[汽車之家 技術(shù)]  中國有句古語叫人無完人，我們這些并不完美的制作者們?cè)O(shè)計(jì)、制造的產(chǎn)品自然也不會(huì)是毫無短板之作。于是，我們從兒時(shí)起便被灌輸取長補(bǔ)短、協(xié)作互利等等思想。用別人的長處，彌補(bǔ)自己的不足，這樣頗有它山之石可以攻玉的方法在汽車的開發(fā)、制造中亦不是偶發(fā)事件，而由此引發(fā)的那些比宮斗劇還糾纏不清的故事、事故更是頗具玩味。

■ 與平臺(tái)與家族化無關(guān)的故事

　　近些年，我們一直在討論家族化對(duì)汽車設(shè)計(jì)究竟是利，還是弊�？刹恢�您是否注意過，某些不同品牌的車型為何如此想象，又或者為何明明是一臺(tái)日系品牌的車型，骨子里卻散發(fā)著一種歐式設(shè)計(jì)的典雅。也許，您會(huì)說這是像大眾與西雅特、日產(chǎn)與雷諾這類的車企間“深層次”共享平臺(tái)研發(fā)、設(shè)計(jì)的結(jié)果，那么，刨除這些原因，背后就沒有故事了嗎？實(shí)際上，有些時(shí)候廠商間的“淺層”合作也會(huì)導(dǎo)致“雙胞胎”的誕生，亦會(huì)令車型散發(fā)出不一樣的“氣息”。

● 福特也愛桑塔納？

　　這次想和您聊這個(gè)話題的初衷有些機(jī)緣巧合之意。不久前制作其他選題翻閱資料的時(shí)候，一組圖片偶然間進(jìn)入了我的視野。一臺(tái)我再熟悉不過的上海大眾桑塔納2000掛著一個(gè)福特的車標(biāo)，難道是外國同行搞錯(cuò)了？

　　在一番google、wiki后，這段塵封的歷史就此開啟。原來，在80年代早期開始，大眾便暗自制定了成為世界最大汽車公司的愿景，但此時(shí)的大眾甚至在不少國家還未開始銷售。于是，一個(gè)通過合作觀察、試探市場的大戲開始上演。

　　大眾的擴(kuò)展之路可以說走的十分漫長，彼時(shí)的董事長哈恩決定先與日本汽車制造商日產(chǎn)合作，以此試水。1982年大眾與日產(chǎn)簽訂了授權(quán)合同，日產(chǎn)于1984年初開始組裝桑塔納并通過日產(chǎn)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)銷售。4年后的1986年10月開始，大眾開始尋求與福特合作，成立拉丁汽車公司。大眾負(fù)責(zé)聯(lián)合企業(yè)的技術(shù)，福特負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與銷售。1990年，在這兩個(gè)南美洲國家的經(jīng)濟(jì)部、工會(huì)干預(yù)下大眾與福特正式合作，于是......

　　這里說句后話，福特Versailles在巴西銷售后的1年，也就是1992年，上海大眾正式開始與德國大眾聯(lián)合開發(fā)桑塔納2000。德方給出的原型車即在巴西生產(chǎn)的Quantum，不用我說，你也知道這個(gè)Quantum和福特Versailles什么關(guān)系了吧。

　　不知道福特Versailles、大眾Quantum、大眾桑塔納2000這三個(gè)看似無關(guān)，但是又緊密聯(lián)系的車款是不是也激發(fā)起了您的興趣，我覺得是時(shí)候聊聊車企們這些有趣的合作故事了。那么，這次我們以從淺到深的合作程度，看看車企合作的那些事兒。

■ 穿上馬甲，你還能認(rèn)識(shí)？

　　15年前的央視春晚上，本山大叔與宋丹丹合作的小品《鐘點(diǎn)工》中有句經(jīng)典的臺(tái)詞。“穿上馬甲，你就不認(rèn)識(shí)了？”對(duì)于汽車而言，外形設(shè)計(jì)的鮮明特征讓它們“換個(gè)馬甲”也很容易被認(rèn)出來。您或許會(huì)認(rèn)為這算是抄襲，事實(shí)上這也許是兩家合作的結(jié)果。下面，先讓我們玩玩猜車游戲。下面圖中這4款車您都能準(zhǔn)確叫出車名嗎？

　　答案揭曉，上面的答案全部錯(cuò)誤�；蛘哒f，部分錯(cuò)誤。它們都是您說出那些車型的“馬甲車”，別著急，這并不是山寨的結(jié)果，它們的后面亦有曲折的故事。我要講的這些故事大多發(fā)生在我們的“鄰居”日本身上。在講故事前，再讓我們猜個(gè)車吧，剛才那4臺(tái)車的圖太小看不清，下面這個(gè)絕對(duì)高清、無碼。

● 擁有馬自達(dá)“基因”的日產(chǎn)MPV

　　對(duì)于合約中的制造商來說，在產(chǎn)能過剩的日子里，拿到其他廠家的訂單就意味著自家設(shè)備不會(huì)空閑貶值。更重要的是通過這種合作，他們將得到一筆客觀的專利使用費(fèi)。當(dāng)然，對(duì)于合作中的日產(chǎn)而言，他們同樣可以獲利�！皳Q牌馬甲車”可以大幅削減新車開發(fā)費(fèi)用，還能擴(kuò)充自家產(chǎn)品車系。即使支付了專利費(fèi)用，優(yōu)秀的銷量也可保證一定盈余。 

　　或許，馬自達(dá)5與日產(chǎn)Lafesta、三菱Delica D:3與日產(chǎn)NV200的聯(lián)系、故事已經(jīng)讓您對(duì)日本這些“馬甲車”有了些模模糊糊的印象。朦朦朧朧中似乎了解了為何日系廠商如此偏愛這類合作。當(dāng)然，同樣有此類“換馬甲”行為的還有我們的另一位鄰居韓國，在那里的街道上馳騁的是大量的現(xiàn)代、起亞，除此以外還有三星，但仔細(xì)觀察造型你會(huì)發(fā)現(xiàn)與很多日系品牌十分類似，其實(shí)這也是更換車標(biāo)后的產(chǎn)物。究其原因，更多的是民族感情所驅(qū)使。下面我們要說到的這些例子會(huì)讓您更清楚的了解到公司合作背后深層的含義。