[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  不久前，我們?cè)诿绹?guó)已經(jīng)試駕了雷克薩斯全新RX，它除了極富科技感的外觀讓人眼前一亮外，全面優(yōu)于老款的駕駛品質(zhì)也令我留下了非常深的印象。而這樣的體驗(yàn)感受非常合乎我們?cè)囻{這車前，RX車型總工程師勝田隆之先生一直強(qiáng)調(diào)的“全新RX是一款不僅能讓新客戶感到驚喜，還能滿足老車主更高期望的車型”。在完成了體驗(yàn)和試駕文章之后，今天我們?cè)僖黄饋?lái)聽(tīng)聽(tīng)總工程師對(duì)全新RX的理解，看看這車如何做到“超越”老車主期待的。

● 外觀造型極具視覺(jué)沖擊力

　　正式開(kāi)篇前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下全新RX的總工程師——?jiǎng)偬锫≈�先生。�?985年加入豐田汽車，先后參與了豐田在歐洲的Avensis、卡羅拉以及Verso（暨國(guó)內(nèi)的逸致）等車型研發(fā)工作。2004年被任命為老款RX的總工程師（第三代），而如今再次受命擔(dān)任全新RX總工程師。掐指一算，與RX的淵源也有11個(gè)年頭了。

　　看到這里，或許會(huì)有朋友會(huì)認(rèn)為，既然是老款RX的總工程師來(lái)執(zhí)掌換擋車型，那不是很簡(jiǎn)單、輕松的事情嗎？我們也懷著同樣的疑惑，問(wèn)了勝田隆之先生。他的回答是：作為一個(gè)總工程師對(duì)于自己所創(chuàng)作出的產(chǎn)品，就像親兒子一樣喜歡，而如今開(kāi)發(fā)換代產(chǎn)品時(shí)，就需要對(duì)現(xiàn)款車型進(jìn)行全面反思，并找出哪里需要改進(jìn)地方。這等于是批判自己之前所做的一切工作，是很痛苦的過(guò)程。

　　雷克薩斯NX的正式推出，奠定了雷克薩斯品牌在中型SUV市場(chǎng)的基礎(chǔ)，同時(shí)也有了入門級(jí)車型作為鋪墊。全新RX得以向更高級(jí)別發(fā)展，定得開(kāi)發(fā)理念就是“堅(jiān)持RX，同時(shí)超越RX”。同時(shí)，新車還需擁有更具沖擊力的外觀造型與更豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　在外觀上，全新RX造型擁有強(qiáng)勁的視覺(jué)沖擊力。在新車設(shè)計(jì)時(shí)，工程師的使命是在“保持豪華性不受影響的前提下，打造出比上代車型更加動(dòng)感的造型風(fēng)格”。而在這其中，還有一個(gè)小插曲。全新RX最初的設(shè)計(jì)概念在公司內(nèi)部審閱時(shí)并沒(méi)有能打動(dòng)豐田章男先生，他覺(jué)得外觀可以更具視覺(jué)沖擊力，并詢問(wèn)是否真正做到竭盡全力，而這時(shí)留給開(kāi)發(fā)部門的時(shí)間僅剩一個(gè)月了。聽(tīng)到這個(gè)消息時(shí)，作為總工程師的勝田隆之先生內(nèi)心幾乎是崩潰的。

　　而正所謂有壓力才有動(dòng)力，勝田隆之先生表示，正是在豐田章男的激勵(lì)下，設(shè)計(jì)團(tuán)體進(jìn)一步解放思想，統(tǒng)一目標(biāo)，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)凝聚力，最終在一個(gè)月之后交出如今呈現(xiàn)在我們面前的這臺(tái)車。同時(shí)這套方案也得到了豐田章男的批準(zhǔn)。看到這里，感興趣的朋友可以點(diǎn)閱以下視頻，聽(tīng)聽(tīng)總工程師是如何闡述全新RX這款車型的。

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　　最終，在我們面前的全新RX的確做到了“豪華氣質(zhì)”與“運(yùn)動(dòng)特性”的雙結(jié)合，并且外觀造型極富視覺(jué)沖擊力。如果您對(duì)具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)感興趣的話，請(qǐng)點(diǎn)閱下圖繼續(xù)瀏覽。

● 采用多種創(chuàng)新設(shè)計(jì)：序列式LED轉(zhuǎn)向燈、可換裝飾件的輪圈

　　全新RX除了外觀造型極富科技感外，該車還運(yùn)用了很多創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，用于提升它的與眾不同。前后燈組就是其中的一個(gè)重要部分，在全新RX的高配車型上，首次應(yīng)用了序列式LED轉(zhuǎn)向燈，它是由18顆LED燈頭組成，在駕駛員開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)，會(huì)由內(nèi)向外序列式點(diǎn)亮，效果非常出眾。

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　　與此同時(shí)，該車的尾燈也采用了序列式LED轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)一步提升了它在車流中的辨識(shí)度。并且為了彰顯全新RX整體視覺(jué)效果，尾燈尺寸很大，并向側(cè)面進(jìn)行了延伸。

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　　除了燈組外，全新RX會(huì)根據(jù)配置的不同，提供18-20英寸多種輪圈樣式可選。其中比較有特色的是它將提供一款可更換裝飾件的輪圈，車主可以根據(jù)自己的喜歡隨意更換輪圈飾件的顏色。前期共有4種顏色選擇，以后顏色還會(huì)日益豐富。

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　　并且全新RX的輪圈還采用了創(chuàng)新的降噪設(shè)計(jì)，它內(nèi)部使用赫姆霍茲共振消聲器結(jié)構(gòu)，根據(jù)頻率不同、聲壓分布不同，氣流對(duì)聲壓分布的影響，綜合速度分布和聲壓分布特性，從而起到減小車輪在行駛中的共振與噪音。

● 從用料到設(shè)計(jì)，追求功能性與豪華質(zhì)感的平衡

　　全新RX的內(nèi)飾，從設(shè)計(jì)到用料都能給初次接觸者留下很多好感。這主要原因有兩部分，一是中控臺(tái)的造型較老款顯得更“傳統(tǒng)”，更符合主流審美。與此同時(shí)，雷克薩斯向來(lái)考究的用料與做工，也進(jìn)一步推升了其車內(nèi)的檔次感。

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　　在中控臺(tái)設(shè)計(jì)方面，全新RX追求的是寬大、平直的視覺(jué)效果，同時(shí)設(shè)計(jì)風(fēng)格可謂是簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。中控臺(tái)布局更清晰，音響和空調(diào)的功能區(qū)劃分更明確，既提升了美觀度，又提高了操作的便利性。

　　與此同時(shí)，作為車內(nèi)一大亮點(diǎn)，全新RX高配車型中控臺(tái)頂部配備的是12.3英寸的超大液晶顯示屏，顯示效果非常棒�？刂扑�的是第三代Remote Touch“類鼠標(biāo)”操作系統(tǒng)。工程師表示，第三代Remote Touch操作系統(tǒng)除了在第二代產(chǎn)品基礎(chǔ)上增加了兩側(cè)的“確定”和“返回”按鍵外，對(duì)滑塊操作時(shí)的質(zhì)感也進(jìn)行了再升級(jí)，讓操控手感更為細(xì)膩，定位更為精準(zhǔn)。而至于中低配車型，裝備的將是8英寸顯示屏，配以旋鈕式操作系統(tǒng)。

　　音響與空調(diào)系統(tǒng)的操作區(qū)域，全新RX依舊采用大量的實(shí)體按鍵。工程師表示這樣做的目的是為了提高操作便利性，同時(shí)也充分考慮了駕駛者在開(kāi)車時(shí)盲操作的可行性，因此按鍵尺寸都相對(duì)偏大。至于為何不采用觸控式設(shè)計(jì)，工程師表示這個(gè)他們也在研究中，但就目前來(lái)看，似乎還是實(shí)體按鍵更易于盲操作。內(nèi)飾方面唯一留有遺憾的就是只能放iPhone5s的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)了，我們也將這個(gè)問(wèn)題反饋給了雷克薩斯方面，希望在未來(lái)能看到可喜的變化。

　　“堅(jiān)持RX，同時(shí)超越RX”是總工程師談及這車時(shí)經(jīng)常提到的一句話，但這對(duì)于內(nèi)飾用料、做工本來(lái)就很講究的雷克薩斯來(lái)說(shuō)，如何做到自我提升，又成為了擺在面前的棘手問(wèn)題。為此，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的想法是從細(xì)節(jié)處進(jìn)行挖掘，從而創(chuàng)造驚喜。而內(nèi)飾板的選擇，就是其中之一。

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　　除了內(nèi)飾飾板極為講究外，該車座椅考慮到耐久性和美觀度問(wèn)題，座椅表面采用垂直針腳圖案，駕駛員和前排乘客座椅靠背則采用更為漂亮的絎縫工藝，這在老款RX或者是百萬(wàn)級(jí)以下的雷克薩斯車型上所沒(méi)有的。

　　同時(shí)，為了進(jìn)一步提升空間表現(xiàn)，總工程師表示全新RX在很多看不到的地方下了不少功夫，比如前排座椅高度降低了19毫米，進(jìn)而帶來(lái)相對(duì)寬裕的頭部空間；此外轉(zhuǎn)向柱角度向下減小2度，使方向盤能更靠近駕駛員，帶來(lái)更舒服的坐姿等等。這些調(diào)整雖然從數(shù)據(jù)上看著很細(xì)微，但體現(xiàn)的都是設(shè)計(jì)者的用心。并且，從我實(shí)際體驗(yàn)的感受來(lái)看，全新RX無(wú)論前排還是后排，空間與舒適性表現(xiàn)都非常令人滿意。只是很可惜，雷克薩斯廠商高層明確表示，這代RX將不會(huì)提供7座版本車型。后備廂空間，RX廠商公布的后備廂數(shù)據(jù)共有兩種，其中RX450h為519-1592L，RX200t為514-1587L。

● F SPORT車型提供專屬外觀內(nèi)飾風(fēng)格，儀表盤設(shè)計(jì)奪人眼球。

　　作為雷克薩斯近年來(lái)走年輕、運(yùn)動(dòng)路線的代表，F(xiàn) SPORT車型自然也不會(huì)在RX的成員表中缺席。不過(guò)與海外市場(chǎng)不同的是，在中國(guó)F SPORT車型僅會(huì)出現(xiàn)在RX200t系列中，而RX450h將不提供F SPORT車型，同時(shí)RX350 F SPORT也不會(huì)進(jìn)入中國(guó)。

　　外觀方面，F(xiàn) SPORT車型將裝配有專用的全黑網(wǎng)狀格柵、底部擾流器、拋光鍍鉻下部防擦條和黑色后視鏡。車輛前臉和鍍鉻后保險(xiǎn)杠同時(shí)強(qiáng)化低重心設(shè)計(jì)，搭配20英寸多輻式鋁合金輪圈。提供8種車身顏色可供選擇，包括F SPORT車型專用Nova白色。

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　　內(nèi)飾風(fēng)格為了彰顯運(yùn)動(dòng)與個(gè)性，它將擁有專屬儀表盤、包裹性更好的深玫瑰紅色F SPORT專用絎縫座椅、獨(dú)特穿孔皮革包覆的換擋桿、三輻式帶有F SPORT徽標(biāo)的運(yùn)動(dòng)方向盤以及輕量化鋁質(zhì)油門踏板和制動(dòng)踏板。其中儀表盤設(shè)計(jì)絕對(duì)是該車內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)。

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　　性能方面，F(xiàn) SPORT車型還將擁有AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)和主動(dòng)式橫向懸架穩(wěn)定桿，自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)可以控制每個(gè)車輪的減震器阻尼力，響應(yīng)路面條件和駕駛員操控。主動(dòng)式橫向懸架穩(wěn)定桿根據(jù)路面情況抑制車身側(cè)傾。進(jìn)而帶來(lái)與普通版RX不一樣的駕駛感受。

● 將配備雷克薩斯最新智能安全系統(tǒng)（LSS+）

　　安全性方面，全新RX除了采用高強(qiáng)度車身、優(yōu)化車身剛性、提高車輛前部碰撞安全性以及改進(jìn)吸能區(qū)與分散撞擊力結(jié)構(gòu)等措施外，它還將標(biāo)配雷克薩斯最新智能安全系統(tǒng)（LSS+），它包括了四款主動(dòng)安全配置，分別是：預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）和遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB），進(jìn)而提升行程安全性，起到預(yù)防事故及減輕傷害。同時(shí)我們希望雷克薩斯能將這一系列高科技安全配置作為全新RX的標(biāo)配。

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● 中國(guó)市場(chǎng)將提供RX200t以及RX450h兩種動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，從全球范圍來(lái)看，全新RX將提供有200t、350以及450h三種動(dòng)力組合，不過(guò)考慮到中國(guó)的排量稅收政策以及消費(fèi)者的購(gòu)車喜歡，因此最終進(jìn)入中國(guó)的將只有RX200t以及RX450h這兩種，而且RX350將不再進(jìn)口。

　　其中，RX200t搭載的是大家已經(jīng)比較熟悉的那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它與NX200t、漢蘭達(dá)2.0T、皇冠2.0T上的屬于同一系列，型號(hào)為8AR-FTS。RX200t上，它的最大功率為235馬力（173千瓦）/4800-5600rpm，最大扭矩為350�！っ�/1650-4400rpm，數(shù)據(jù)較NX200t最大功率少了3馬力，扭矩相同。與之搭配的是6速手自一體變速箱。NX200t根據(jù)不同配置，提供前驅(qū)及四驅(qū)兩種版本，其中它的四驅(qū)系統(tǒng)由電腦控制，能按需做到前后輪扭矩100:0-50:50的分配。

　　RX450h采用的是一款全新的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)，VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以通過(guò)改變進(jìn)氣門開(kāi)啟和閉合的時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)和奧托循環(huán)的自由切換。綜合輸出功率為230千瓦（313馬力）/6000rpm，最大扭矩為335�！っ�/4600rpm，并配以前后雙電動(dòng)機(jī)。

　　其中，前電動(dòng)機(jī)167馬力（123千瓦），335牛·米；后電動(dòng)機(jī)68馬力（50千瓦），133牛·米。而與老款的RX450h、NX300h等車型一樣，RX450h前后軸之間并沒(méi)有傳動(dòng)軸相連。在大部分行車時(shí)間內(nèi)，車輛采用前輪驅(qū)動(dòng)，車輛的后部電動(dòng)機(jī)會(huì)處于回收制動(dòng)能量，為電瓶充電，這樣可以有助于降低能量和燃油消耗。而它的四驅(qū)系統(tǒng)，也就是后電動(dòng)機(jī)主要會(huì)在車輛行經(jīng)雨雪濕滑路面時(shí)提供幫助，從而提升穩(wěn)定性與安全性，而非為越野設(shè)計(jì)。

● 全文總結(jié)與售價(jià)預(yù)估：入門版有望低于50萬(wàn)元

　　售價(jià)，對(duì)于準(zhǔn)車主來(lái)講肯定是最關(guān)心的問(wèn)題，為此我們也反復(fù)詢問(wèn)了雷克薩斯高層。其表示，全新RX的整體價(jià)格區(qū)間，估計(jì)會(huì)與現(xiàn)款差異不大。作為豪華品牌中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中的新進(jìn)成員，差不多配置和動(dòng)力的車型，大約會(huì)比同級(jí)別主流車型如寶馬X5等代表車型便宜10-15%左右。其中RX200t入門級(jí)車型的起售價(jià)應(yīng)該會(huì)在50萬(wàn)元以下，而至于RX200t高配車型的價(jià)格則沒(méi)有正式透露。不過(guò)從我的判斷來(lái)看，預(yù)計(jì)RX200t頂配版本會(huì)在60萬(wàn)元左右。

　　至于RX450h，雖然雷克薩斯高層沒(méi)有明確透露該車的預(yù)售價(jià)信息，但表示在全新RX中，450h將不再以精神領(lǐng)袖的形象高高在上，而會(huì)推出更多的版本以豐富市場(chǎng)選擇。并還會(huì)在一定程度上填補(bǔ)RX350車型的原價(jià)格區(qū)間。因此，我保守估計(jì)，入門版的RX450h起售價(jià)或在70萬(wàn)元左右，既能降低門檻，同時(shí)又能縮短與RX200t之間的差距。至于頂配的RX450h有可能還會(huì)在90萬(wàn)元以上，依舊承擔(dān)著旗艦的角色。

　　總體來(lái)說(shuō)，全新RX憑借奪人眼球的外觀、豪華的內(nèi)飾，以及全新的定位。的確比老款有了明顯提升，不但完成了超越老車主期待的使命，更能符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。就像總工程師勝田隆之先生說(shuō)的，他為RX奉獻(xiàn)了十余年，聽(tīng)到最滿意的話就是“新一代產(chǎn)品做出了如此驚人的改變，但仍舊不折不扣的展現(xiàn)了RX的精髓”。而我們?cè)谌�面品鑒了這款車型后，也有理由相信它的確有實(shí)力能取得比上代車型更好的銷量。當(dāng)然，我們也希望廠商能給于該車更親民、更合乎消費(fèi)者預(yù)期的定價(jià)，在新款ES以及IS200t F SPORT定價(jià)讓人眼前一亮后，我們也有理由相信，雷克薩斯在全新RX的定價(jià)上應(yīng)該不會(huì)令我們失望。（文/汽車之家 盛元珺）

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