[汽車之家 技術(shù)]  這一代帕薩特自上市以來(lái)一直是中型車市場(chǎng)的標(biāo)桿，在2015年其銷量超過(guò)了20萬(wàn)輛，在中型車市場(chǎng)上可謂是一馬當(dāng)先。新款帕薩特將在本月18號(hào)正式上市，我們之前發(fā)布了該車的靜態(tài)實(shí)拍和性能測(cè)試。然而只是從實(shí)拍和測(cè)試的內(nèi)容，網(wǎng)友們并不能完全了解這款新車的變化之處，例如其底盤跟現(xiàn)款車型相比有沒(méi)有改進(jìn)？動(dòng)力系統(tǒng)有沒(méi)有變化？新增了哪些配置？這些都是消費(fèi)者十分關(guān)心的問(wèn)題，此次我們將梳理新款帕薩特的各方面的細(xì)節(jié)，告訴讀者，新款帕薩特到底新在哪里？

■  外觀：全新前臉造型，點(diǎn)睛之處在于全LED大燈。

　　新款帕薩特采用了全新的前臉造型，設(shè)計(jì)師強(qiáng)調(diào)在前臉的設(shè)計(jì)上突出橫向的線條，強(qiáng)調(diào)視覺(jué)上的橫向張力，展現(xiàn)出大氣豪邁的風(fēng)格。新款帕薩特就是源自在美國(guó)銷售的新款NMS，相當(dāng)于美版的帕薩特，而實(shí)際上這也符合中國(guó)人民的審美需求，都是喜歡大方得體的外觀造型。接下來(lái)我們請(qǐng)到了上汽大眾產(chǎn)品工程部的造型經(jīng)理趙澄顏，從設(shè)計(jì)師的角度為我們解讀新款帕薩特的造型亮點(diǎn)。

●  前臉凸出橫向線條，強(qiáng)化視覺(jué)張力。

點(diǎn)擊此處查看外觀和內(nèi)飾的變化

　　車頭的設(shè)計(jì)無(wú)疑強(qiáng)調(diào)的是橫向的張力，同時(shí)前車標(biāo)的位置相比現(xiàn)款車型有所降低，將起到降低視覺(jué)重心的作用，能讓車身看起來(lái)更加貼地。

●　　側(cè)面線條基本繼承現(xiàn)款設(shè)計(jì)，流暢而富有力量感。

　　新車的側(cè)面基本上是傳承現(xiàn)款的設(shè)計(jì)理念，流暢而修長(zhǎng)的腰線從前大燈一直貫穿到尾燈處，起到拉伸視覺(jué)長(zhǎng)度的作用；而環(huán)繞式的鍍鉻飾條則讓車身的各處線條形成閉環(huán)，視覺(jué)上有了很好的整體感。

●  尾燈通過(guò)細(xì)節(jié)的改進(jìn)，營(yíng)造立體感。

　　尾部的變化同樣是集中在尾燈上，新車的尾燈采用了外凸的造型，跟車身并不是平齊的，微微向外凸出的設(shè)計(jì)能很好的營(yíng)造出懸浮的效果。同時(shí)內(nèi)部也是采用了LED燈源，顯示效果十分亮麗。而據(jù)設(shè)計(jì)師透露，將反光板上移的設(shè)計(jì)將成為大眾車系未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，將來(lái)會(huì)有更多的車型采用類似的設(shè)計(jì)。綜合來(lái)說(shuō)，新款帕薩特在外觀上變化十分明顯，而且通過(guò)強(qiáng)調(diào)橫向線條的張力，讓車身視覺(jué)上更為大氣，符合中型車消費(fèi)群體的審美需求。

■  全LED大燈功能齊全

　　新款帕薩特采用的全LED大燈是該車的亮點(diǎn)，前大燈一共采用了72顆LED，遠(yuǎn)光燈亮度在1300流明左右，近光燈的亮度超過(guò)910流明，其色溫為5850-6680K，比較接近陽(yáng)光的亮度（5600K），在夜間照明更加接近白天的自然光，人眼看起來(lái)會(huì)比較舒服。除了高亮度之外，這款LED大燈還能實(shí)現(xiàn)光線上下左右以及前后照射距離的6向可調(diào)功能，應(yīng)該說(shuō)是同級(jí)別中功能最為豐富的。

　　在會(huì)車的時(shí)候，大燈并不是簡(jiǎn)單地關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，而是根據(jù)前車的距離，逐漸降低會(huì)車位置的大燈角度和縮短照射距離，避免干擾會(huì)車駕駛者。

　　而在前方有順行車輛的時(shí)候，大燈則會(huì)自動(dòng)調(diào)低前方車輛位置的照射角度，讓大燈不至于通過(guò)前車的內(nèi)后視鏡反光，影響前車駕駛者開車。

■  內(nèi)飾：注重用料和細(xì)節(jié)的改進(jìn)。

　　內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)環(huán)抱感和精致的裝飾，在中控臺(tái)和門板等處都延續(xù)現(xiàn)款車型的木紋飾條裝飾，同時(shí)在下方增加了金屬質(zhì)感的飾板，采用雙層裝飾板環(huán)繞的設(shè)計(jì)，同時(shí)還增加了精致的鍍鉻飾條點(diǎn)綴。跟現(xiàn)款車型相比，新增的雙層飾板是個(gè)明顯的細(xì)節(jié)提升，而方向盤和中控臺(tái)的多媒體系統(tǒng)都是采用了新的型號(hào)。

● 方向盤和座椅等乘客比較常接觸到的地方也都換了新的款式。

　　內(nèi)飾部分雖然整體的格局變化不大，在細(xì)節(jié)處的變化還是比較明顯的，除了有新款式的中控臺(tái)以及更為精致的裝飾板件之外，在方向盤和座椅等乘客經(jīng)常接觸到的地方都有所改進(jìn)。

■  電氣系統(tǒng)：采用MIB多媒體系統(tǒng)，更換丹拿音響。

　　在電氣方面，新款帕薩特做出了與時(shí)俱進(jìn)的改善，換上了新的MIB多媒體系統(tǒng)，同時(shí)針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶對(duì)丹拿音響認(rèn)知度更高的因素，更換了音響品牌。新的多媒體系統(tǒng)提供了更為細(xì)膩的屏幕，同時(shí)在導(dǎo)航和手機(jī)互聯(lián)方面都比現(xiàn)款車型要有所進(jìn)步，客觀的說(shuō)這套系統(tǒng)算是達(dá)到了目前中型車的主流水平，但也沒(méi)有令人驚喜的功能。

　　值得一提的是，新車的多媒體系統(tǒng)增加了接近感應(yīng)的功能，在手接近屏幕的時(shí)候，可以自動(dòng)彈出菜單，簡(jiǎn)化了操作流程，而實(shí)際操作仍是需要觸摸屏幕。

　　ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是首次出現(xiàn)在帕薩特車型上，增加這個(gè)裝備有助于提升該車的科技感，同時(shí)在實(shí)用性和長(zhǎng)途駕駛的便利性方面也能有所改善，目前還不知道具體哪些型號(hào)會(huì)有這個(gè)配置。

　　在安全方面，新車優(yōu)化了行人保護(hù)的設(shè)計(jì)，讓其滿足歐洲的ECE R127的標(biāo)準(zhǔn)要求，而國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)會(huì)在2018年出臺(tái)行人保護(hù)的安全標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾如今算是提早進(jìn)行了相關(guān)方面的改進(jìn)。而在配置上，新車增加了后排側(cè)氣囊，同時(shí)頭部氣簾增加了充氣后5秒保壓功能，對(duì)二次碰撞和車輛翻滾時(shí)起到了更有效的保護(hù)。座椅方面同樣有所改進(jìn)，換上了通過(guò)防鞭打測(cè)試的座椅，提升了被動(dòng)安全性能。

　　新車增加了Front Assist前部輔助系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)探測(cè)本車與前車的相對(duì)速度和相對(duì)距離，計(jì)算發(fā)生追尾碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，從低到高依次向駕駛員發(fā)出聲光報(bào)警，自動(dòng)短促制動(dòng)報(bào)警，到最后系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行緊急自動(dòng)。另外，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，系統(tǒng)同樣會(huì)評(píng)估碰撞風(fēng)險(xiǎn)，如果系統(tǒng)認(rèn)為制動(dòng)力不夠，仍會(huì)自動(dòng)增加制動(dòng)力。

　　新款帕薩特在安全方面的改進(jìn)還是挺多的，畢竟上市多年，趁著大改款的機(jī)會(huì)，將主流的安全配置都加上，同時(shí)有針對(duì)性的對(duì)未來(lái)可能增加的測(cè)試項(xiàng)目做出改進(jìn)。

■　　降噪：結(jié)合中國(guó)國(guó)情，對(duì)前排語(yǔ)音清晰度和后排靜謐性做了優(yōu)化。

　　據(jù)上汽大眾的工程師介紹，新車在降噪方面也是充分聽取了中國(guó)消費(fèi)者的意見做出了改進(jìn)，廠家的研究發(fā)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者在用車的時(shí)候多數(shù)集中在發(fā)動(dòng)機(jī)的中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，跟德國(guó)或美國(guó)消費(fèi)者多數(shù)集中在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間不同，中低轉(zhuǎn)速需要更多的隔絕低頻噪音，所以工程師們?cè)谙鄳?yīng)部位增加了隔音材料以起到提高靜音性的效果。

　　外后視鏡下方的導(dǎo)流條通常是起到防止雨天的水滴飛濺到后視鏡玻璃上的作用，而工程師們通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，適當(dāng)縮短導(dǎo)流條的長(zhǎng)度并不會(huì)影響到其導(dǎo)流的效果，而在降低風(fēng)噪方面則能有所改善。

　　另外，中國(guó)的消費(fèi)者更加注重后排乘客的舒適性和靜音性，針對(duì)可這個(gè)特點(diǎn)，工程師們對(duì)后懸架進(jìn)行了優(yōu)化，將副車架與車身改稱為柔性連接，既降低了振動(dòng)又減少噪音；同時(shí)，為了照顧到后排的靜音性，將后排玻璃的厚度由原來(lái)的3.5mm增加到3.85mm，在前后風(fēng)擋玻璃的后部都增加了密封條。通過(guò)以上種種措施，最終新款帕薩特在時(shí)速為120km/h時(shí)，前排語(yǔ)音通話清晰度提升近15%，后排語(yǔ)音通話清晰度提升10%，然而這個(gè)語(yǔ)音清晰度并沒(méi)有一個(gè)業(yè)界統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，我們只能理解為在新款車型的后排通話清晰度方面比現(xiàn)款有所提升，但是無(wú)法進(jìn)行同級(jí)別橫向?qū)Ρ取?/p>

■　　動(dòng)力：3款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)齊換代，1.8T和2.0T車型更換7速雙離合變速箱。

　　新款帕薩雖然整車不是換代，但是三款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)卻都完成了換代，在動(dòng)力方面的提升應(yīng)該說(shuō)是比較大的，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)由原來(lái)的EA111系列升級(jí)到EA211系列，1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是由第二代EA888升級(jí)到第三代EA888系列，三款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)當(dāng)然都有提升，同時(shí)廠家公布的數(shù)據(jù)顯示油耗也有所下降。變速箱方面，1.8T和2.0T車型更換了7速雙離合變速箱，其它車型的變速箱沒(méi)有變化。

　　新帕薩特的1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于第三代EA888系列，相比現(xiàn)款采用的第二代EA888系列，增加了不少新的技術(shù)，AVS可變氣門升程技術(shù)就是其中之一，還有其它更多的技術(shù)可以點(diǎn)擊下面的鏈接查看。

有關(guān)第三代EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以點(diǎn)擊這里查看

　　除了原來(lái)的3.0L車型沒(méi)有變化外，采用TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，而1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還增加了雙可變氣門正時(shí)、可變氣門升程等技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)相比現(xiàn)款有明顯提升。

■  底盤：全系車型后懸架采用解耦副車架，高配車型帶有DCC自適應(yīng)底盤。

　　底盤的變化最大之處就是高配車型增加了DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，這是帕薩特首次搭載這項(xiàng)配置，對(duì)于提升行駛舒適性和運(yùn)動(dòng)操控表現(xiàn)都有所幫助。而對(duì)于沒(méi)有這個(gè)配置的車型而言，底盤的變化則來(lái)自后懸架上采用了解耦副車架與液壓支撐，采用橡膠襯套，使得車架和車身是軟聯(lián)接，起到了減振和降噪的效果。

■  總結(jié)：

　　新款帕薩特雖然不是換代，但是從內(nèi)到外都有了明顯的變化，各方面的優(yōu)化改進(jìn)，讓其性能和配置表現(xiàn)都緊跟潮流。其中功能齊全的全LED前大燈是個(gè)亮點(diǎn)，延續(xù)了大眾車系在車燈方面的配置優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面猶如換代般的升級(jí)，讓新款帕薩特?fù)碛辛藦?qiáng)勁的“心臟”，在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。然而新車在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)則還有提升的給空間，6.33英寸的屏幕在同級(jí)別中顯得較為“小氣”，沒(méi)有看到全景天窗也是一個(gè)小小的遺憾。今年的銷量能否超越20萬(wàn)輛，還要看最終的定價(jià)如何。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文)

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