[汽車之家 玩轉(zhuǎn)四驅(qū)]  SUV在豐田品牌中占有舉足輕重的地位，其中普拉多、蘭德酷路澤等等車型更是以強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)著稱，所以今天我們主要聊聊豐田品牌下具有代表性的這些車型的四驅(qū)性能，登場(chǎng)的主角包括RAV4、漢蘭達(dá)、普拉多以及蘭德酷路澤。

　◆ RAV4

　　RAV4是豐田旗下非常暢銷的緊湊型SUV，目前在售車型中2.0L與2.5L均有四驅(qū)版，它采用了一套電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在自動(dòng)模式下，RAV4以前輪驅(qū)動(dòng)為主，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時(shí)會(huì)自動(dòng)將一部分扭矩分配到后輪。在LOCK模式下，多片離合器會(huì)壓緊，使得前后輪扭矩分配達(dá)到50:50，但該模式只能在40公里/小時(shí)以下開啟，超過該時(shí)速后會(huì)自動(dòng)取消LOCK模式。

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　　從測(cè)試結(jié)果來看，RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)僅僅能通過前后軸間的滑輪組測(cè)試，其余的測(cè)試包括交叉軸以及難度更強(qiáng)的單輪著地測(cè)試均沒有通過。我們看到在交叉軸測(cè)試時(shí)，電子系統(tǒng)未能對(duì)打滑車輪進(jìn)行有效的制動(dòng)，空轉(zhuǎn)明顯，所以RAV4的這套四驅(qū)系統(tǒng)能力還比較初級(jí)，僅限于城市內(nèi)濕滑路面以及低強(qiáng)度的越野環(huán)境，不過對(duì)于一臺(tái)偏向城市的SUV來說表現(xiàn)正常。

◆ 漢蘭達(dá)

　　全新漢蘭達(dá)從上市之后就一直處于熱銷甚至加價(jià)提車的狀態(tài)，其超大的外形設(shè)計(jì)以及7座靈活的空間變換深受廣大消費(fèi)者喜愛，其配備2.0T以及3.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，電腦會(huì)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)對(duì)前后軸進(jìn)行動(dòng)力分配，通常情況下車輛偏向于前驅(qū)，并可在100：0與50:50之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換。駕駛員還可以手動(dòng)鎖止中央差速器，理論上驅(qū)動(dòng)力將會(huì)固定在50:50。

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　　四驅(qū)測(cè)試結(jié)果與RAV4一樣，只能通過前后軸間的滑輪組測(cè)試，交叉軸以及三開放式滑輪組均無法通過，在測(cè)試過程中可以發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)有電子輔助制動(dòng)，但力度微乎其微，無法幫助車輛脫困，所以漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)也是僅僅可以應(yīng)付低強(qiáng)度越野。

◆ 普拉多

　　豐田普拉多的越野能力大家都有目共睹，目前在售車型分為3.5L以及2.7L兩款車型，其中3.5L車型的四驅(qū)系統(tǒng)分為兩種，頂配版本后橋帶有差速鎖，可手動(dòng)鎖止，中低配車型后橋?yàn)殚_放式差速器，四輪都有電子輔助制動(dòng)。

　　3.5L VX NAVI頂配版本的普拉多擁有全系最強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央托森扭力感應(yīng)式自鎖差速器，平時(shí)前后軸動(dòng)力分配比例為40:60，極端的情況下可變?yōu)?9:71。

　　以3.5L TX-L NAVI的視頻為例，車輛通過三開放式滑輪組沒有任何問題，雖然相比3.5L VX NAVI車型少了一把后橋差速鎖，但它仍然僅靠單側(cè)前輪這一個(gè)車輪，就成功脫困，電子輔助制動(dòng)力非常強(qiáng)大。

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　　2.7L的普拉多在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上與3.5L中低配的TX-L NAVI相同，但電子輔助制動(dòng)力不夠果斷，無法通過單前輪著地的三開放式滑輪組測(cè)試，與3.5L車型存在差距，所以如果您的預(yù)算允許，又比較喜歡開到野外，還是得上3.5L的。

◆ 蘭德酷路澤

　　作為豐田越野車中的重量級(jí)選手，蘭德酷路澤突出的越野性能和可靠的品質(zhì)是人們對(duì)它最直接的印象。目前在售的蘭德酷路澤共有4.0和4.6L兩種排量共四款車型，分別采用V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)試車型為4.6L 自動(dòng)VX-R頂配版。

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　　實(shí)際測(cè)試過程中，蘭德酷路澤面對(duì)強(qiáng)度最大的單前輪著地的三開放式滑輪組依然可以順利通過，電子輔助非常強(qiáng)大，偵測(cè)到輪胎打滑后可以果斷制動(dòng)干預(yù)，所有項(xiàng)目均沒有難住“陸巡”，實(shí)力令人肯定。

● 全文總結(jié)

　　到這里，豐田主流的四驅(qū)車型就為您梳理完畢，從結(jié)果上看，采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)、多片離合器式中央差速器的RAV4與漢蘭達(dá)在四驅(qū)性能方面比較一般，無法通過交叉軸，只能滿足城市內(nèi)以及低強(qiáng)度越能環(huán)境。而3.5L普拉多與蘭德酷路澤的表現(xiàn)足夠令人滿意，通過了全部測(cè)試項(xiàng)目，值得肯定，這樣的表現(xiàn)差異也符合它們各自的定位。（文 汽車之家 張郁達(dá) 視頻 姬振嘉）