[汽車之家 技術(shù)解讀]  在2017法蘭克福將要開始之際，大陸集團(tuán)在漢諾威總部Contidrom試車場(chǎng)舉辦了一場(chǎng)技術(shù)展覽。今年大陸集團(tuán)技術(shù)展的主題為自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化以及車聯(lián)網(wǎng)。展覽上展出了大陸集團(tuán)旗下節(jié)能減排、自動(dòng)駕駛、充電設(shè)備、人機(jī)交互等最新技術(shù)，讓參與者有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)未來可能會(huì)出現(xiàn)在新車上的各種先進(jìn)技術(shù)。究竟本屆大陸集團(tuán)技術(shù)展上有哪些特別的技術(shù)預(yù)示著未來技術(shù)發(fā)展的方向呢？下面我們一起來看看。

● 大陸集團(tuán)在業(yè)內(nèi)處于什么地位？

　　大陸集團(tuán)在1871年始建于德國漢諾威，目前是全球四大汽車零部件供應(yīng)商（根據(jù)2016年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜）之一，其余三大零部件供應(yīng)商為博世（Bosch）、電裝（Denso）以及麥格納（Magna）。

　　大陸集團(tuán)從千禧年伊始便開始布局汽車電子市場(chǎng)，先于2001年獲得Temic公司（當(dāng)時(shí)該公司為戴姆勒克萊斯勒公司的汽車電子業(yè)務(wù)部門）的控股權(quán)；隨后在2007年7月30日，大陸集團(tuán)正式以114億歐元價(jià)格收購德國西門子旗下的西門子威迪歐（SIEMENS VDO）汽車股份有限公司（主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，也就是我們常說的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU）。

● 關(guān)于Contidrom試車場(chǎng)

　　大陸集團(tuán)Contidrom試車場(chǎng)離漢諾威機(jī)場(chǎng)約40公里，目前主要進(jìn)行大陸集團(tuán)旗下馬牌輪胎的產(chǎn)品測(cè)試，同時(shí)也租借給附近的整車廠商進(jìn)行新車測(cè)試。

● 人工智能將如何增強(qiáng)單目攝像頭的功能？

　　自從谷歌旗下DeepMind公司的人工智能程序AlphaGo擊敗頂尖人類職業(yè)棋手李世石以后，人工智能逐漸為業(yè)界和大眾的關(guān)注。近年來，人工智能技術(shù)伴隨著神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的進(jìn)步而飛速發(fā)展。對(duì)于汽車零部件生產(chǎn)商而言，誰能把人工智能與傳統(tǒng)汽車電子完美結(jié)合起來，將會(huì)成為下一輪汽車電子“軍備競(jìng)賽”的領(lǐng)航者。

　　MFC 500攝像頭屬于大陸集團(tuán)的第五代攝像頭產(chǎn)品，擁有800萬像素分辨率以及125度可視角度。MFC 500攝像頭在硬件參數(shù)上已超越目前市場(chǎng)上同類車載攝像頭產(chǎn)品了。

　　一般來說，攝像頭每秒需要獲取超過30幀的圖像才能保證自動(dòng)駕駛和主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠可靠地工作，避免兩幅圖像之間的延時(shí)帶來的不可預(yù)測(cè)性。而對(duì)于一個(gè)每秒獲取30幀圖像的800萬像素?cái)z像頭來說，每秒要處理像素為2.4億個(gè)，這需要圖像處理芯片擁有較強(qiáng)的處理能力，同時(shí)整套系統(tǒng)的體積不能太大以滿足量產(chǎn)車裝配要求。

　　據(jù)介紹，MFC 500攝像頭平臺(tái)將會(huì)在2020年前后裝配到量產(chǎn)車上。屆時(shí)，MFC 500攝像頭平臺(tái)有望成為首個(gè)搭載人工智能技術(shù)的量產(chǎn)攝像頭平臺(tái)，值得期待。

● 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)退出后駕駛員不接管會(huì)怎樣？

　　自動(dòng)駕駛汽車我們已經(jīng)體驗(yàn)過不少，但體驗(yàn)環(huán)境都是廠家精挑細(xì)選過的，基本上測(cè)試車都能順利完成自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)由A地駛到B地。在第五階段自動(dòng)駕駛車輛出現(xiàn)前，駕駛員都需要在特定的情況下接管車輛。大家有沒有想過如果駕駛員不介入接管車輛，車輛會(huì)發(fā)生什么情況呢？大陸集團(tuán)技術(shù)展就為我們展示了駕駛員無法接管車輛時(shí)，自動(dòng)駕駛車輛的反應(yīng)。

　　如車輛前方有應(yīng)急車道，車輛就會(huì)在保證安全的情況下變線到應(yīng)急車道緩緩?fù)Ｏ隆Ｈ绻�車輛前方?jīng)]有應(yīng)急車道，車輛會(huì)在本車道緩慢停下，整個(gè)過程系統(tǒng)對(duì)車輛的制動(dòng)控制相當(dāng)平緩，車內(nèi)乘員的舒適性不錯(cuò)，同時(shí)也為后車留出足夠的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間。車輛之所以能夠分辨車道并變線，除了攝像頭系統(tǒng)的判斷外，更關(guān)鍵的是把高精度地圖融合到自動(dòng)駕駛車輛控制之上。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

『自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在緊急情況下自動(dòng)把車停在應(yīng)急車道視頻演示』

　　為了促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，大陸集團(tuán)已經(jīng)開始測(cè)試eHorizon技術(shù)，一種可利用駕駛輔助系統(tǒng)攝像頭獲取路況數(shù)據(jù)（如路標(biāo)和分道線等），并上傳到云端服務(wù)器的技術(shù)。

　　路況數(shù)據(jù)上傳至云端后，可以豐富云端高清地圖數(shù)據(jù)，以提升自動(dòng)駕駛汽車行駛安全性并實(shí)現(xiàn)更多的安全功能。自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)不僅僅是一臺(tái)汽車，同時(shí)也需要交通設(shè)施以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持。相信在業(yè)內(nèi)各零部件和整車企業(yè)的推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛時(shí)代將加速到來。在德國，法規(guī)已經(jīng)允許第三階段有條件自動(dòng)駕駛汽車上路，這使得自動(dòng)駕駛汽車有機(jī)會(huì)在真實(shí)的交通環(huán)境下行駛，從而逐步改善其性能和安全表現(xiàn)。下文還有詳細(xì)的eHorizon技術(shù)體驗(yàn)過程介紹，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

● 泊車?yán)纤緳C(jī)——自動(dòng)泊車學(xué)習(xí)技術(shù)

　　自動(dòng)泊車系統(tǒng)早已不是什么新鮮技術(shù)。目前，一般的自動(dòng)泊車系統(tǒng)能夠自動(dòng)尋找合適的停車位并提醒駕駛員，駕駛員根據(jù)車輛提示控制車輛的擋位和剎車即可。部分較先進(jìn)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，在找到停車位后，能完全代替駕駛員泊車。

　　大陸集團(tuán)的自動(dòng)泊車學(xué)習(xí)技術(shù)利用車輛全景攝像頭系統(tǒng)進(jìn)行圖像分析，記錄駕駛員的泊車路徑后，車輛入庫或出庫的任務(wù)便可交由車輛自動(dòng)完成。

　　最為關(guān)鍵的是，當(dāng)系統(tǒng)記錄好泊車路徑后，駕駛員想要泊車入庫的話只需把車輛開到車庫附近，車輛會(huì)自動(dòng)行駛到記錄路徑上，然后完成泊車入庫。出庫時(shí)，車輛會(huì)沿著路徑自動(dòng)開到路徑的起始位置。該自動(dòng)泊車系統(tǒng)同樣使用了車輛前后的超聲波雷達(dá)來識(shí)別車輛四周的障礙物和路況作為輔助。如果在倒車出庫過程中車尾有行人闖入，車輛會(huì)立即停車，確保行人安全。

　　不久之前，奧迪公布了一個(gè)A8車型自動(dòng)泊車入庫的視頻。視頻中的這套自動(dòng)泊車入庫系統(tǒng)與大陸集團(tuán)的這套系統(tǒng)無論在功能上還是在操作上都非常相似，感興趣的朋友可以看下下面這個(gè)視頻。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

『奧迪A8無人自動(dòng)泊車入庫廣告視頻』

　　這個(gè)帶學(xué)習(xí)功能的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，使用時(shí)駕駛員無需坐在車內(nèi)，通過手機(jī)上的虛擬按鍵就能讓車輛自動(dòng)泊車入庫和出庫，使用起來非常方便。這套系統(tǒng)比起比亞迪部分車型上搭載的，用遙控鑰匙上的實(shí)體按鍵遙控車輛的技術(shù)，自動(dòng)化程度和易用性都更為先進(jìn)。