[汽車之家 設計解碼]  不久前，我們在美國已經(jīng)試駕了雷克薩斯全新RX，它除了極富科技感的外觀讓人眼前一亮外，全面優(yōu)于老款的駕駛品質(zhì)也令我留下了非常深的印象。而這樣的體驗感受非常合乎我們試駕這車前，RX車型總工程師勝田隆之先生一直強調(diào)的“全新RX是一款不僅能讓新客戶感到驚喜，還能滿足老車主更高期望的車型”。在完成了體驗和試駕文章之后，今天我們再一起來聽聽總工程師對全新RX的理解，看看這車如何做到“超越”老車主期待的。

● 外觀造型極具視覺沖擊力

　　正式開篇前，我們先來簡單介紹一下全新RX的總工程師——勝田隆之先生。他1985年加入豐田汽車，先后參與了豐田在歐洲的Avensis、卡羅拉以及Verso（暨國內(nèi)的逸致）等車型研發(fā)工作。2004年被任命為老款RX的總工程師（第三代），而如今再次受命擔任全新RX總工程師。掐指一算，與RX的淵源也有11個年頭了。

　　看到這里，或許會有朋友會認為，既然是老款RX的總工程師來執(zhí)掌換擋車型，那不是很簡單、輕松的事情嗎？我們也懷著同樣的疑惑，問了勝田隆之先生。他的回答是：作為一個總工程師對于自己所創(chuàng)作出的產(chǎn)品，就像親兒子一樣喜歡，而如今開發(fā)換代產(chǎn)品時，就需要對現(xiàn)款車型進行全面反思，并找出哪里需要改進地方。這等于是批判自己之前所做的一切工作，是很痛苦的過程。

　　雷克薩斯NX的正式推出，奠定了雷克薩斯品牌在中型SUV市場的基礎，同時也有了入門級車型作為鋪墊。全新RX得以向更高級別發(fā)展，定得開發(fā)理念就是“堅持RX，同時超越RX”。同時，新車還需擁有更具沖擊力的外觀造型與更豪華的內(nèi)飾設計。

　　在外觀上，全新RX造型擁有強勁的視覺沖擊力。在新車設計時，工程師的使命是在“保持豪華性不受影響的前提下，打造出比上代車型更加動感的造型風格”。而在這其中，還有一個小插曲。全新RX最初的設計概念在公司內(nèi)部審閱時并沒有能打動豐田章男先生，他覺得外觀可以更具視覺沖擊力，并詢問是否真正做到竭盡全力，而這時留給開發(fā)部門的時間僅剩一個月了。聽到這個消息時，作為總工程師的勝田隆之先生內(nèi)心幾乎是崩潰的。

　　而正所謂有壓力才有動力，勝田隆之先生表示，正是在豐田章男的激勵下，設計團體進一步解放思想，統(tǒng)一目標，發(fā)揮團隊凝聚力，最終在一個月之后交出如今呈現(xiàn)在我們面前的這臺車。同時這套方案也得到了豐田章男的批準�？吹竭@里，感興趣的朋友可以點閱以下視頻，聽聽總工程師是如何闡述全新RX這款車型的。

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　　最終，在我們面前的全新RX的確做到了“豪華氣質(zhì)”與“運動特性”的雙結合，并且外觀造型極富視覺沖擊力。如果您對具體設計細節(jié)感興趣的話，請點閱下圖繼續(xù)瀏覽。

● 采用多種創(chuàng)新設計：序列式LED轉(zhuǎn)向燈、可換裝飾件的輪圈

　　全新RX除了外觀造型極富科技感外，該車還運用了很多創(chuàng)新的設計，用于提升它的與眾不同。前后燈組就是其中的一個重要部分，在全新RX的高配車型上，首次應用了序列式LED轉(zhuǎn)向燈，它是由18顆LED燈頭組成，在駕駛員開啟轉(zhuǎn)向燈時，會由內(nèi)向外序列式點亮，效果非常出眾。

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　　與此同時，該車的尾燈也采用了序列式LED轉(zhuǎn)向燈，進一步提升了它在車流中的辨識度。并且為了彰顯全新RX整體視覺效果，尾燈尺寸很大，并向側面進行了延伸。

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　　除了燈組外，全新RX會根據(jù)配置的不同，提供18-20英寸多種輪圈樣式可選。其中比較有特色的是它將提供一款可更換裝飾件的輪圈，車主可以根據(jù)自己的喜歡隨意更換輪圈飾件的顏色。前期共有4種顏色選擇，以后顏色還會日益豐富。

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　　并且全新RX的輪圈還采用了創(chuàng)新的降噪設計，它內(nèi)部使用赫姆霍茲共振消聲器結構，根據(jù)頻率不同、聲壓分布不同，氣流對聲壓分布的影響，綜合速度分布和聲壓分布特性，從而起到減小車輪在行駛中的共振與噪音。

● 從用料到設計，追求功能性與豪華質(zhì)感的平衡

　　全新RX的內(nèi)飾，從設計到用料都能給初次接觸者留下很多好感。這主要原因有兩部分，一是中控臺的造型較老款顯得更“傳統(tǒng)”，更符合主流審美。與此同時，雷克薩斯向來考究的用料與做工，也進一步推升了其車內(nèi)的檔次感。

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　　在中控臺設計方面，全新RX追求的是寬大、平直的視覺效果，同時設計風格可謂是簡潔但不簡單。中控臺布局更清晰，音響和空調(diào)的功能區(qū)劃分更明確，既提升了美觀度，又提高了操作的便利性。

　　與此同時，作為車內(nèi)一大亮點，全新RX高配車型中控臺頂部配備的是12.3英寸的超大液晶顯示屏，顯示效果非常棒。控制它的是第三代Remote Touch“類鼠標”操作系統(tǒng)。工程師表示，第三代Remote Touch操作系統(tǒng)除了在第二代產(chǎn)品基礎上增加了兩側的“確定”和“返回”按鍵外，對滑塊操作時的質(zhì)感也進行了再升級，讓操控手感更為細膩，定位更為精準。而至于中低配車型，裝備的將是8英寸顯示屏，配以旋鈕式操作系統(tǒng)。

　　音響與空調(diào)系統(tǒng)的操作區(qū)域，全新RX依舊采用大量的實體按鍵。工程師表示這樣做的目的是為了提高操作便利性，同時也充分考慮了駕駛者在開車時盲操作的可行性，因此按鍵尺寸都相對偏大。至于為何不采用觸控式設計，工程師表示這個他們也在研究中，但就目前來看，似乎還是實體按鍵更易于盲操作。內(nèi)飾方面唯一留有遺憾的就是只能放iPhone5s的儲物格設計了，我們也將這個問題反饋給了雷克薩斯方面，希望在未來能看到可喜的變化。

　　“堅持RX，同時超越RX”是總工程師談及這車時經(jīng)常提到的一句話，但這對于內(nèi)飾用料、做工本來就很講究的雷克薩斯來說，如何做到自我提升，又成為了擺在面前的棘手問題。為此，開發(fā)團隊的想法是從細節(jié)處進行挖掘，從而創(chuàng)造驚喜。而內(nèi)飾板的選擇，就是其中之一。

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　　除了內(nèi)飾飾板極為講究外，該車座椅考慮到耐久性和美觀度問題，座椅表面采用垂直針腳圖案，駕駛員和前排乘客座椅靠背則采用更為漂亮的絎縫工藝，這在老款RX或者是百萬級以下的雷克薩斯車型上所沒有的。

　　同時，為了進一步提升空間表現(xiàn)，總工程師表示全新RX在很多看不到的地方下了不少功夫，比如前排座椅高度降低了19毫米，進而帶來相對寬裕的頭部空間；此外轉(zhuǎn)向柱角度向下減小2度，使方向盤能更靠近駕駛員，帶來更舒服的坐姿等等。這些調(diào)整雖然從數(shù)據(jù)上看著很細微，但體現(xiàn)的都是設計者的用心。并且，從我實際體驗的感受來看，全新RX無論前排還是后排，空間與舒適性表現(xiàn)都非常令人滿意。只是很可惜，雷克薩斯廠商高層明確表示，這代RX將不會提供7座版本車型。后備廂空間，RX廠商公布的后備廂數(shù)據(jù)共有兩種，其中RX450h為519-1592L，RX200t為514-1587L。

● F SPORT車型提供專屬外觀內(nèi)飾風格，儀表盤設計奪人眼球。

　　作為雷克薩斯近年來走年輕、運動路線的代表，F(xiàn) SPORT車型自然也不會在RX的成員表中缺席。不過與海外市場不同的是，在中國F SPORT車型僅會出現(xiàn)在RX200t系列中，而RX450h將不提供F SPORT車型，同時RX350 F SPORT也不會進入中國。

　　外觀方面，F(xiàn) SPORT車型將裝配有專用的全黑網(wǎng)狀格柵、底部擾流器、拋光鍍鉻下部防擦條和黑色后視鏡。車輛前臉和鍍鉻后保險杠同時強化低重心設計，搭配20英寸多輻式鋁合金輪圈。提供8種車身顏色可供選擇，包括F SPORT車型專用Nova白色。

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　　內(nèi)飾風格為了彰顯運動與個性，它將擁有專屬儀表盤、包裹性更好的深玫瑰紅色F SPORT專用絎縫座椅、獨特穿孔皮革包覆的換擋桿、三輻式帶有F SPORT徽標的運動方向盤以及輕量化鋁質(zhì)油門踏板和制動踏板。其中儀表盤設計絕對是該車內(nèi)飾的一大亮點。

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　　性能方面，F(xiàn) SPORT車型還將擁有AVS自適應可變懸架系統(tǒng)和主動式橫向懸架穩(wěn)定桿，自適應可變懸架系統(tǒng)可以控制每個車輪的減震器阻尼力，響應路面條件和駕駛員操控。主動式橫向懸架穩(wěn)定桿根據(jù)路面情況抑制車身側傾。進而帶來與普通版RX不一樣的駕駛感受。

● 將配備雷克薩斯最新智能安全系統(tǒng)（LSS+）

　　安全性方面，全新RX除了采用高強度車身、優(yōu)化車身剛性、提高車輛前部碰撞安全性以及改進吸能區(qū)與分散撞擊力結構等措施外，它還將標配雷克薩斯最新智能安全系統(tǒng)（LSS+），它包括了四款主動安全配置，分別是：預碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、自適應巡航系統(tǒng)（ACC）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）和遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB），進而提升行程安全性，起到預防事故及減輕傷害。同時我們希望雷克薩斯能將這一系列高科技安全配置作為全新RX的標配。

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● 中國市場將提供RX200t以及RX450h兩種動力系統(tǒng)

　　動力方面，從全球范圍來看，全新RX將提供有200t、350以及450h三種動力組合，不過考慮到中國的排量稅收政策以及消費者的購車喜歡，因此最終進入中國的將只有RX200t以及RX450h這兩種，而且RX350將不再進口。

　　其中，RX200t搭載的是大家已經(jīng)比較熟悉的那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，它與NX200t、漢蘭達2.0T、皇冠2.0T上的屬于同一系列，型號為8AR-FTS。RX200t上，它的最大功率為235馬力（173千瓦）/4800-5600rpm，最大扭矩為350牛·米/1650-4400rpm，數(shù)據(jù)較NX200t最大功率少了3馬力，扭矩相同。與之搭配的是6速手自一體變速箱。NX200t根據(jù)不同配置，提供前驅(qū)及四驅(qū)兩種版本，其中它的四驅(qū)系統(tǒng)由電腦控制，能按需做到前后輪扭矩100:0-50:50的分配。

　　RX450h采用的是一款全新的3.5L V6發(fā)動機，它擁有D-4S燃油復合噴射技術，VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，這款發(fā)動機還可以通過改變進氣門開啟和閉合的時機，實現(xiàn)阿特金森循環(huán)和奧托循環(huán)的自由切換。綜合輸出功率為230千瓦（313馬力）/6000rpm，最大扭矩為335�！っ�/4600rpm，并配以前后雙電動機。

　　其中，前電動機167馬力（123千瓦），335牛·米；后電動機68馬力（50千瓦），133牛·米。而與老款的RX450h、NX300h等車型一樣，RX450h前后軸之間并沒有傳動軸相連。在大部分行車時間內(nèi)，車輛采用前輪驅(qū)動，車輛的后部電動機會處于回收制動能量，為電瓶充電，這樣可以有助于降低能量和燃油消耗。而它的四驅(qū)系統(tǒng)，也就是后電動機主要會在車輛行經(jīng)雨雪濕滑路面時提供幫助，從而提升穩(wěn)定性與安全性，而非為越野設計。

● 全文總結與售價預估：入門版有望低于50萬元

　　售價，對于準車主來講肯定是最關心的問題，為此我們也反復詢問了雷克薩斯高層。其表示，全新RX的整體價格區(qū)間，估計會與現(xiàn)款差異不大。作為豪華品牌中大型SUV細分市場中的新進成員，差不多配置和動力的車型，大約會比同級別主流車型如寶馬X5等代表車型便宜10-15%左右。其中RX200t入門級車型的起售價應該會在50萬元以下，而至于RX200t高配車型的價格則沒有正式透露。不過從我的判斷來看，預計RX200t頂配版本會在60萬元左右。

　　至于RX450h，雖然雷克薩斯高層沒有明確透露該車的預售價信息，但表示在全新RX中，450h將不再以精神領袖的形象高高在上，而會推出更多的版本以豐富市場選擇。并還會在一定程度上填補RX350車型的原價格區(qū)間。因此，我保守估計，入門版的RX450h起售價或在70萬元左右，既能降低門檻，同時又能縮短與RX200t之間的差距。至于頂配的RX450h有可能還會在90萬元以上，依舊承擔著旗艦的角色。

　　總體來說，全新RX憑借奪人眼球的外觀、豪華的內(nèi)飾，以及全新的定位。的確比老款有了明顯提升，不但完成了超越老車主期待的使命，更能符合中國消費者的需求。就像總工程師勝田隆之先生說的，他為RX奉獻了十余年，聽到最滿意的話就是“新一代產(chǎn)品做出了如此驚人的改變，但仍舊不折不扣的展現(xiàn)了RX的精髓”。而我們在全面品鑒了這款車型后，也有理由相信它的確有實力能取得比上代車型更好的銷量。當然，我們也希望廠商能給于該車更親民、更合乎消費者預期的定價，在新款ES以及IS200t F SPORT定價讓人眼前一亮后，我們也有理由相信，雷克薩斯在全新RX的定價上應該不會令我們失望。（文/汽車之家 盛元珺）

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