進(jìn)行每天上路前的必要檢查后，需要進(jìn)行模擬城市道路測試。泛亞基地模擬了城市道路的環(huán)境，試車員可以在路面完成低速行駛、急加速、緊急制動甚至倒車等操作。

　　跑完高速路段后，一段完整的路試內(nèi)容就結(jié)束了。據(jù)別克的相關(guān)工作人員介紹，為了保證試車員及工程師的工作狀態(tài)，他們所有的試車員及工程師均采用統(tǒng)一軍事化管理，在測試期間同吃同住，并在10點(diǎn)前熄燈斷電強(qiáng)制休息。特別強(qiáng)調(diào)的是，在測試期間，所有人員一律不得飲酒。

　　在我看來，一天的路試內(nèi)容相當(dāng)?shù)目菰锓ξ�，每天機(jī)械地重復(fù)所有測試內(nèi)容更是無聊透頂，強(qiáng)制的軍事化管理更是讓人感覺有些不近人情。但反過來站在車主的立場上考慮，也正是因?yàn)檫@些研發(fā)人員背后的默默付出，才保障了我們開車、用車的行車安全。

● 別克輪胎冬季性能認(rèn)證：

　　可能很多朋友都認(rèn)為輪胎只需要了解品牌或規(guī)格即可，但在一些中高端汽車品牌中，輪胎都會經(jīng)過幾輪測試認(rèn)證，別克測試輪胎需要經(jīng)過四輪以上的驗(yàn)證，每輪都會要求輪胎廠家對輪胎加以改進(jìn)（配方、花紋等）。

　　據(jù)別克工程師介紹，別克全系車輛的原廠配套輪胎都是經(jīng)過別克官方認(rèn)證并加以改造的。也就是說，原廠配套輪胎和從輪胎經(jīng)銷商處購買的同一品牌、同一型號的輪胎在細(xì)微處有所不同�？陀^的數(shù)據(jù)表示，別克的原廠四季輪胎在經(jīng)過升級、改進(jìn)后可達(dá)到冬季輪胎性能的60%-80%以上的性能（以市面銷量最好的普利司通 冰銳客為標(biāo)準(zhǔn)）。

● 如何進(jìn)行輪胎冬季測試？

● 進(jìn)行了哪方面的改進(jìn)？

　　輪胎的冬季性能認(rèn)證包括對原廠配套的四季胎在配方、花紋、胎層等部分加以升級改造（別克工程師提供數(shù)據(jù)及希望改進(jìn)的方面，最終由輪胎廠商交付），通過幾輪的測試，更好的匹配車輛的ABS/ESC/TCS等的整體性能。

● 為別克全系車輛認(rèn)證冬季胎

　　這里所說的別克認(rèn)證冬季胎，大家可以理解為別克的工程師從各個輪胎廠商買來同一規(guī)格輪胎分別進(jìn)行測試，通過測試抓地力、繞樁平均時速、繞圓的最大附著力等性能，最終選出一個綜合性能最優(yōu)異的輪胎作為別克認(rèn)證冬季輪胎。也許它不是抓地力最強(qiáng)的那個，但它一定是平衡了價格、靜音性、抓地力、與整車底盤的匹配度等最適合車輛的。

　　據(jù)別克的工程師介紹，每款車型因?yàn)閯恿�、底盤調(diào)教的不同，適用的冬季胎可能就不一樣。打個比方，普利司通的冰銳客在昂科威上綜合性能優(yōu)異，也許在昂克雷上綜合性能就不那么出色。

總結(jié)：

　　隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步，人們對車輛的要求也就越來越高。零下三十度、寒風(fēng)凜冽，汽車工程師們就是在這樣一個環(huán)境下完成了數(shù)百個日日夜夜的冬季測試工作，但冬季測試僅僅是整車上市前測試的一小部分，等待他們的還有嚴(yán)酷的暑季測試和耐久測試等等。因?yàn)樯婕暗皆u測標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容保密，這次我僅僅體驗(yàn)到很初級的項(xiàng)目，但卻已經(jīng)讓我感受到了一款車輛在上市之初的困難與艱辛。（文/圖 汽車之家 吳羽琛）

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