[汽車之家 設(shè)計(jì)師對(duì)話]  自2010年底推出馭勝S350以來(lái)，江鈴馭勝在將近6年時(shí)間里就再也沒(méi)有發(fā)布任何全新車型，這在產(chǎn)品日新月異的今天簡(jiǎn)直難以想象。直到上個(gè)月，他們終于迎來(lái)自己的第二款車型——馭勝S330。與主攻硬派越野車市場(chǎng)的馭勝S350不同，馭勝S330是一款城市SUV，目標(biāo)消費(fèi)群體鎖定年輕一族，他們顯然對(duì)顏值要求更高。為此，江鈴汽車組建了一支全新的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，而團(tuán)隊(duì)的主要負(fù)責(zé)人來(lái)頭不小，他曾在世界著名汽車設(shè)計(jì)公司博通任職多年，他就是我們今天要對(duì)話的卡洛斯（Carlos），他將為我們講述江鈴設(shè)計(jì)以及一些其他不為人知的故事。

■ 卡洛斯的履歷：從時(shí)裝設(shè)計(jì)到汽車設(shè)計(jì)的跨界

　　首先說(shuō)一件比較尷尬的事情，在去江鈴汽車大本營(yíng)江西南昌之前，通過(guò)網(wǎng)上的報(bào)道了解到卡洛斯是一位意大利人�？蓪�(shí)際上，卡洛斯來(lái)自西班牙，只是在意大利工作多年而已�？赡苣鷮�(duì)卡洛斯并不熟悉，所以我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解他的設(shè)計(jì)生涯，相信看完他的履歷，就會(huì)發(fā)現(xiàn)他參與的設(shè)計(jì)作品其實(shí)一直就在您身邊。

　　和許多汽車設(shè)計(jì)師從一開始就扎進(jìn)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)不同，卡洛斯最早是一名大學(xué)教授，如今江鈴設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里的成員不少都是他曾經(jīng)的學(xué)生。而他的汽車設(shè)計(jì)生涯則起源于菲亞特，由于種種原因，他短暫離開過(guò)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)，轉(zhuǎn)行到時(shí)裝設(shè)計(jì)，并為不少品牌設(shè)計(jì)過(guò)鞋子，包括我們熟知的耐克和阿迪達(dá)斯。

　　這段時(shí)裝設(shè)計(jì)經(jīng)歷雖然短暫，但讓卡洛斯更加了解年輕消費(fèi)者的需求。很快他又回到自己熱愛(ài)的汽車設(shè)計(jì)行業(yè)，不同的是，他的東家由菲亞特變成了奔馳，這次參與的是卡車和商用車的設(shè)計(jì)工作。

　　卡洛斯今年43歲，在過(guò)去近20多年的設(shè)計(jì)生涯中，有一半時(shí)間在現(xiàn)代起亞中度過(guò)。之所以離開奔馳，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)現(xiàn)代起亞在歐洲成立設(shè)計(jì)中心，正好需要大量歐洲設(shè)計(jì)師�？�洛斯認(rèn)為會(huì)有更大的發(fā)展空間，于是就轉(zhuǎn)到現(xiàn)代起亞。事實(shí)說(shuō)明他的決定是對(duì)的，相比之前幾段短暫的工作經(jīng)歷，這一次他一待就是十年。

　　聊起現(xiàn)代起亞的“流體雕塑”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，卡洛斯認(rèn)為這跟設(shè)計(jì)師大部分都來(lái)自拉丁語(yǔ)體系的國(guó)家有一定關(guān)系，主要包括意大利、西班牙、葡萄牙以及法國(guó)等。這些設(shè)計(jì)師所打造的車型都帶有濃郁的拉丁風(fēng)格，這種風(fēng)格最具代表性的品牌當(dāng)屬造型設(shè)計(jì)極為風(fēng)騷的阿爾法·羅密歐。

　　眾所周知，博通是世界上三大汽車設(shè)計(jì)工作室，著名設(shè)計(jì)師喬治·亞羅和馬賽羅·甘迪尼都曾在這家公司效力過(guò)。博通公司曾長(zhǎng)期占據(jù)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的霸主地位，并多次引導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)潮流，有很多成功的作品。而關(guān)于設(shè)計(jì)師博通，我們有相關(guān)的傳記文章，感興趣的朋友可點(diǎn)擊這里閱讀。

　　博通是卡洛斯新的起點(diǎn)，他在這期間為邁凱倫、瑪莎拉蒂、本田、菲亞特、現(xiàn)代以及日產(chǎn)等世界知名品牌設(shè)計(jì)過(guò)車型。當(dāng)我們請(qǐng)他列舉心中最為得意的作品時(shí)，他再次強(qiáng)調(diào)車型的設(shè)計(jì)是團(tuán)隊(duì)努力的結(jié)果，如果跟別人說(shuō)自己主設(shè)計(jì)過(guò)某款車型，這對(duì)其他成員都是不公平的。最終，我們也沒(méi)能在這位平等意識(shí)非常強(qiáng)的人嘴里得到想要的答案。想要更多地了解這樣一個(gè)人，也許解讀他的作品是最好的辦法。

■ 和江鈴結(jié)緣，著手打造多元化國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

　　相信很多朋友會(huì)有這樣一個(gè)疑問(wèn)，卡洛斯為什么選擇加盟江鈴汽車呢？實(shí)際上，江鈴之前就與博通有過(guò)合作，后來(lái)當(dāng)江鈴想打造一支屬于自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)時(shí)，經(jīng)過(guò)商量，卡洛斯在2013年作為負(fù)責(zé)人的角色加入了江鈴，一切順理成章。

　　為什么要打造多元化團(tuán)隊(duì)？這是來(lái)自江鈴領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)造型的期望，希望品牌未來(lái)發(fā)展成為一個(gè)國(guó)際化的品牌，而不是一個(gè)很普通的國(guó)內(nèi)品牌�？�洛斯認(rèn)為車型想要國(guó)際化以及辨識(shí)度，必須有不同國(guó)家的設(shè)計(jì)師加入，提供新鮮的設(shè)計(jì)元素。

　　對(duì)于國(guó)際團(tuán)隊(duì)的加入，卡洛斯直言會(huì)對(duì)中國(guó)本土設(shè)計(jì)師形成促進(jìn)，在專業(yè)化的環(huán)境下，成長(zhǎng)更快。同時(shí)對(duì)歐洲團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，他們把歐洲文化和背景帶到中國(guó)，但不了解中國(guó)市場(chǎng)，他們可以從中國(guó)設(shè)計(jì)師了解到中國(guó)市場(chǎng)的需求。對(duì)雙方而言，兩方面融合是一種很好的促進(jìn)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)也變得更強(qiáng)。

■ 江鈴馭勝S330設(shè)計(jì)解讀
◆ “實(shí)用性產(chǎn)品需要賦予美感，設(shè)計(jì)要為功能服務(wù)�！�

　　從馭勝S350上市到S330推出，期間相隔了6年，這也是S330從開發(fā)到量產(chǎn)所花費(fèi)的時(shí)間。為了了解年輕消費(fèi)者的需求，卡洛斯和他的團(tuán)隊(duì)做了大量的市場(chǎng)調(diào)研，其中包括把概念車放到一些地方的小型車展進(jìn)行展出，與消費(fèi)者面對(duì)面交流，然后進(jìn)行優(yōu)化。

　　單從前臉來(lái)看，馭勝S330具有非常明顯的家族特征，尤其是進(jìn)氣格柵視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。如果您仔細(xì)觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的前臉要比市面上的同級(jí)別車型顯得更寬，這也是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有意而為之，目的是讓它看上去更有氣勢(shì)。

　　寬大的前臉雖然視覺(jué)效果更加霸氣，可也給卡洛斯的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)一個(gè)難度，那就是如何不讓空氣阻力成為馭勝S330的弱項(xiàng)。最終，他們想到的辦法是讓前臉采用三段式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)為單獨(dú)一段，下進(jìn)氣格柵分為兩段，通過(guò)這種設(shè)計(jì)減少紊流給行駛中的車輛帶來(lái)的影響。就這樣，空氣動(dòng)力學(xué)沒(méi)有成為馭勝S330的弱項(xiàng)。

　　車身側(cè)面是馭勝S330外觀最大的看點(diǎn)，首先是豐富的線條讓它更有設(shè)計(jì)感，其次是懸浮式車頂設(shè)計(jì)也給它帶來(lái)了一定爭(zhēng)議�？�洛斯表示，他自己非常喜歡這種平直的設(shè)計(jì)，一方面能提高視覺(jué)效果觀感，另一方面也對(duì)設(shè)計(jì)師優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)有幫助，真正做到了將功能蘊(yùn)育于美學(xué)之中。

　　關(guān)于實(shí)用美學(xué)，卡洛斯有一番自己的理解：自從工業(yè)革命以后，一個(gè)實(shí)用的產(chǎn)品需要賦予美學(xué)觀點(diǎn)，但設(shè)計(jì)要跟隨功能和消費(fèi)者需求。毫無(wú)疑問(wèn)，采用懸浮式車頂能吸引更多消費(fèi)者的眼球，即使它可能帶來(lái)爭(zhēng)議。

　　尾部的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉更為接近，造型稍顯圓潤(rùn)，但比起前臉，它的視覺(jué)觀感又更強(qiáng)一些，線條的勾勒讓整體看起來(lái)并不乏味。在細(xì)節(jié)方面，它再次體現(xiàn)了卡洛斯對(duì)實(shí)用美學(xué)的理解，尾燈看上去鋒利的爪子，凸顯個(gè)性；而到了底部，它則采用黑色的包圍護(hù)板，兼顧了日常的實(shí)用性，降低小磕碰對(duì)車身漆面的影響。

◆ 為何內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀截然不同

　　由于時(shí)間關(guān)系，卡洛斯這次沒(méi)有對(duì)馭勝S330的內(nèi)飾設(shè)計(jì)展開解讀，可還是回答了我們比較關(guān)心的問(wèn)題，也就是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格為什么有這么大的差異。我們知道馭勝S330的內(nèi)飾運(yùn)用了大量平直的線條，造型簡(jiǎn)潔明了，整體風(fēng)格與動(dòng)感的外觀還是有比較明顯的區(qū)別的，為什么會(huì)做出這種設(shè)計(jì)取向呢？

　　在卡洛斯看來(lái)，一輛車漂亮的外觀能讓人感受到美感，看到它就想買它，開出去覺(jué)得很有面子。然而，內(nèi)飾就不一樣了，當(dāng)人們進(jìn)入車內(nèi)后，往往會(huì)更趨向?qū)嵱眯�，要求功能按鍵便利操作，要的是“好用”。因此，內(nèi)飾不能過(guò)分強(qiáng)調(diào)美感，一切都要以實(shí)用為前提。最后，他打了個(gè)比喻，內(nèi)飾就像衛(wèi)星，沒(méi)有多少人會(huì)在意它是否美觀，更關(guān)心它的功能性。

◆ 在江鈴和博通有哪些不一樣的感受

　　卡洛斯坦誠(chéng)來(lái)到江鈴后，能感受到中外文化的不同。相對(duì)以前的工作經(jīng)歷，他覺(jué)得在中國(guó)工作節(jié)奏快，效率也很高，體系也不僵化，有哪些需要臨時(shí)調(diào)整的東西，很快就能弄好，足夠靈活。至于需要提高的地方就是原則性和紀(jì)律性有所欠缺，希望未來(lái)能找到一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。

　　在業(yè)務(wù)層面，作為一支國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，他們的設(shè)計(jì)思路是否會(huì)針對(duì)國(guó)人喜好進(jìn)行調(diào)整呢？然而經(jīng)過(guò)調(diào)查，他們發(fā)現(xiàn)隨著時(shí)代的發(fā)展、世界的信息都是同步的，無(wú)論中國(guó)年輕消費(fèi)者還是國(guó)外的年輕消費(fèi)者，他們喜好的東西沒(méi)有那么大的差異。稍明顯的差異可能是中國(guó)消費(fèi)者偏感性，而歐美消費(fèi)者則偏理性。

全文總結(jié)：

　　實(shí)際上，除了個(gè)別品牌，現(xiàn)在越來(lái)越多的中國(guó)品牌都十分重視設(shè)計(jì)，有的廠商與世界知名設(shè)計(jì)公司合作，有的廠商則在歐美成立設(shè)計(jì)中心，它們的努力和進(jìn)步均有目共睹。雖然涉足乘用車領(lǐng)域的時(shí)間不長(zhǎng)，但我們可以看到江鈴已經(jīng)走在正確的路上，成立了自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，并且野心還不小，希望能打造出國(guó)際化的車型。

　　雖然這次對(duì)話大概只有一個(gè)小時(shí)，可我們還是能感受到江鈴汽車以及卡洛斯的設(shè)計(jì)理念。從馭勝S330來(lái)看，以卡洛斯為核心的江鈴汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)很清楚當(dāng)下消費(fèi)者的需求，對(duì)實(shí)用美學(xué)的理念也拿捏到位，讓馭勝S330不僅擁有高顏值的外觀，同時(shí)兼具了實(shí)用性。相信在卡洛斯的帶領(lǐng)下，江鈴馭勝接下來(lái)還會(huì)給我們帶來(lái)驚艷的作品。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭 部分圖片由官方提供）

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