● 德國(guó)設(shè)計(jì)≠死板　　

　　雖然一提起德國(guó)，我們總是會(huì)將其與保守、死板聯(lián)系到一起，實(shí)際上如果仔細(xì)觀察便不難發(fā)現(xiàn)在設(shè)計(jì)上德國(guó)人也是融會(huì)貫通或者說(shuō)是一把創(chuàng)新的好手，這從寶馬對(duì)SUV車型以及家族化設(shè)計(jì)的改變就能看出端倪。

　　從產(chǎn)品時(shí)間軸上能夠看出，寶馬對(duì)于SUV產(chǎn)品的規(guī)劃有著明確的時(shí)間表。除了X6與X1相隔較近外，幾乎每隔4-5年都會(huì)推出全新產(chǎn)品以拓寬市場(chǎng)，在這背后需要強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)加以支持。在X車系的前兩款作品誕生后，寶馬敏感的判斷出人們對(duì)于傳統(tǒng)造型的SUV或許已經(jīng)出現(xiàn)了審美疲勞，因此他們引入了集合轎跑于SUV設(shè)計(jì)精髓于一身的X6。隨后誕生了更加偏向轎車的X1與尺寸相比X6更小的X4。現(xiàn)在，他們?cè)趲��?lái)了全新的作品X2。

● 用細(xì)節(jié)調(diào)整狀態(tài)的法國(guó)人

　　營(yíng)造不同車型的差異化可以像寶馬一樣，使用截然不同的車身造型以外，搭配不同的細(xì)部特征。當(dāng)然，僅僅是改變細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也只是初級(jí)層次，通過(guò)細(xì)節(jié)的差異營(yíng)造出不同車型神態(tài)上的差別則是更為成熟的設(shè)計(jì)手法。當(dāng)每款車型保留有最顯著的家族化且具有自己獨(dú)特的神態(tài)時(shí)，也就做到了形散而神不散。

　　同樣是法系品牌，相比標(biāo)致而言，采用分體式大燈的雪鐵龍設(shè)計(jì)上看起來(lái)要激進(jìn)的多。不過(guò)法國(guó)人顯然對(duì)這種風(fēng)格也能很好駕馭，同樣是通過(guò)“眼部”細(xì)節(jié)的改變，這次不變動(dòng)大線條，僅僅是通過(guò)比例關(guān)系，就保證了家族化設(shè)計(jì)的共性統(tǒng)一于獨(dú)特個(gè)性，這樣魚與熊掌兼得的手法令人拍案叫絕。

● 微整形第一，汽車設(shè)計(jì)也要搶先機(jī)？

　　相同的問(wèn)題其實(shí)也在困擾著亞洲車企，雖然起亞集團(tuán)已經(jīng)走出了設(shè)計(jì)孱弱的陰影，不過(guò)隨著家族化設(shè)計(jì)程度的不斷加深，他們也在面臨同質(zhì)化的問(wèn)題。好在Peter Schreyer與Thomas Burkle再次揮動(dòng)神筆，在細(xì)節(jié)上玩起了新花樣。

全文總結(jié)：

　　家族化就像是制服一樣，會(huì)帶給一個(gè)品牌強(qiáng)烈的統(tǒng)一感，對(duì)于消費(fèi)者而言分辨汽車是什么品牌不再僅局限于車標(biāo)，帶來(lái)的審美疲勞或者說(shuō)令消費(fèi)者無(wú)法快速分辨出具體車型則是家族化設(shè)計(jì)的雙刃劍。對(duì)設(shè)計(jì)師而言，將不同車型設(shè)計(jì)風(fēng)格加以融合、在細(xì)節(jié)區(qū)域加以改變成為了打破高度統(tǒng)一的新武器。在這方面，擅長(zhǎng)微整容的韓系產(chǎn)品似乎在這個(gè)時(shí)代成為了規(guī)避同質(zhì)化設(shè)計(jì)的領(lǐng)跑者，在為不同車型賦予不同細(xì)節(jié)，保證個(gè)體特性形散的同時(shí)，整體保持家族化設(shè)計(jì)的神，這樣的汽車家族化設(shè)計(jì)靈感或許真是來(lái)自臉部的微整形也說(shuō)不定。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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