[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  對(duì)于普通消費(fèi)者而言，自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)疑是新鮮且吸引人的。漫長(zhǎng)、乏味，還會(huì)有危險(xiǎn)存在的旅程將在這項(xiàng)技術(shù)的幫助下變得輕松、自由。然而，從今年年初開始，搭載了被特斯拉稱為自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品在全球發(fā)生了多起事故，令人們開始懷疑這項(xiàng)技術(shù)的成熟度。幾天前，特斯拉公布將在近期為車主升級(jí)全新的V8.0系統(tǒng)版本。那么，這個(gè)新系統(tǒng)版本的軟件究竟是否能幫助它擺脫事故“泥潭”呢？

■ 剪不斷理還亂的事故

　　盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠給消費(fèi)者們帶來各種各樣優(yōu)秀的體驗(yàn)，不過在我們這個(gè)時(shí)代，對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的安全性，亦或者說技術(shù)成熟度仍舊飽受懷疑。面對(duì)千變?nèi)f化的路況，不盡相同的駕駛習(xí)慣，我們真的能夠相信電腦嗎？亦或者說現(xiàn)有技術(shù)能夠令汽車自動(dòng)駕駛嗎？

　　2015年1月，特斯拉通過軟件升級(jí)開放了主動(dòng)巡航控制、前部碰撞預(yù)警功能，2個(gè)月后在線升級(jí)包提供了自動(dòng)緊急制動(dòng)。當(dāng)年10月開放了名為Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)(下文簡(jiǎn)稱Autopilot)，其中包含輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)變道、自動(dòng)平行泊車、側(cè)撞預(yù)防等相關(guān)功能。

　　正在特斯拉一步步的將新技術(shù)通過升級(jí)的形式推送給車主的過程中問題也隨之而來。今年6月28日，發(fā)生了有史以來第一起由自動(dòng)駕駛技術(shù)引發(fā)的人員傷亡事件。造成這起不幸事故發(fā)生的原因有很多，但其中與車主誤解特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能，過于依賴該系統(tǒng)，沒有做出相應(yīng)的判斷，以及系統(tǒng)誤判等原因有關(guān)。

　　在這起事故中，特斯拉MODEL S的自動(dòng)駕駛技術(shù)由于貨車車廂在陽(yáng)光照射下反光，以及車廂較高而未分辨出其為橫穿車道的貨車等原因產(chǎn)生誤判，沒有采取制動(dòng)措施，最終導(dǎo)致了特斯拉駕駛員傷亡。對(duì)于這起事故，我們此前已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)解讀，對(duì)此較為陌生的朋友不妨點(diǎn)擊《一場(chǎng)史無(wú)前例的車禍引發(fā)的分析與討論》閱讀。

　　無(wú)獨(dú)有偶，不僅是國(guó)外，特斯拉在我國(guó)同樣引發(fā)了事故。雖然事故原因與國(guó)外不同，但其中都有車主認(rèn)為系統(tǒng)能夠全自動(dòng)駕駛，過于依賴該功能，在出現(xiàn)問題時(shí)未及時(shí)接手操作有關(guān)。 

　　由于特斯拉在使用手冊(cè)以及相關(guān)界面上將技術(shù)命名為自動(dòng)駕駛，因此造成了部分車主過度信賴相關(guān)技術(shù)，從而忽視了特斯拉注明的需要時(shí)刻保持注意力，以便隨時(shí)接管車輛控制權(quán)的提示。因此，在隨后即將到來的V8.0系統(tǒng)版本中，特斯拉將自動(dòng)駕駛功能改名為自動(dòng)輔助駕駛。

■ 與Mobileye的恩恩怨怨

　　在特斯拉出現(xiàn)了因自動(dòng)駕駛引發(fā)的事故后，人們對(duì)特斯拉相關(guān)技術(shù)產(chǎn)生了懷疑，于是消費(fèi)者們將矛頭指向特斯拉的同時(shí)還牽連到了為其提供相關(guān)硬件設(shè)備的供應(yīng)商Mobileye。在鋪天蓋地的輿論譴責(zé)下，Mobileye選擇了不再“背黑鍋”，他們吐露了事情的真相。

　　原來，作為供應(yīng)商的Mobileye在開發(fā)過程中已經(jīng)指出依靠現(xiàn)有產(chǎn)品，無(wú)法滿足埃隆·馬斯克想象中的那些自動(dòng)駕駛功能，但遺憾的是特斯拉方面并未聽取意見，仍舊采用激進(jìn)的態(tài)度進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，并將其量產(chǎn)。在溝通無(wú)果，特斯拉不肯修改產(chǎn)品的情況下，Mobileye選擇了與特斯拉解除合作關(guān)系。

　　特斯拉的激進(jìn)態(tài)度與其品牌創(chuàng)始人埃隆·馬斯克本人的性格特點(diǎn)有著很大的關(guān)系，從早期令他賺得第一桶金的Paypal，到今天的電動(dòng)車領(lǐng)域翹楚特斯拉，以及正在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的SpaceX回收火箭研發(fā)公司。他一直在自己的人生履歷中書寫著挑戰(zhàn)常規(guī)的篇章，他腦中的計(jì)劃亦或者說公司、產(chǎn)品大多有著超越時(shí)代的魄力。因此，他決定制造續(xù)航里程超越以往的量產(chǎn)電動(dòng)車，也因此，他決定冒險(xiǎn)將還未完全成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)放在自家產(chǎn)品中。

　　正是有了全球多地發(fā)生的事故，以及與合作供應(yīng)商Mobileye徹底決裂等等先期背景，令特斯拉此次更新的V8.0版本具有多重意義。當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者而言，我們更關(guān)注產(chǎn)品本身的情況。在即將到來的更新中，除了傳統(tǒng)慣例會(huì)有的使用便利性、舒適性方面的提升外，這次版本修改的重中之重便是關(guān)于Autopilot的改進(jìn)。