● 對(duì)間隙的檢驗(yàn)

　　大致完成表面單個(gè)部件檢查方法學(xué)習(xí)之后，我又溜達(dá)到另一組學(xué)員在扎堆進(jìn)修的零部件配合度和間隙檢查區(qū)域探索一二。汽車車身上各個(gè)零部件間存在的縫隙就是我們所說(shuō)的“間隙”，廠家對(duì)每一條間隙都有一個(gè)數(shù)值范圍的要求，而在檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中也需要對(duì)這些間隙進(jìn)行檢測(cè)。

　　為了降低在整個(gè)裝配過(guò)程中的累積誤差，單個(gè)零部件在生產(chǎn)出來(lái)之后就會(huì)進(jìn)行一次檢查。拼裝成為分總成之后也會(huì)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)檢具進(jìn)行抽檢。而在一汽-大眾的生產(chǎn)線上還有一道機(jī)器人激光檢查工序，即這些沖壓件被焊接成白車身之后，會(huì)有專門(mén)的機(jī)器人工位使用激光對(duì)車身各關(guān)鍵部位進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量。達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品才會(huì)進(jìn)入后續(xù)的涂裝、總裝環(huán)節(jié)。而總裝完成之后，還會(huì)由質(zhì)檢員進(jìn)行一次檢驗(yàn)，也就是我們今天進(jìn)行的塞尺檢查。

　　當(dāng)然對(duì)于車輛的檢測(cè)不可能像我們體驗(yàn)的那般簡(jiǎn)單，廠家的質(zhì)檢員在整車檢查過(guò)程中會(huì)執(zhí)行一套嚴(yán)格的檢驗(yàn)流程。而且在沖壓、焊裝、涂裝和總裝車間的產(chǎn)品每天都會(huì)被送到專門(mén)的檢驗(yàn)室通過(guò)高精度的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)進(jìn)行全數(shù)據(jù)抽檢，如果數(shù)據(jù)檢測(cè)不達(dá)標(biāo)，那么前后對(duì)應(yīng)批次的產(chǎn)品都將接受全面檢查。

● 模擬上崗實(shí)操

　　在培訓(xùn)室的盡頭靜靜的停放著一臺(tái)剛剛走下生產(chǎn)線的捷達(dá)，作為我們這次質(zhì)檢培訓(xùn)的檢驗(yàn)樣車，教員將用它來(lái)為我們講解實(shí)際檢驗(yàn)需要經(jīng)過(guò)的流程。（按照一汽-大眾的質(zhì)檢規(guī)范，捷達(dá)和速騰在完成裝配后接受的質(zhì)檢嚴(yán)格程度完全一致。）

　　檢驗(yàn)需要進(jìn)行從前到后繞車一周的檢查，包括外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束、插頭油液等細(xì)節(jié)的查驗(yàn)，尤其是關(guān)乎安全的ABS控制泵等，在裝配時(shí)就經(jīng)過(guò)了雙重檢查，這里需要再著重檢查一次裝配是否到位。

　　對(duì)于柔軟而又和車主朝夕相處的內(nèi)飾也是檢查的重點(diǎn)之一，如存在皮料瑕疵或是在運(yùn)輸、裝配過(guò)程中受損，則需要返回相應(yīng)工位進(jìn)行更換。而對(duì)于關(guān)乎車內(nèi)乘員安全的配置如安全帶則也需要重點(diǎn)關(guān)注，圖中這樣的縫線不規(guī)整就可能有潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，必須要進(jìn)行更換。

編輯總結(jié)：

　　雖然這次只是我們對(duì)質(zhì)檢環(huán)節(jié)的一次走馬觀花式的體驗(yàn)，但相信大家也從質(zhì)檢培訓(xùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)看出了質(zhì)檢環(huán)節(jié)對(duì)一款合格產(chǎn)品的重要性。汽車做為工業(yè)化的產(chǎn)品，在生產(chǎn)線上被制造出來(lái)只能說(shuō)是完成了工廠的一部分流程。更重要的是這款產(chǎn)品在交付之前通過(guò)質(zhì)檢將不合格產(chǎn)品截流在工廠之內(nèi)，力爭(zhēng)到達(dá)車主手中都是可靠、值得賴的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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