果會更好。

■ 后懸架結構

　　后懸架結構方面，和前懸架具有相同名稱一樣，兩臺發(fā)現(xiàn)使用的也都是多連桿結構。雖然名字相同，但是在具體的結構形式上則有著很大的區(qū)別，部分控制臂的制造材質(zhì)也發(fā)生了改變。

　　經(jīng)過對比新老發(fā)現(xiàn)的后懸架結構，全新發(fā)現(xiàn)在拉桿上套有一個樹脂材質(zhì)的護板，一定程度上能夠改善流經(jīng)這一部分的空氣動力學特性，看起來比發(fā)現(xiàn)4精致很多。而在下控制臂上的表面，全新發(fā)現(xiàn)也有規(guī)則的橫條紋用以改善空氣動力學特性。此外，全新發(fā)現(xiàn)的下控制臂、拉桿和上控制臂都使用的是更為輕盈的鋁合金材質(zhì)，而在發(fā)現(xiàn)4上則為鋼材質(zhì)，在簧下質(zhì)量的優(yōu)化方面，全新發(fā)現(xiàn)也比發(fā)現(xiàn)4更好。

　　四驅(qū)系統(tǒng)對于一臺路虎來說，特別是一臺發(fā)現(xiàn)車型，是最為重要的部分之一。如今路虎著名的全地形反饋適應系統(tǒng)已經(jīng)進化到了第二代，而同樣在選裝了后橋電子差速鎖后，新老發(fā)現(xiàn)應該在四驅(qū)能力上不會有太大的差別，而我們對全新發(fā)現(xiàn)性能評測的結果也證明了這一點：發(fā)現(xiàn)還是那個發(fā)現(xiàn)，毋庸置疑。

■ 后部細節(jié)

　　由于發(fā)現(xiàn)4使用了非承載式車身，所以懸架只是固定在車架上，并非直接連接在車身上，而車身與車架之間還有軟質(zhì)的連接裝置相連，傳遞至車架上的振動會經(jīng)過第二道過濾才傳遞至車身，這也是非承載式車身的一大優(yōu)點之一。

　　實拍的發(fā)現(xiàn)4使用了來自馬牌的19寸輪胎，輪胎系列以及255/55的尺寸與車輛自身的定位都很相符，實拍的全新發(fā)現(xiàn)選裝了來自來自倍耐力的22寸四季胎，其較低的扁平比在極限環(huán)境下比較容易受傷，而表面的花紋也會讓輪胎成為車輛脫困的一個小障礙。不過輪胎的配置也說明，全新發(fā)現(xiàn)的使用環(huán)境應該更傾向于鋪裝道路，而非較為惡劣的環(huán)境。

　　發(fā)現(xiàn)4標配的是全尺寸備胎，在全新發(fā)現(xiàn)的標準配置中，除了入門級的3.0 V6 S車型外，其他車型的備胎均為全尺寸，這一點也和發(fā)現(xiàn)4沒有什么區(qū)別，由于實拍的全新發(fā)現(xiàn)選裝了尺寸更大的22寸輪圈，所以原有的全尺寸備胎相應的變成了非全尺寸。

　　最后我們再來看一個細節(jié)，在發(fā)現(xiàn)4的尾部，我們看到了一個紅色的小蓋板，這是固定拖車鉤的固定點，安裝拖車鉤后能夠拖拽類似游艇和房車等大型設備，工作車的形象歷歷在目。而在全新發(fā)現(xiàn)上，我們并沒有在明顯的位置找到安裝拖車鉤的位置，相比老發(fā)現(xiàn)來說新發(fā)現(xiàn)更為精致了。

總結：

　　衛(wèi)士的停產(chǎn)令發(fā)現(xiàn)的換代招致許多人的詬病，覺得路虎不再擁有硬派的車型了，然而事實上是這樣么？經(jīng)過對新老兩代發(fā)現(xiàn)的底盤對比，結合同事的評測結果來看，換用了攬勝平臺后的全新發(fā)現(xiàn)變了，變得更輕更豪華更舒適，更像自己的老大哥攬勝。在沒有了大梁后，全新發(fā)現(xiàn)通過電子系統(tǒng)達到來不輸給發(fā)現(xiàn)4的越野能力，同時又在鋪裝道路的行駛舒適性方面有了提升，可以說相比發(fā)現(xiàn)4更加全面。如果說發(fā)現(xiàn)4是一個每天穿著工裝的紳士，讓人一眼就能看出他具備解決棘手問題的能力，那么全新發(fā)現(xiàn)就像是一位將所有專業(yè)技能藏在西裝革履之下的紳士，讓你看不出他具備這樣的能力。隨著閱歷的增加，何須把什么事情都寫在表面呢？不經(jīng)意間的露一手，不是更有魅力么�。ㄎ�/圖 汽車之家 苗帥 攝/汽車之家 張戈、夏志猛）