[汽車之家 基礎(chǔ)知識]  有那么一群工程師，他們擁有非常發(fā)達的聽覺神經(jīng)和觸覺神經(jīng)，卻不去繼承老中醫(yī)聽診把脈的手藝，也沒有去做《竊聽風暴》里的特工戈德·維斯勒，而是致力于讓每個人在車內(nèi)都享受到耳朵與身體的愉悅�！靶旭偲焚|(zhì)”這個名詞雖然常掛我們耳邊，可很多“閱車無數(shù)”的車評人都很難向你解釋清楚，而在這群工程師看來行駛品質(zhì)無非簡單的三個字母：NVH。

● 什么是NVH？

　�。ㄈ绻麤]看懂上面的敘述，點擊這里一張圖輕松了解NVH）對于普通家用車來說，這種耳朵與身體的愉悅是來自于汽車安靜、舒適及平順的駕乘感受；而對于專注運動性的車型來說，又要擁有澎湃悅耳的發(fā)動機聲線和直接的路感反饋。所以，不同類別的車型有不同的NVH評價標準，也有不同的行駛品質(zhì)�！　�

● 為什么用NVH性能來衡量行駛品質(zhì)？

　　汽車的行駛品質(zhì)（Ride Quality）可以簡單理解為車子開起來或坐起來是否舒服、是否有“檔次感”，其包括了汽車隔音、濾振、駕駛的平順性及操控的質(zhì)感等等一系列內(nèi)容，所以可以說NVH水平是行駛品質(zhì)的細分和量化。

- 為什么說品質(zhì)可以聽出來？

　　從樂理基礎(chǔ)的角度來說，人們更愿意接受樂音而討厭噪音，樂音與噪音的區(qū)別就在于聲音是否純凈、和諧，悅耳的聲音能夠營造出好的汽車行駛品質(zhì)。噪音之所以難聽是因為它是由物體不規(guī)則振動引起的，音高和音強會不規(guī)則變化，或者夾雜著比較尖銳刺耳的高頻聲音。但從駕駛實際感受來看，樂理基礎(chǔ)對樂音和噪音的劃分并不完善，例如喜歡運動性跑車的朋友從來不會討厭排氣管發(fā)出的轟鳴聲，他們認為這是速度和激情的象征，而對于注重安靜舒適的中老年人來說，這無疑是難以忍受的噪音。所以，什么樣的聲音代表好的行駛品質(zhì)也要因人而異或者因車而異。

- 為什么說振動會影響行駛品質(zhì)？

　　“顛”是我們常常用來評價汽車乘坐舒適性的一個名詞，哪里顛？顛的怎么樣？是我們評價汽車行駛品質(zhì)的方法之一。人對振動的感覺與感受的部位和方向有關(guān).比如人體對豎直方向4-8Hz的振動最為敏感,而對于水平方向1-2hz的振動最為敏感。這些敏感的振動經(jīng)常會與人體內(nèi)臟器官、頭部等發(fā)生共振，給人帶來不舒服的感受。（人之所以會暈車，一部分原因就是由于振動引起了內(nèi)臟器官的共振）。

　　總之，不要再說你不懂什么叫汽車的行駛品質(zhì)，只要你有一雙耳朵、健全的四肢以及布滿觸覺神經(jīng)的屁股，就具備了評價汽車行駛品質(zhì)優(yōu)劣的先天條件了。

● 8個關(guān)注點考驗行駛品質(zhì)，看看榮威RX5如何應對？

　　行駛品質(zhì)往往體現(xiàn)在細節(jié)之處，而正是一個個細節(jié)影響了你對這輛車的整體評價。當我們進入一輛榮威RX5時，到底有哪些細節(jié)讓我們在潛意識里對行駛品質(zhì)做出了判斷？下面我們總結(jié)了8個平時比較受關(guān)注的細節(jié)，從這些倍受關(guān)注點切入，榮威RX5也進行了相應的改善。

關(guān)注點一：開、關(guān)車門的聲音是否悅耳？

　　試想你與汽車的每次接觸都是以什么動作開始又以什么方式結(jié)束？沒錯，就是以拉開門把手為始，以關(guān)閉車門為終。因此，潛意識里這兩個動作會很大程度地影響你對這輛車的整體感受。

　　對于比較受關(guān)注的開、關(guān)車門聲音問題，該如何解決優(yōu)化呢？榮威RX5的做法是在車門把手后面的車門面板上加裝了塑膠件，當打開車門后把手自動收回去時，可以減小把手與門板撞擊出噪音（同時這塊塑膠件還有密封的作用）。

　　對于關(guān)門聲來說，車門與車身的剛度也是重要的影響因素，剛度適中才能在關(guān)門的一瞬間產(chǎn)生比較悅耳的聲音，因此RX5對車門、車身的剛度進行了優(yōu)化設(shè)計。

　　車門四周的密封條一方面影響了整車的隔音水平，另一方面也對改善關(guān)門聲品質(zhì)也起到很大作用。密封條其實是一個空腔結(jié)構(gòu)，密封條上有開設(shè)的小孔，通過對小孔的大小、個數(shù)、位置的設(shè)計能夠控制關(guān)閉車門時的泄壓效果，從而改善了關(guān)門的聲音特性，也避免了關(guān)門時的壓耳現(xiàn)象。

　　另外，為了使開、關(guān)車門時不產(chǎn)生多余的雜音，榮威RX5對車門門鎖也針對NVH問題進行了相應地優(yōu)化。

關(guān)注點二：車內(nèi)的隔音性如何？

　　“關(guān)上車門，與世無關(guān)”用這句話來形容優(yōu)秀的整車隔音性再不為過了。為駕乘人員打造私密空間除了靠加深車窗顏色的方式外，另一種方式就是提高整車的隔音性。車身基本結(jié)構(gòu)不變的情況下，改善整車隔音性的主要功課就是提高整車的氣密性。諸如加涂密封膠、優(yōu)化橡膠元件等來封堵住傳導聲音的孔洞、縫隙能夠有效提高整車的隔音性。

關(guān)注點三：點火啟動的瞬間是否夠安靜？

　　在汽車點火啟動的一瞬間，其車輛內(nèi)部的一系列零部件便開始運作起來，這一過程的噪音、振動水平同樣對我們主觀感受非常重要。那么這些噪聲、振動來自哪里？

　　隨后，起動機發(fā)揮出最大功率來拖動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，拖到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)動機便開始噴油、點火等正常工作，在這一過程中起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時難免會產(chǎn)生噪聲。那么對于這些點火啟動時發(fā)動機艙傳來的噪聲，榮威RX5又是如何處理的呢？

關(guān)注點四：行駛時身體感受到的振動大��？

　　一般來說在行駛過程中駕駛者接觸到最多的部分自下而上依次是地板、油門踏板、座椅、方向盤及換擋桿，這些部件的振動問題同樣是影響行駛品質(zhì)的一部分。

　　雖然目前的乘用車很少再出現(xiàn)換擋桿打手或者方向盤抖動過大導致手麻的現(xiàn)象，但不管是地板、油門踏板、座椅、方向盤還是換擋桿，這些部件在振動上細微的差別都將會在長時間駕駛時表露出來。

　　對于方向盤、換擋桿、座椅等部件的振動一般是由發(fā)動機直接或間接傳遞而來的，所以要想解決它們的振動問題，就要從振動源發(fā)動機入手，由于發(fā)動機本身的振動問題很難處理，所以隔絕發(fā)動機振動是最常見的方式。

關(guān)注點五：加速時的聲音變化是否平順？

　　加速快慢是評價一輛車動力性的重要指標，而說到車輛的NVH性能時，我們必須要把車開上馬路，來真實感受一下車速攀升時的噪聲變化。我們很難用語言來表達清楚噪聲的大小，但作為一名普通消費者能夠感受到的是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，耳邊的聲音是否均勻變化？

　　從目前榮威RX5透露的動力系統(tǒng)來看，其采用了1.5L和2.0L兩款渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機。由于增壓發(fā)動機固有的特性，在渦輪增壓介入的一瞬間，會明顯影響到整車振動和噪聲的大小和平順性。所以，雖然渦輪增壓給動力性帶來了提升，但從NVH的角度來看，這兩款渦輪增壓發(fā)動機帶來的振動、噪聲問題也要比自然吸氣發(fā)動機更復雜。

　　對于加速過程中車內(nèi)噪聲問題的優(yōu)化，榮威將RX5開入帶有四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓的整車半消音室，在這樣一個不受外界噪聲干擾的環(huán)境里測試車輛在加速過程中的噪聲曲線。通過分析噪聲曲線中不同頻率的聲音，診斷出導致加速噪聲不平順的根源。

　　一般來說，對加速時車內(nèi)噪聲影響比較大是進排氣系統(tǒng)。進氣諧振腔和排氣消音器是解決進排氣噪音的主要貢獻者。榮威RX5對其排氣消音器進行了特殊的設(shè)計，提高了車內(nèi)的噪音水平。

　　解決汽車的振動和噪聲問題是一項的復雜工程，常常會出現(xiàn)噪音此消彼長的現(xiàn)象，所以對于榮威RX5的加速噪音來說也是一樣，工程師最終的達到的目標是權(quán)衡多種因素后取得的一個平衡狀態(tài)。

關(guān)注點六：中高速行駛時傳入車內(nèi)的胎噪、風噪大��？

　　在怠速和低速時，發(fā)動機往往是汽車最主要的噪聲貢獻者。當我們讓榮威RX5逐漸加速到60km/h、80km/h、100km/h、120km/h……時，車輛的輪胎噪音和風噪便逐漸成為了汽車噪聲的主要貢獻者。

　　對于胎噪的優(yōu)化主要體現(xiàn)在輪胎的橡膠配方、輪胎結(jié)構(gòu)以及胎面的花紋等方面，例如細心的話你會發(fā)現(xiàn)胎面花紋之間的節(jié)距是不一樣的，這是為了在行駛過程中避免共振而導致胎噪增大。其原理就像軍隊過橋時必須用節(jié)奏不一致的小碎步通過一樣。

　　風噪是每輛車不可避免的問題，尤其對于SUV車型來說，普遍存在因車身造型因素導致風噪較大的現(xiàn)象。為了梳理流經(jīng)車身表面的氣流，榮威RX5在風洞實驗室進行了車身造型的調(diào)整。

　　上面所提到的是如何從根源上解決噪聲問題，對于無法避免的噪聲改如何處理呢？那么就必須使用NVH解決方案的另一招——吸收噪聲。要想降低行駛起來產(chǎn)生的胎噪、風噪傳入到車內(nèi)，就必須從噪聲的傳播路徑下手。例如：榮威RX5在車身四周分別布置了吸音棉。

關(guān)注點七：在行駛的車內(nèi)能否很容易地聽清對方說話？

　　也許我們都有過這樣的體驗，車輛行駛時即便坐在車內(nèi)的兩個人挨得很近，也很難挺清楚對方說的什么。這又是為什么呢？

　　在行駛的汽車內(nèi)，之所以人們很難一字不差的聽清楚對方說的話，主要是因為車內(nèi)的噪聲與說話的聲音產(chǎn)生了掩蔽效應，一句話中每一個字的聲音頻率都不同，不同頻率的聲音與車內(nèi)噪聲在某一位置上發(fā)生了振幅相互抵消的作用，因此一句話的某些字就很難被聽到了。

　　目前榮威RX5提高語音清晰度的方式主要是通過提高汽車整體的噪聲水平來解決，例如降低發(fā)動機噪聲、進排氣噪聲、胎噪、風噪等等，以及隔絕或吸收噪聲源傳入車內(nèi)的聲音。

關(guān)注點八：行駛時車內(nèi)有沒有異響？ 

　　車內(nèi)異響問題是車主最常抱怨的一件事，也是汽車很容易出現(xiàn)的問題，例如儀表臺異響、座椅異響、車窗玻璃異響等等都會對車內(nèi)人員的舒適感產(chǎn)生很大的影響，所以這也是評價行駛品質(zhì)很重要的一條。

　　榮威RX5在開發(fā)設(shè)計初期便考慮了異響的問題，例如空調(diào)出風口的設(shè)計，不能因為出風而導致部件發(fā)出異響；座椅與中央扶手之間要保證一定的間隙，避免在顛簸路段座椅與扶手箱發(fā)生摩擦噪音；另外，安全帶卡扣的位置也是精心設(shè)計的，避免卡扣搖晃時與其他車內(nèi)部件發(fā)生撞擊。

　　通過在異響試驗室的路況模擬設(shè)備上幾分鐘的體驗，在榮威RX5車內(nèi)的我并沒有聽到任何異響。雖然車內(nèi)異響事小，但卻是我們平時用車非常容易出現(xiàn)的問題，所以說廠商在這一方面的研發(fā)投入是非常必要的。

● 總結(jié)

　　汽車的NVH水平是體現(xiàn)行駛品質(zhì)非常重要的一方面，雖然我們普通消費者很難對高深莫測的NVH理解透徹，但從實際駕車、乘車感受去看，通過對上面這8個關(guān)注點的主觀感受，基本就能感受出一輛車行駛品質(zhì)的優(yōu)劣了。針對最容易影響主觀感受的這8個問題，榮威RX5均進行了重點考慮，依靠研究中心的整車半消音室、氣密性實驗設(shè)備、檢測異響的路況模擬設(shè)備等等進行了大量的研發(fā)試驗。最終榮威RX5的行駛品質(zhì)是否能夠獲得您的滿意，還需各位親自試駕一番。（汽車之家 文/夏志猛 圖/朱力神）

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