[汽車之家 電動車技術(shù)]  國內(nèi)的電動車市場發(fā)展可謂越發(fā)壯大，近年來經(jīng)常聽到大家不亦樂乎地聊電動車，但目前看還是聊得多買的少，使用層面是一大因素，而還有一大因素就是，不敢買。

　　傳統(tǒng)的汽車市場已經(jīng)灌溉用戶幾十年，哪里容易出現(xiàn)問題、什么車經(jīng)常出現(xiàn)什么問題、常規(guī)怎么怎么處理這些對于開過幾年車的人來說都不叫事兒，即使你不會你的身邊也有N多老司機來幫助你，而對于電動車來說還有大多數(shù)用戶來說還存在很大的認知盲區(qū)，今天我們就來聊聊騰勢在品質(zhì)把控方面的故事。

　　國內(nèi)搞電動車的企業(yè)不少，但合資品牌真的不多，騰勢算是一家，如果您還不太了解騰勢，最簡單說法就是國內(nèi)最大的電池企業(yè)比亞迪+戴姆勒集團的管理體系，其實一個產(chǎn)品所謂的“有逼格”，除了品牌溢價，技術(shù)和品質(zhì)控制是更重要的支撐，缺少一樣，產(chǎn)品都是要打叉的，所以一套完善的質(zhì)量體系尤為重要。

供應(yīng)商選擇-品質(zhì)最初期的保證

　　所有行業(yè)在產(chǎn)品入市之前都會有質(zhì)檢環(huán)節(jié)，對于汽車這個由上萬個零件組成的產(chǎn)品來說質(zhì)檢也是多元化的，供應(yīng)商的選擇對于是質(zhì)量把控的第一道門，像正常使用中出現(xiàn)故障和召回這些大家熟悉的場景，有很多案例就是由于配套廠的產(chǎn)品品質(zhì)問題導(dǎo)致的，數(shù)量如果多了，會嚴重影響用戶口碑和企業(yè)成本控制。

　　騰勢對于供應(yīng)商的選擇每年都會進行審核認證，并且選擇標準由戴姆勒團隊主要進行審核，這對于騰勢的配套零部件初期認證上提供了很大優(yōu)勢，也就是擁有一個可以識別優(yōu)劣資源的好伯樂。

　　從選擇供應(yīng)商到生產(chǎn)的過程中，環(huán)節(jié)和流程其實并沒有天壤之別，但環(huán)節(jié)中各種審核和篩選的嚴格程度是絕對影響結(jié)果的。

整車品質(zhì)控制-平時說的精與糙

　　大家評價車時經(jīng)常會聊“做工精致縫隙勻”或是“粗糙曠量大”，但這些非常直接的用戶體驗絕大多數(shù)不是設(shè)計師和工程師所留下的問題，而每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的把控才是造成這些問題的重點�！�看其它汽車廠家是怎么做品質(zhì)控制的》

　　其實說到品質(zhì)如何無非就是零件的耐久性和裝配工藝是否到位給用戶帶來的感受，所以把控每樣產(chǎn)品的合格并且要持續(xù)穩(wěn)定的全部合格才能稱得上是高品質(zhì)，這要技術(shù)是否先進給用戶帶來的好感更直接，一些好不影響使用的小瑕疵也可能成本為口碑單上的殺手锏，出了任何問題，用戶并不在乎是哪個環(huán)節(jié)、什么級別的問題，因為不管問題大小，都會在口碑黑板上增加一個紅叉。（文/汽車之家 汪淼）

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