■ 一條輪胎能否暴露CX-4的身世？

　　當談到CX-4的身世時，作為馬自達的首席設計總監(jiān)也可以稱為CX-4“生父”的小泉巌沉默不語地在紙上寫下了兩行字：“225/65/R17”、“225/55/R19”，這正是CX-5的兩種輪胎尺寸，而CX-4的輪胎尺寸目前展示的是“225/55/R19”一種。當我一臉迷惑時，小泉巌標出了“Φ730”這個數(shù)字，稱這便是CX-4和CX-5共同的輪胎外徑尺寸。

　　一款車的輪胎外徑和懸架跳動行程決定了輪胎包絡面（即車輪上下跳動并轉向至極限位置時所占用的空間），輪胎包絡面又決定了發(fā)動機艙、輪拱罩、翼子板等車身結構，而發(fā)動機艙大小又決定了匹配發(fā)動機的型號，以至于影響后續(xù)底盤、車身的重量設定及整體布局。

　　所以對于整車開發(fā)設計來說，輪胎外徑大小的設計是首先要工程師與設計師抓破頭皮來定奪的。如果說CX-4與CX-5設定了相同的輪胎外徑不能成為讓你信服CX-4是擁有真正SUV基礎的新生兒，那我們俯下身看一看CX-4與CX-5的底盤能夠告訴我們什么。

　　也許我們不認同馬自達設計師從輪胎外徑來證明CX-4來自SUV基礎的理論，但從CX-4與CX-5的底盤對比來看，兩者確實在懸架結構和材質等方面都采用了相似的設計，這基本可以證明了馬自達CX-4是擁有真正SUV基因的車型。

■ 如何看出CX-4的SUV特征？

　　前面我們從底盤結構方面介紹了CX-4的SUV基因，那從外觀設計來說，造型設計師又是如何讓CX-4體現(xiàn)出SUV應有的風范呢？

　　對于設計師而言，加裝黑色的車裙護板無疑只是體現(xiàn)SUV風范的小伎倆，而困難的是如何將轎車與SUV特質巧妙地融合在一起，因為它們不能簡單讓這款車上半身像轎車而下半身像SUV，更關鍵的是要將馬自達自家的“魂動”理念融入進去。

■ “轎跑SUV”如何傳承“魂動”？

　　近幾年馬自達的造型設計著實讓人眼前一亮，“魂動”的設計語言貫穿至品牌的各個車型，那全新的CX-4是如何傳承這樣的“魂動”理念呢？作為馬自達的首席設計總監(jiān)小泉巌用獵豹奔跑的姿態(tài)向我們解釋了“魂動”理念的不同表達。

　　將“魂動”理念傳承至這款定位于“轎跑SUV”的CX-4上時，馬自達為其賦予了自身獨特的運動特征，從早期的概念圖上你能看到CX-4的車身姿態(tài)呈現(xiàn)出一副俯沖的姿態(tài)，整體比例著重突出了車輪部分，大尺寸的輪圈設計傳達出這款車強烈的抓地感。

□ 如何保持統(tǒng)一的“魂動”靈魂？

　　俗語稱眼睛是心靈的窗口，車燈同樣汽車是表達設計靈魂的重點，所以馬自達首先從車燈出發(fā)。一般來說，對于不同配置的車型會選用不同技術的大燈技術，例如配置從高到低會依次搭載LED大燈、氙氣大燈、鹵素大燈等。雖然這樣的策略能夠拉開產(chǎn)品的定價層次，但依靠不同技術打造的大燈在汽車上會呈現(xiàn)出不同的神態(tài)。

　　另外，CX-4的前大燈尺寸也相對變小，所以相信造型布置的因素也讓馬自達選擇了更具體積優(yōu)勢的LED技術。

□ CX-4獨有的“魂動”細節(jié)

　　相比目前其它的馬自達車型，CX-4的車身配色上有了細節(jié)的變化，其車身A柱變成了黑色，與前風擋玻璃、車窗更加融合在一起。這樣設計的目的不僅是為了讓CX-4的視覺重心更低，還透露出了設計總監(jiān)小泉巌內(nèi)心中飛向藍天的夢。

　　仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)這根黑色的A柱并非由漆料噴涂，而是直接采用黑色的貼膜覆蓋。為什么馬自達在車身顏色設計時走了這種“汽配城范”路線呢？究其原因還是因為成本所限。

　　因此，馬自達選用了更加節(jié)省成本的方案，即直接在車身A柱上貼上黑色的貼膜，當然，與普通的貼膜相比，它有更強的耐磨性和耐腐蝕性。