[汽車之家 技術(shù)]  與去年一樣，在今年的CES消費(fèi)電子展中，大量與汽車相關(guān)的新技術(shù)展示搶奪了很多人的眼球，很多廠家?guī)��?lái)了他們的最新技術(shù)理念，除了新能源與自動(dòng)駕駛之外，利用電子技術(shù)改變車輛信息的顯示方式已經(jīng)并不是什么新鮮的話題，然而這件事兒看起來(lái)似乎越來(lái)越靠譜兒了。

　　喜愛汽車的朋友可能對(duì)與概念車將后視鏡更換為攝像頭這件事并不“感冒”，因?yàn)樵谥�前這種做法僅僅是設(shè)計(jì)師們?cè)跒榱送怀龈拍钴嚨奈磥?lái)感而慣用的一種表現(xiàn)手法而已，當(dāng)車輛量產(chǎn)之后，正常的后視鏡依然會(huì)回到大家身邊。不過(guò)，在2015年發(fā)布的凱迪拉克CT6量產(chǎn)車型中，車內(nèi)流媒體后視鏡已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，這項(xiàng)技術(shù)看起來(lái)已經(jīng)成熟到可以真正應(yīng)用到量產(chǎn)車上了。

　　盡管在一些治安或環(huán)境欠佳的國(guó)家和地區(qū)，流媒體后視鏡看起來(lái)有那么一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，但不論如何，凱迪拉克已經(jīng)將這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。不過(guò)，這家美國(guó)企業(yè)僅僅將這一技術(shù)應(yīng)用到了車內(nèi)后視鏡上，相比德國(guó)人還是保守了點(diǎn)兒。

● 寶馬的流媒體后視鏡技術(shù)

　　在本屆CES展上，寶馬基于已經(jīng)上市銷售的i8車型推出了一款Mirrorless概念車，從名字就能夠看出，這款車主打的概念就是：沒有鏡子！不僅車內(nèi)沒有，車外的后視鏡也同樣消失了。粗看起來(lái)寶馬做的工作僅僅是給量產(chǎn)的i8更換了一對(duì)從概念車上拆下來(lái)的“后視攝像頭”而已，但想想已經(jīng)量產(chǎn)的CT6流媒體車內(nèi)后視鏡，寶馬的這款概念車似乎目的性明確。

　　相比凱迪拉克CT6的流媒體車內(nèi)后視鏡，寶馬i8 Mirrorless概念車的流媒體車外后視鏡相對(duì)更加“激進(jìn)”了一些，同時(shí)盡管并不是量產(chǎn)版本，但看起來(lái)完成度已經(jīng)很高了，能否量產(chǎn)似乎只是看寶馬高層的心情了。不過(guò)，如果把古板的日本人和保守的英國(guó)人綁在一起，他們能做出比德國(guó)人更激進(jìn)的事兒，你信不信？反正看過(guò)后面的這臺(tái)概念車之后我是信了。

● 采用流媒體后視鏡技術(shù)的邁凱倫概念車

　　在本屆CES上，邁凱倫首次發(fā)布了邁凱倫675LT JVCKENWOOD概念車，這臺(tái)車基于邁凱倫675LT打造，配備了多項(xiàng)電子技術(shù)。這款概念車由邁凱倫與JVC建伍株式會(huì)社JVC Kenwood合作打造，目的是為了紀(jì)念邁凱倫參與F1一級(jí)方程式賽車25周年。

　　與i8 Mirrorless概念車相同，這款邁凱倫概念車采用了電子外后視鏡，其造型也符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求，在行駛中除了降低風(fēng)阻至外，還能夠提供一定的下壓力。另外，在車尾也安裝了一顆攝像頭。因此，車后方的視野信息由兩個(gè)外后視鏡上的攝像頭以及這顆在車尾的攝像頭所接收，然后傳入車內(nèi)的顯示器上。

總結(jié)：

　　隨著電子技術(shù)、視頻影像以及車內(nèi)通訊等方面的技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，流媒體后視鏡已經(jīng)并不是概念車的專屬“玩具”。在將這種技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用方面上，凱迪拉克CT6走出了第一步，而其它廠家也看到了這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和可行性�？偟膩�(lái)說(shuō)，利用流媒體技術(shù)既可以將原本碩大的車外后視鏡的體積大幅減小，得到更好的空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化效果，同時(shí)也可以提升駕駛員的觀察范圍，并且不會(huì)被車內(nèi)的人或物品遮擋，提高行駛的安全性。因此可以想象，在未來(lái)還會(huì)有更多品牌會(huì)嘗試應(yīng)用流媒體后視鏡技術(shù)，而當(dāng)該技術(shù)真正得到普及之時(shí)，也許傳統(tǒng)的玻璃后視鏡就將推出歷史舞臺(tái)了。（文/圖 汽車之家 張戈）

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