[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  汽車(chē)電器系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜使得現(xiàn)在汽車(chē)上的電源系統(tǒng)開(kāi)始有點(diǎn)不堪重負(fù)了。在轎車(chē)上已經(jīng)沿用了超過(guò)60年的12V電源系統(tǒng)亟待升級(jí)以滿足用電器的需求。雖然現(xiàn)在的混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)上的高壓（超過(guò)100V）動(dòng)力電池能夠滿足日益增長(zhǎng)的車(chē)載用電器對(duì)電源功率的要求，但其制造成本還是偏高。近年來(lái)，歐洲廠商開(kāi)始大力推廣48V電源系統(tǒng)，這種更高壓的電源系統(tǒng)除了滿足用電器需求外，也為微混系統(tǒng)汽車(chē)誕生提供了一個(gè)合適的平臺(tái)。汽車(chē)上的48V電源系統(tǒng)將為我們帶來(lái)什么呢？下面我們一起來(lái)看看。

● 12V電壓何時(shí)啟用？

　　在20世紀(jì)50年代中期，汽車(chē)使用的6V電源系統(tǒng)開(kāi)始向12V電源系統(tǒng)過(guò)渡。過(guò)渡的一個(gè)重要原因是高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)需要更高的電壓來(lái)驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于當(dāng)時(shí)的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，6V電源系統(tǒng)尚能滿足需求，所以繼續(xù)沿用了很長(zhǎng)的時(shí)間。

　　在60年代中期的大眾甲殼蟲(chóng)和70年代的雪鐵龍2CV都還采用6V的電源系統(tǒng)。隨著12V蓄電池制造成本的下降以及車(chē)載用電器（如座椅加熱、音響系統(tǒng)等）的增加，12V電源逐漸被裝配到普通轎車(chē)之上。（注：由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比要高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為保證啟動(dòng)電機(jī)有足夠的力矩和轉(zhuǎn)速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其電源系統(tǒng)通常是24V。本文討論的12V電源系統(tǒng)指的是目前搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)普遍采用的系統(tǒng)。）

● 為什么把電源系統(tǒng)升級(jí)到48V？

　　與上一次車(chē)載電源系統(tǒng)電壓升級(jí)有所不同，此次把車(chē)載電源系統(tǒng)電壓升級(jí)到48V有多重意義。首先，隨著汽車(chē)上用電器的不斷增加，其能耗越來(lái)越大，目前的12V系統(tǒng)的輸出功率在該現(xiàn)狀面前已顯得“力不從心”。

　　上面的問(wèn)題在未來(lái)搭載48V電源系統(tǒng)的車(chē)型上能夠得到改善，容量和輸出功率更大48V鋰離子電池能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)間更長(zhǎng)及讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度更快，提升用戶體驗(yàn)。

　　微混系統(tǒng)汽車(chē)（英文為“Mild Hybrid Electric Vehicle”，簡(jiǎn)稱(chēng)為“MHEV”）的發(fā)展需要電壓更高的車(chē)載電源系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)更高效的啟停、動(dòng)力輔助以及能量回收功能。關(guān)于微混系統(tǒng)汽車(chē)下文還有更詳細(xì)介紹。

　　再次，在車(chē)載用電器總功率不變的情況下，提升電源系統(tǒng)電壓可以降低通過(guò)電線的電流，這樣使得采用更細(xì)的電線成為可能。更細(xì)的電線意味著線束體積將減少，為進(jìn)一步降低整車(chē)質(zhì)量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性作出貢獻(xiàn)。

　　把車(chē)載電源系統(tǒng)升級(jí)為48V能夠在增加有限成本的情況下，顯著降低車(chē)輛的排放，讓新車(chē)可滿足歐盟2020年的排放標(biāo)準(zhǔn)，使該技術(shù)路線受到業(yè)內(nèi)各廠商的關(guān)注。

　　現(xiàn)在已經(jīng)批量推向市場(chǎng)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其上的電源系統(tǒng)大都超過(guò)100V，也未曾聽(tīng)說(shuō)因正常使用這些車(chē)型而觸電的案例�？梢�(jiàn)，48V電源系統(tǒng)通過(guò)采用合理的防護(hù)措施是可以保障使用者安全的。而且48V電壓遠(yuǎn)低于100V，其上的安全防護(hù)措施制造成本也會(huì)更低，有利于降低搭載這項(xiàng)技術(shù)車(chē)型的價(jià)格。

● 在夾縫中生存的微混系統(tǒng)汽車(chē)

　　微混系統(tǒng)汽車(chē)主要是為了填補(bǔ)搭載啟停系統(tǒng)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)之間的狹小市場(chǎng)空白，其制造成本稍高于搭載啟停系統(tǒng)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，遠(yuǎn)低于混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　48V電源系統(tǒng)是微混系統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)。微混系統(tǒng)汽車(chē)搭載了48V助力回收電機(jī)、電力轉(zhuǎn)換單元以及動(dòng)力電池。在一些應(yīng)用中還會(huì)保留12V電源系統(tǒng)來(lái)沿用12V用電器。48V系統(tǒng)與12V系統(tǒng)之間采用直流電壓轉(zhuǎn)換器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了用48V電源系統(tǒng)為12V電器設(shè)備供電。用戶可以繼續(xù)使用12V的設(shè)備，如點(diǎn)煙器、手機(jī)充電器等。

　　保留12V電源系統(tǒng)主要是出于成本上的考量。目前零部件供應(yīng)商提供的大部分車(chē)載用電器都是基于12V電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，要全面升級(jí)為48V電源系統(tǒng)必然涉及到大量重新設(shè)計(jì)和匹配工作，成本偏高。其次，對(duì)于乘員艙內(nèi)乘客經(jīng)常接觸的用電器，采用電壓更低的12V系統(tǒng)會(huì)比48V系統(tǒng)更安全，也無(wú)需對(duì)現(xiàn)有防護(hù)措施進(jìn)行升級(jí)避免系統(tǒng)漏電或人員觸電等風(fēng)險(xiǎn)。

　　前面介紹了微混系統(tǒng)汽車(chē)的大體結(jié)構(gòu)和成本效益比優(yōu)勢(shì)。那么究竟在實(shí)際使用上，微混系統(tǒng)汽車(chē)與帶啟停功能的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)會(huì)有怎樣的區(qū)別呢？下面我們一起來(lái)了解下。