● 四驅(qū)系統(tǒng)：跟�？怂�RS同結(jié)構(gòu)

★ 機(jī)械結(jié)構(gòu)

　　四驅(qū)系統(tǒng)有很多種類型，而林肯大陸使用的四驅(qū)系統(tǒng)采用了比較特別的結(jié)構(gòu)，在后橋的左右輪設(shè)計(jì)了離合器片，可進(jìn)行輪間的動(dòng)力分配。

★ 工作原理

　　林肯大陸采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，是一套以前輪驅(qū)動(dòng)為主的四驅(qū)車型，多數(shù)時(shí)間前輪獲得更多抓地力。當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，與其他類似結(jié)構(gòu)的四驅(qū)車一樣，動(dòng)力會(huì)從前面?zhèn)鬟f到后輪，另外當(dāng)車輛高速通過彎道時(shí)，電腦會(huì)通過數(shù)據(jù)判斷車輪抓地力，通過位于后橋的多片式離合器將動(dòng)力在左右后輪之間分配，實(shí)現(xiàn)更好的彎道穩(wěn)定性，也能夠讓車輛以更快的速度通過彎道。

　　同樣結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)我在年初試駕�？怂筊S時(shí)就已經(jīng)有所體會(huì)，不過那套系統(tǒng)是為了讓福克斯RS有更好的駕駛樂趣。而在林肯大陸上面，是為了實(shí)現(xiàn)更舒適平穩(wěn)的駕駛，所以ECU調(diào)校方面有所不同，但結(jié)構(gòu)是一樣的。

★ 技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　相比大多數(shù)后橋采用普通差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對(duì)左右后輪之間的動(dòng)力進(jìn)行分配，并且因?yàn)椴皇莻鹘y(tǒng)的機(jī)械式限滑差速器，所以分配比例更大。例如寶馬和謳歌的部分四驅(qū)系統(tǒng)也擁有類似功能，擁有這套系統(tǒng)后，對(duì)于打滑后輪的控制不再需要靠剎車來調(diào)整，可以直接通過離合器來分配動(dòng)力。

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● 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)：數(shù)據(jù)非常漂亮

★ 機(jī)械結(jié)構(gòu)

　　3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸，每缸四氣門，缸內(nèi)直噴技術(shù)也沒意外的出現(xiàn)在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上。在雙渦輪增壓器的輔助下，使其可以輸出378馬力的最大功率以及570�！っ椎姆逯�扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)大部分采用鋁制材質(zhì)，中缸部分采用石墨鑄鐵材質(zhì)進(jìn)行強(qiáng)化，集成式缸蓋是當(dāng)前潮流，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，熱管理優(yōu)勢(shì)更高。通過復(fù)合材料的油底殼、凸輪軸罩以及進(jìn)氣歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)也因此實(shí)現(xiàn)了輕量化的目的。

★ 技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于當(dāng)前的主流思路，在工藝和材質(zhì)方面，也是如此。而它的最大優(yōu)勢(shì)，在于與同排量同級(jí)別車型相比，林肯大陸這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)秀，動(dòng)力輸出要比對(duì)手都更強(qiáng)，且這款發(fā)動(dòng)機(jī)只需要93號(hào)（京92號(hào)）汽油即可，對(duì)于燃油標(biāo)號(hào)要求更低。

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● 編輯總結(jié)：

　　林肯大陸是一款偏重舒適性的中大型車，所以它的一切設(shè)計(jì)都是為了能夠達(dá)到更簡(jiǎn)單輕松的舒適駕乘感受。通過可變轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓駕駛變得更輕松簡(jiǎn)單，四驅(qū)系統(tǒng)讓車身更穩(wěn)定，操控更簡(jiǎn)單，而動(dòng)力儲(chǔ)備深厚的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，則讓大陸加速變得更從容，巡航更平穩(wěn)舒適。這些技術(shù)雖然不是“黑科技”，但卻讓林肯大陸在駕駛舒適性方面取得了成功。（文/汽車之家 祁子鑫）

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