吉利博越/榮威RX5底盤做工誰更給力？
■ 其他細節(jié)對比
從上文的介紹我們可以看到，兩款車的懸架系統(tǒng)雖然采用了同樣形式，但在設計上有著明顯的區(qū)別，如前副車架的形式以及后減振器的布置方式等。下面我們再看看兩車的在底盤細節(jié)方面有些什么不同。
當然，有些車型會在輪拱護板內設置隔音棉來提升車輛的底盤隔音性能。由于條件限制我們無法拆開輪拱護板去看看內部有沒有隔音棉。但從我們評測同事的評測文章中我們可以得知，這兩款車的隔音性能可以達到目前中國品牌同級車型中較好的水平。這與近兩年來中國品牌車企注重車輛NVH性能優(yōu)化有很大的關系。
此次實拍的兩款車型都采用了公路型輪胎。實拍的榮威RX5的輪胎載重指數(shù)為97（每條輪胎最大載重730kg），速度等級為W（承載規(guī)定負荷的最高速度為270km/h）；吉利博越的輪胎載重指數(shù)為100（每條輪胎載重800kg），速度等級為H（承載規(guī)定負荷的最高速度210km/h）。這也從一個側面反映出這兩款車的定位為城市型SUV而非走硬派越野路線。榮威RX5原配輪圈尺寸范圍從16寸到18寸，吉利博越除了最低配車型配置17寸輪圈，其余車型都配置18寸輪圈。
兩款車型全系標配的都是非全尺寸備胎。車輛安裝備胎后安全車速上限為80km/h。這兩款車的備胎僅能作臨時應急之用。
編輯總結：
兩車的底盤設計理念有著明顯的差異，懸架結構也有較大的不同。但榮威RX5在底盤設計細節(jié)上考慮的要比吉利博越來得細致。相同的是，兩款車都抓準了自身城市緊湊型SUV的定位，底盤調校都采用了偏向舒適的設定，以滿足目標客戶群的需求。從兩款車目前在售的車型來看，榮威RX5的動力系統(tǒng)參數(shù)有明顯優(yōu)勢，而吉利博越不同配置的車型更多，更能滿足不同消費者對車型配置的需求。（圖/文 汽車之家 常慶林）
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